Người Thành Công

Triển lãm ô tô đầu tiên ở Mỹ đã mở cửa cho công chúng tại Madison Square Garden ở Thành phố New York vào ngày 3 tháng 11 năm 1900. Được tài trợ bởi Câu lạc bộ ô tô non trẻ của Mỹ, sự kiện này là nơi trưng bày các mẫu ô tô cạnh tranh sử dụng ba loại công nghệ động cơ khác nhau: động cơ đốt trong chạy xăng, động cơ hơi nước, và động cơ điện.

Trong tổng số 160 chiếc ô tô được trưng bày tại triển lãm ô tô lịch sử đầu tiên vào năm 1900, khoảng 1/3 là xe điện. Con số này cao hơn nhiều so với năm 2023, khi xe điện và xe tải chỉ chiếm 7,6% tổng doanh số bán xe ở Mỹ. Lý do xe điện chiếm tỷ lệ lớn như vậy ở triển lãm năm 1900 là bởi chúng là một trong những loại ô tô đầu tiên được phát minh, và có những ưu điểm vượt trội so với các loại xe chạy bằng xăng hoặc hơi nước thời bấy giờ.

Xe điện không cần tay quay để khởi động động cơ. Xe điện hoạt động bằng cách sử dụng pin điện để cung cấp năng lượng cho động cơ điện, không cần đốt nhiên liệu hóa thạch như xăng. Vậy tại sao hơn 100 năm qua, ô tô động cơ đốt trong lại thống trị thị trường? Trong video này, chúng ta hãy cùng tìm hiểu về lịch sử sơ khai của ô tô điện, và lý do tại sao nó từng chìm vào quên lãng.

Tải ứng dụng Sách Tinh Gọn ủng hộ team nhé bạn: https://www.sachtinhgon.com/

Với mức giá trên dưới 250 triệu đồng, thậm chí chỉ khoảng 190 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn, những người mua xe điện mini tại Việt Nam chủ yếu là những người trẻ tuổi, sinh viên, giới văn phòng công sở hoặc những người muốn trải nghiệm ô tô điện với chi phí thấp nhất có thể. Họ muốn sở hữu một chiếc xe cá nhân để phục vụ nhu cầu đi lại hàng ngày với mức giá phải chăng. Vậy liệu dòng xe này có thể tạo được xu hướng mới trong tương lai gần?

====

Tải ứng dụng Sách Tinh Gọn ủng hộ team nhé bạn: https://www.sachtinhgon.com/

Dưới thời CEO Tim Cook, Apple đã giới thiệu Apple Watch vào năm 2015, mở rộng mảng kinh doanh dịch vụ như Apple Music, Apple Pay, iCloud và App Store, và nỗ lực phát triển các thiết bị điện toán mới như kính thực tế ảo/tăng cường (AR/VR) với tên gọi Vision Pro. Nhiệm kỳ của Cook kéo dài hơn nhiều so với các đồng nghiệp trong danh sách Fortune 500, và khi ông đã 63 tuổi, việc Cook muốn tìm người kế nhiệm là điều dễ hiểu.

Từ khi Cook lên nắm quyền vào năm 2011 sau cái chết của Steve Jobs, đội ngũ quản lý cấp cao của Apple vẫn khá ổn định, không có nhiều thay đổi so với thời kỳ Jobs còn sống. Ngoài sự ra đi của Giám đốc thiết kế Jony Ive và Giám đốc bán lẻ Angela Ahrendts cũng năm 2019, hầu hết các cộng sự thân tín thời Jobs vẫn đồng hành cùng Cook trong suốt thập kỷ qua. Những người này đã cống hiến lâu năm, đủ tuổi để nghỉ hưu từ nhiều năm trước.

Bản thân Apple hiện đang phải đối mặt với những thách thức lớn khi bị chính phủ Mỹ và châu Âu giám sát chặt chẽ các vấn đề cạnh tranh, doanh số iPhone sụt giảm tại thị trường Trung Quốc, và áp lực phải cho ra đời sản phẩm đột phá tiếp theo sau iPhone. Sau sự thất bại của dự án xe điện Titan và việc ra mắt kính AR/VR Vision Pro chưa thực sự ấn tượng, việc tìm ra người kế nhiệm xứng đáng cho Tim Cook sẽ là một thách thức lớn.

======

Tải ứng dụng Sách Tinh Gọn ủng hộ team nhé bạn: https://www.sachtinhgon.com/

Trong hai năm gần đây, chủ đề về xe điện luôn được thảo luận sôi nổi tại những cuộc họp của các công ty taxi truyền thống lớn ở Việt Nam. Kể từ khi đối thủ cạnh tranh mới Xanh SM chính thức gia nhập thị trường vào đầu năm 2023, những cổ đông của các hãng taxi truyền thống càng thêm lo lắng về việc sử dụng phương tiện xanh trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng khốc liệt.

Tại cuộc họp đại hội đồng cổ đông thường niên của Vinasun và Mai Linh diễn ra vào tháng 4 năm nay, cả hai hãng đều công bố kế hoạch chuyển đổi dần dần các dòng xe cũ sang những phương tiện thân thiện môi trường hơn. Tuy nhiên, thay vì nâng cấp lên các dòng xe chạy hoàn toàn bằng điện, hai ông lớn trong ngành taxi truyền thống Việt Nam đã quyết định chuyển hướng sang các dòng xe hybrid tiết kiệm nhiên liệu.

Quyết định này được cho là nhằm cân bằng giữa chi phí đầu tư ban đầu cao của xe điện với nhu cầu cắt giảm chi phí nhiên liệu trong bối cảnh giá xăng tăng phi mã. Tuy nhiên, một số chuyên gia cho rằng đây là quyết định an toàn quá mức và có thể khiến các hãng taxi truyền thống mất dần lợi thế cạnh tranh trước các đối thủ mới.

Tải ứng dụng Sách Tinh Gọn ủng hộ team nhé bạn: https://www.sachtinhgon.com/

Triển lãm ô tô đầu tiên ở Mỹ đã mở cửa cho công chúng tại Madison Square Garden ở Thành phố New York vào ngày 3 tháng 11 năm 1900. Được tài trợ bởi Câu lạc bộ ô tô non trẻ của Mỹ, sự kiện này là nơi trưng bày các mẫu ô tô cạnh tranh sử dụng ba loại công nghệ động cơ khác nhau: động cơ đốt trong chạy xăng, động cơ hơi nước, và động cơ điện.

Trong tổng số 160 chiếc ô tô được trưng bày tại triển lãm ô tô lịch sử đầu tiên vào năm 1900, khoảng 1/3 là xe điện. Con số này cao hơn nhiều so với năm 2023, khi xe điện và xe tải chỉ chiếm 7,6% tổng doanh số bán xe ở Mỹ. Lý do xe điện chiếm tỷ lệ lớn như vậy ở triển lãm năm 1900 là bởi chúng là một trong những loại ô tô đầu tiên được phát minh, và có những ưu điểm vượt trội so với các loại xe chạy bằng xăng hoặc hơi nước thời bấy giờ.

Xe điện không cần tay quay để khởi động động cơ. Xe điện hoạt động bằng cách sử dụng pin điện để cung cấp năng lượng cho động cơ điện, không cần đốt nhiên liệu hóa thạch như xăng. Vậy tại sao hơn 100 năm qua, ô tô động cơ đốt trong lại thống trị thị trường? Trong video này, chúng ta hãy cùng tìm hiểu về lịch sử sơ khai của ô tô điện, và lý do tại sao nó từng chìm vào quên lãng.

Tải ứng dụng Sách Tinh Gọn ủng hộ team nhé bạn: https://www.sachtinhgon.com/

Tờ Nikkei Asian Review cho hay giới khởi nghiệp và ngành công nghệ Trung Quốc từng là đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ với Hoa Kỳ, thậm chí trở thành người đi tiên phong trong một số lĩnh vực công nghệ như trí tuệ nhân tạo, thanh toán di động, vận chuyển và giao hàng, đáng để các nước phát triển học tập và bắt kịp. Thế nhưng kể từ sự kiện vạ miệng của tỷ phú Jack Ma, người sáng lập Tập đoàn Alibaba, với chính quyền Trung Quốc vào năm 2020, khiến Bắc Kinh quyết tâm chấn chỉnh lại hoạt động của giới khởi nghiệp và các công ty công nghệ lớn thông qua các quy định mới, Trung Quốc đã dần đánh mất đi hào quang và vị thế tiên phong vốn có của mình trong lĩnh vực công nghệ.

=====

Tải ứng dụng Sách Tinh Gọn ủng hộ team nhé bạn: https://www.sachtinhgon.com/

Gần đây, việc Hạ viện Hoa Kỳ thông qua dự luật buộc ứng dụng chia sẻ video TikTok phải cắt đứt mọi liên hệ với Trung Quốc hoặc rời khỏi thị trường Mỹ đã tác động mạnh mẽ đến các công ty công nghệ lớn của Mỹ như Tesla và Apple. Tờ báo uy tín Washington Post đã chỉ ra rằng chính phủ Trung Quốc rất có khả năng sẽ có động thái trả đũa, nhắm vào các tập đoàn Mỹ đang phụ thuộc nhiều vào thị trường Trung Quốc.

Cụ thể, năm 2023, Trung Quốc chiếm tới 50% doanh số bán hàng và 20% công suất sản xuất của Tesla. Đối với Apple, 95% số lượng iPhone, AirPods, Macs và iPads được sản xuất tại các nhà máy ở Trung Quốc. Thị trường này cũng chiếm 1/5 tổng doanh thu của Apple, ước tính khoảng 74 tỷ USD vào năm 2022.

Do đó, các CEO Elon Musk của Tesla và Tim Cook của Apple đều đang rất lo lắng về tác động tiêu cực từ việc cấm TikTok đối với doanh nghiệp của họ. Ngược lại, CEO Mark Zuckerberg của Meta (hay Facebook) lại cảm thấy vui mừng vì công ty ít hoạt động tại Trung Quốc nên không bị ảnh hưởng nhiều, thậm chí có cơ hội mở rộng thêm khi đối thủ TikTok gặp rắc rối.

Tuy nhiên, ít ai để ý rằng chính Meta là người đã thúc đẩy vấn đề cấm TikTok tại Mỹ, sau khi cựu Tổng thống Donald Trump từng có ý định nhưng bị người kế nhiệm Joe Biden bác bỏ. Theo dự báo của công ty nghiên cứu thị trường eMarketer, nếu TikTok bị cấm hoạt động, Meta có thể chiếm tới 22,5-27,5% doanh thu quảng cáo của TikTok, qua đó mang về cho Zuckerberg hơn 2 tỷ USD vào năm 2025. Còn Google cũng có thể nhận thêm 15-20% nếu đối thủ mạng xã hội TikTok không còn tồn tại ở thị trường Mỹ.

====

Tải ứng dụng Sách Tinh Gọn ủng hộ team nhé bạn: https://www.sachtinhgon.com/

Những ngày gần đây, người tiêu dùng Nhật Bản đang tránh xa các loại thực phẩm bổ sung và thực phẩm chức năng do lo ngại về vấn đề an toàn sau vụ bê bối liên quan đến men gạo đỏ của hãng dược phẩm Kobayashi. Cụ thể, 5 người đã qua đời và hơn 100 người khác phải nhập viện sau khi dùng các sản phẩm có chứa men gạo đỏ của Kobayashi. Ngay lập tức các dòng sản phẩm này đã bị thu hồi. Bê bối này không chỉ ảnh hưởng đến công ty Kobayashi mà còn làm rung chuyển toàn bộ thị trường thực phẩm chức năng của Nhật Bản.

=====

Tải ứng dụng Sách Tinh Gọn ủng hộ team nhé bạn: https://www.sachtinhgon.com/

Theo báo Financial Times (FT), các cổ đông của Tesla đang cực kỳ phẫn nộ về kết quả kinh doanh theo quý tồi tệ nhất trong vòng 7 năm qua của hãng xe điện này. Sự sụt giảm nhu cầu mua xe điện và cuộc chiến giảm giá khốc liệt đang khiến doanh số của Tesla sụt giảm mạnh, buộc CEO Elon Musk phải cảnh báo về khả năng phải sa thải đến 20% lực lượng lao động, tương đương 28.000 nhân viên.

Cụ thể, theo lời của CEO Elon Musk, Tesla có thể sẽ sa thải một tỷ lệ lao động tương ứng với tỷ lệ sụt giảm doanh số trong quý I/2024. Với mức sụt giảm 20,1%, từ 486.810 xe điện xuống còn 386.810 chiếc trong quý đầu năm nay, Tesla có nhiều khả năng sẽ phải đuổi việc đến 28.000 nhân viên. Đây là con số sa thải chưa từng có ở hãng xe điện được mệnh danh là số 1 thế giới này.

Trước đó, theo một số tài liệu bị rò rỉ, tờ báo Business Insider (BI) đưa tin Tesla có thể sẽ sa thải 10% lực lượng lao động, tương đương 14.000 người. Tuy nhiên, với kết quả kinh doanh tồi tệ hiện tại, con số sa thải có thể cao hơn dự kiến của Elon Musk.

Trong bức thư gửi nhân viên, Elon Musk giải thích: "Trong vài năm qua, Tesla đã tăng trưởng với tốc độ chóng mặt trên toàn cầu. Sự tăng trưởng nhanh chóng này dẫn đến tình trạng dư thừa nhân sự ở nhiều vị trí không cần thiết tại một số nơi".

Tuy nhiên, theo phân tích của Financial Times (FT), nguyên nhân khiến Tesla rơi vào khủng hoảng phải sa thải hàng loạt như hiện nay không phải do sự tăng trưởng quá nóng. Trên thực tế, đây là hậu quả của tham vọng phát triển xe taxi tự lái của chính Elon Musk, qua đó làm Tesla bỏ lỡ thị trường xe điện giá rẻ mà Trung Quốc đang thống trị.

Tải ứng dụng Sách Tinh Gọn ủng hộ team nhé bạn: https://www.sachtinhgon.com/

Toshiba từng là một trong những công ty công nghệ hàng đầu của Nhật Bản, được biết đến rộng rãi với các sản phẩm điện tử gia dụng và máy tính xách tay chất lượng cao. Tuy nhiên, trong hơn 10 năm qua, do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu, Toshiba đã rơi vào tình cảnh khó khăn và dần bị tụt hậu.

Cụ thể, sau hàng thập kỷ dẫn đầu thị trường với các sản phẩm như tivi, tủ lạnh, điều hòa, máy giặt và đặc biệt là máy tính xách tay, Toshiba bất ngờ quyết định thoái lui khỏi thị trường máy tính xách tay vào năm 2018, bán lại toàn bộ cổ phần cho đối thủ Sharp. Sau đó, doanh số và lợi nhuận của Toshiba liên tục sụt giảm. Công ty không còn đủ nguồn lực để đầu tư nghiên cứu, phát triển công nghệ mới. Thương hiệu Toshiba dần mất dần vị thế và không còn khả năng cạnh tranh với các đối thủ. Thậm chí, ngay cả sự hỗ trợ từ chính phủ hay các đối tác kinh doanh cũng không thể cứu vãn được tình thế.

=====

Tải ứng dụng Sách Tinh Gọn ủng hộ team nhé bạn: https://www.sachtinhgon.com/