Thực trạng tấn công mạng đang ngày càng trở nên phức tạp, với những diễn biến rất khó lường. Cũng vì không gian mạng là một phần không thể thiếu với cuộc sống hiện đại, thế nên quản trị rủi ro và có biện pháp ứng phó sự cố là điều tối quan trọng, trong bối cảnh nhiều “ông lớn” đã bị tấn công mạng những ngày qua.

Các bác tài thường truyền miệng nhau câu nói “Ba xanh thì bỏ, ba đỏ thì đi”, con số 3 ở đây mang tính tượng trưng, ý nói rằng còn ít giây đèn xanh, thì tuyệt đối không nên nhấn ga đi cố, mà nên giảm tốc để dừng lại khi đèn chuyển sang màu đỏ để đảm bảo an toàn.

Tuy nhiên trong thực tế, vẫn có không ít trường hợp khi người điều khiển phương tiện thấy đèn xanh sắp hết lại cố gắng tăng tốc. Vậy dưới góc nhìn của các lái xe chuyên nghiệp, việc này nguy hiểm như thế nào?

Mỗi ngày, sân bay Tân Sơn Nhất đón trên 100.00 hành khách khiến các dịch vụ đưa đưa đón quá tải. Tuy nhiên, nhiều người vẫn còn “hờ hững” và không ưu tiên lựa chọn xe buýt, xe công cộng vào ra sân bay, gây nên cảnh ùn tắc ở cửa ngõ.

Tại sao xe buýt sân bay vẫn “ế” khách và cần giải quyết bài toán ùn tắc ở sân bay Tân Sơn Nhất như thế nào? 

Tuyến đường sắt đô thị số 3 Nhổn- Ga Hà Nội khởi công tháng 9-2010, sau hơn 10 năm triển khai thi công xây dựng, hiện đoạn trên cao của tuyến metro số 3, Nhổn - Cầu Giấy đang tiến hành chạy thử từ ngày 11/3/2024 đến 26/4/2024.

Quá trình chạy thử đang thực hiện như thế nào? Bao giờ đoạn trên cao Nhổn- Cầu Giấy chính thức vận hành? 

Vụ cháy lớn dãy nhà ven kênh Tàu Hũ trên đường Phạm Thế Hiển, phường 2, quận 8, TP.HCM tối 1/4/2024 dù không gây thương vong về người thế nhưng cũng gây tâm lý hoang mang lo lắng cho người dân sinh sống với những dãy nhà ven sông. Và nỗi lo lắng đó sẽ còn kéo dài chưa biết đến khi nào…

Cây xanh, một phần không thể thiếu của đô thị, nhất là tại một thành phố đông dân cư như Hà Nội. Thế nhưng, thực tế lại cho thấy dường như hàng loạt cây xanh ở Hà Nội đang không được sử dụng đúng với công năng của nó.

Sau hàng loạt vụ TNGT nghiêm trọng, Cục Đường bộ VN, Cục CSGT đã và đang triển khai rà soát các bất cập trên các tuyến cao tốc, từ đó sớm phát hiện và xử lý kịp thời, nhằm giảm thiểu tai nạn, đảm bảo ATGT.

Tròn 25 năm từ khi có dự án tổng thể nhưng đến nay vẫn còn đoạn tuyến cuối cùng của Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục chưa thể triển khai. Đoạn đường được mệnh danh là "đắt nhất hành tinh" này vừa được thành phố Hà Nội điều chỉnh quy mô đầu tư, phấn đấu hoàn thành trong năm nay.

Phóng viên VOV Giao thông đã gặp gỡ với một người dân sinh sống lâu năm ở khu vực Hoàng Cầu để xem họ đón chờ diện mạo mới của tuyến đường này ra sao bởi mong mỏi của người dân về việc triển khai đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục đã quá lâu rồi.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM, hiện đất đắp nền đường, đá xây dựng và cát xây dựng đã cơ bản đáp ứng phục vụ cho dự án vành đai 3 TP.HCM. Riêng nguồn cát đắp nền đường đang gặp nhiều khó khăn.

Sau Tết tình trạng rải đinh diễn ra phức tạp và dày đặc trên tuyến quốc lộ 1A từ đoạn cầu vượt Linh Xuân đến cầu vượt Sóng Thần, TP Thủ Đức, TP.HCM. Đây có thể nói là địa bàn giáp ranh với thành phố Dĩ An, Bình Dương, phức tạp, có nhiều công nhân làm việc, sinh viên học tập sinh sống.