Nhật ký Đô thị

5 tháng đầu năm 2024, lực lượng thanh tra giao thông cầu, đường bộ, thuộc Thanh tra Sở GTVT HN đã mạnh tay xử lý hơn 300 trường hợp vi phạm về kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, quá tải trọng và ô nhiễm môi trường.

Hiện nay HN đang tập trung xây dựng một số công trình trọng điểm, đây cũng là thời kỳ cao điểm chỉnh trang đô thị, vì vậy các hành vi vi phạm có dấu hiệu tăng, với nhiều thủ đoạn tinh vi hơn, khiến lực lượng chức năng gặp nhiều khó khăn trong thi hành nhiệm vụ.

Vốn được kì vọng trở thành lĩnh vực thu hút kinh tế của TP.HCM song nhiều chợ đêm, phố ẩm thực đêm trên địa bàn thành phố lại dần rơi vào cảnh đìu hiu, vắng khách. Nhiều tiểu thương phải ngồi bấm điện thoại, hát karaoke vì chợ ế.

Tuy nhiên, một số chủ xe khi độ đèn không nắm rõ các quy định, do vậy khi mang xe đi đăng kiểm thì không được chấp nhận và buộc phải quay về khắc phục lại hoặc bổ sung giấy tờ liên quan.

Thuốc lá điện tử là sản phẩm thuốc lá thế hệ mới, du nhập vào Việt Nam từ năm 2015 và chưa được phép lưu hành. Mặc dù cơ quan chức năng đã có những biện pháp siết chặt quản lý các hành vi kinh doanh thuốc lá điện tử, thế nhưng những sản phẩm vẫn được buôn bán tràn lan trên thị trường, thậm chí bày bán công khai. 

Ghi nhận tại km 8 đại lộ Thăng Long đoạn qua xã An Khánh, huyện Hoài Đức, Hà Nội, trên đoạn đường khoảng 50m đang có 2 vị trí bị rào tôn giữa đường, đào bới nham nhở; vật liệu xây dựng được tập kết ngổn ngang gây cản trở giao thông, thậm chí là nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông. Thực tế này khiến người dân rất bức xúc.

Sau gần 1 tháng UBND quận 1 tiến hành thí điểm cho thuê sử dụng một phần vỉa hè để kinh doanh cũng đã đón nhật được sự đồng thuận cao từ phía người dân; theo đó cũng đã có 193 hộ đăng ký trên 11 tuyến đường có vỉa hè đủ điều kiện sử dụng một phần để tổ chức làm điểm kinh doanh, mua bán hàng hóa.

Mỗi năm cả nước có khoảng 1.800 - 2.000 vụ tai nạn giao thông liên quan tới trẻ em với khoảng 600 - 700 vụ liên quan tới ô tô có trẻ em. Trong khi đó, hiện chưa có quy định về thiết bị và vị trí an toàn cho trẻ em trên xe ô tô.

Nhiều phụ huynh vẫn để trẻ em ngồi ghế trước hoặc đứng trong xe, vươn tay ra cửa sổ, thò đầu qua cửa sổ trời,...tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn. 

Vậy, cần sớm cụ thể hoá các quy định an toàn cho trẻ em trên xe ô tô ra sao để bảo vệ các em tốt hơn khi tham gia giao thông?

Sau những sự cố về việc bỏ quên trẻ em, học sinh trên xe đưa đón vừa qua, dư luận đặt dấu hỏi về hiệu quả của công tác giám sát đối với hoạt động đưa đón học sinh bằng xe ô tô.

Xe đưa đón học sinh tiểu học, trẻ mầm non phải bố trí tối thiểu 1 người quản lý trên mỗi xe ô tô để hướng dẫn, giám sát, duy trì trật tự và bảo đảm an toàn cho trẻ trong suốt chuyến đi.

Trường hợp xe trên 30 chỗ và chở trên 29 học sinh tiểu học và trẻ em mầm non, phải bố trí tối thiểu 2 người quản lý trên mỗi xe ô tô.

Không được để học sinh tiểu học, trẻ em mầm non trên xe khi người lái xe và người quản lý đã rời xe...

Ở góc độ các bậc phụ huynh, để hạn chế những sự cố trẻ nhỏ bị bỏ quên trên xe, ngoài siết chặt các quy định trách nhiệm cá nhân cụ thể, họ mong muốn quá trình đưa đón học sinh cần được công nghệ hóa tốt hơn, hạn chế sai sót mang yếu tố con người.