Die World Endurance Championship, kurz WEC genannt, fährt in diesem Jahr schon in ihrer 5. Saison. In Deutschland machen insgesamt 33 Fahrzeuge in vier Fahrzeugklassen auf dem Nürburgring Station.

Sommerzeit ist Urlaubszeit. Für viele Menschen geht es jetzt mit dem Auto in die Ferne. Doch eine lange Fahrt bei großer Hitze, mit jeder Menge Gepäck und der ganzen Familie mit an Bord, ist eine Herausforderung für jedes Fahrzeug.

Vor allem sportlich – im Gelände, auf der Rennstrecke oder in der eleganten Luxuslimousine. Leistung haben die Modelle dieser Ausgabe zur genüge. Motor mobil hat sie unter die Lupe genommen.

Mit der neuen S90 Oberklassen-Limousine schlägt Volvo sowohl in technischer, als auch optischer Hinsicht einen neuen Weg ein. Der schwedische Autohersteller will künftig in der obersten Liga der Automobilhersteller mitspielen.

Mit der Zahl 718 erinnern die Zuffenhausener an ihre Vierzylinder-Mittelmotor-Sportwagen, die Ende der 1950er Jahre große Motorsporterfolge feierten. Auch im 718 Cayman findet man nun den neu entwickelten Turbo-aufgeladenen Vierzylinder Motor.

Mit der neuen S90 Oberklassen-Limousine schlägt Volvo sowohl in technischer, als auch optischer Hinsicht einen neuen Weg ein. Der schwedische Autohersteller will künftig in der obersten Liga der Automobilhersteller mitspielen.Und das neue Design der Limousine, das die Designsprache des XC90 aufgreift, verspricht erfolgreich zu werden. Nicht mehr eckig, sondern elegant und luxuriös ist die Devise. Unser Testwagen, der Volvo S90 T6 AWD Inscription verfügt über eine Leistung von 235 kW und kostet in Deutschland 61.450 Euro. Er ist mit dem Assistenzsystem "Pilot Assist" ausgestattet, das teilautonomes Fahren ermöglicht.

718, diese Zahl steht bei Porsche seit neustem vor dem Boxster und jetzt auch vor der geschlossenen Version, dem neuen Cayman. Mit der Zahl 718 erinnern die Zuffenhausener an ihre Vierzylinder-Mittelmotor-Sportwagen, die Ende der 1950er Jahre große Motorsporterfolge feierten.Auch im 718 Cayman findet man nun den neu entwickelten Turbo-aufgeladenen Vierzylinder Motor, einmal mit zwei Liter und einmal mit 2,5 Liter Hubraum. In Schweden, ganz in der Nähe von Malmö, testet Motor mobil die Sportlichkeit des neuen 718 Cayman S und startet dank Lauchcontrol in 4,2 Sekunden von Null auf 100 km/h durch.

Sommerzeit ist Urlaubszeit. Für viele Menschen geht es jetzt mit dem Auto in die Ferne. Das klingt nach Erholung, Entspannung und jeder Menge Spaß. Für die Menschen schon, nicht aber für die Maschine.Denn eine lange Fahrt bei großer Hitze, mit jeder Menge Gepäck und der ganzen Familie mit an Bord, ist eine Herausforderung für jedes Fahrzeug. Deshalb gehört ein Technik-Check zu jeder guten Reisevorbereitung. Außerdem sollten auch Details wie das Haltbarkeitsdatum des Verbandskastens überprüft werden und das Erste-Hilfe-Set so verstaut werden, dass es auch bei voller Beladung leicht zugänglich ist. Und beim Verstauen des Gepäcks sollte man auf die Fahrsicherheit der Passagiere achten.

Jeep Cherokee, ein Name mit Tradition. Seine Wurzeln reichen zurück bis ins Jahr 1974. Die aktuellste Version sieht mit ihrem in sieben Öffnungen unterteilten Kühlergrill allerdings eher aus wie ein Spaceshuttle.Wir testen den Cherokee mit dem 2,2 Liter Diesel und 147 kW unter der Haube. Er verfügt über Allradantrieb und ein Neun-Stufen-Automatikgetriebe. Doch verbirgt sich hinter dieser modernen Erscheinung tatsächlich ein Jeep mit Geländeeigenschaften, wie man es von der Marke erwarten würde? Wir wollten es genau wissen und haben den Cherokee mit in den Wald genommen.

Die World Endurance Championship, kurz WEC genannt, fährt in diesem Jahr schon in ihrer 5. Saison. Neun Rennen auf drei Kontinenten stehen in der Langstrecken WM auf dem Programm. In Deutschland macht die WEC auf dem Nürburgring Station.Insgesamt 33 Fahrzeuge in vier Fahrzeugklassen haben die sechs Stunden auf der 5,148 Kilometer langen Grand Prix Strecke am Nürburgring vor sich. Wie erwartet setzen sich die Hybrid Renner der LMP1-Klasse von Porsche, Audi und Toyota gleich zu Beginn an die Spitze. Das Handling der Sportwagen mit der Kombination aus Elektror- und Verbrennungsantrieb erfordert Fingerspitzengefühl. Denn pro Rennrunde ist die Energiemenge limitiert. Nicht mehr als 1,8 Liter Sprit und 1,3 Kilowatt elektrischen Strom darf der Fahrer am Nürburgring pro Runde einsetzen.