Nhật ký Đô thị

Theo Phòng Quản lý sát hạch và cấp giấy phép lái xe, Sở Giao thông vận tải TP.HCM hiện nay trên địa bàn Thành phố hàng năm Sở GTVT đã giải quyết khoảng trên 150.000 hồ sơ đổi giấy phép lái xe theo yêu cầu của người dân.

Trong năm 2023 vừa qua, theo chỉ đạo của Chính phủ, việc thực hiện dịch vụ công cấp độ 4 phấn đấu đạt khoảng 10% trên tổng số hồ sơ trực tiếp. Hiện nay, Sở giao Thông vận tải đã thực hiện được trên 24%, chiếm tỷ lệ khá cao.

Tuy nhiên, bên cạnh những thuận lợi thì vẫn còn tồn tại những hạn chế cần được điều chỉnh để tạo điều kiện thuận lợi hơn cho người dân.

Khi tham gia giao thông qua các công trình xây dựng, chúng ta dễ dàng nhìn thấy những tấm biển “xin lỗi đã làm phiền”. Tại không ít nơi, bên cạnh tấm biển ấy là vật liệu xây dựng ngổn ngang, bụi bay mù mịt.

Biển “xin lỗi đã làm phiền” xuất hiện tại Việt Nam khoảng giữa thập niên 2010, chủ yếu tại đô thị, học theo cách làm của người Nhật Bản. Người dân sống quanh các công trình xây dựng thực sự mong đợi điều gì, liệu có chỉ dừng lại ở lời xin lỗi trên tâm biển? 

Các khu chế xuất và công nghiệp TPHCM hiện có hơn 1.495 dự án đang hoạt động, tổng số lao động đang làm việc trên 252.000 người. Sau tình hình kinh tế khó khăn kéo dài dẫn đến một số doanh nghiệp thiếu đơn hàng sản xuất phải cắt giảm nhân sự; thì từ đầu năm 2024, đã có một số tín hiệu khởi sắc. Phần lớn lao động trở lại làm việc ổn định, nhiều doanh nghiệp vẫn có nhu cầu tuyển dụng.

Phát triển mạng lưới đường sắt đô thị sẽ góp phần giải quyết được tình trạng ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường của 2 thành phố. Đây cũng là nhiệm vụ Bộ Chính trị đã giao cho Hà Nội và TP.HCM thực hiện trong thời gian tới. Trong khi với cách làm hiện nay, để phát triển một tuyến đường sắt đô thị, Việt Nam mất trên 15 năm. Vậy, để đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt đô thị, 2 thành phố cần phải có những thay đổi gì trong cách làm?

Trong năm 2024, dự án tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) sẽ tập trung nhiều nhiệm vụ trọng tâm để để sẵn sàng bàn giao cho nhà thầu chính thi công đường hầm và các nhà ga trong năm 2025.

Vào tháng Giêng sau dịp Tết Nguyên đán, người dân thường lựa chọn đi lễ hội, du xuân, thưởng ngoạn thắng cảnh, cầu mong một năm mới may mắn, bình an. Bên cạnh đó, cũng ngày càng nhiều người lựa chọn một phương thức nữa để lan tỏa lòng nhân ái, sẻ chia với cộng đồng – Đó là hiến máu đầu năm.

Sau khi xảy ra vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn khi một chiếc ô tô 7 chỗ vượt ẩu, gây va chạm liên hoàn khiến 3 người tử vong, một số ý kiến cho rằng, việc tổ chức giao thông trên tuyến cao tốc này chưa thực sự hợp lý. Vậy, với loại cao tốc phân kỳ đầu tư, chỉ có 2 làn xe, không có giải phân cách cứng, việc tổ chức giao thông đã thực sự hợp lý? Từ vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng này, cần rà soát các tuyến tương tự ra sao?

Sau tết nguyên đán là lúc diễn ra nhiều lễ hội xuân, còn tại các điểm chùa, đền cũng thu hút nhiều người dân đi du xuân, chiêm bái, cũng vì thế giao thông những ngày này sẽ tăng cao.

Để mô tả chân thực nhất tình hình giao thông những ngày này, phóng viên VOV Giao thông sẽ trò chuyện với các bác tài chuyên chở khách đi lễ trong ngày đầu năm.

Sau những ngày Tết sum vầy bên gia đình, du xuân, lễ chùa đầu năm đã trở thành nét đẹp văn hóa của người Việt. Để những hành trình gần xa được an toàn, trọn vẹn, bên cạnh sự chuẩn bị chu đáo của hành khách thì không thể thiếu tâm thế sẵn sàng của các bác tài.

Trong năm 2023 vừa qua tại TPHCM có gần 76.000 thí sinh thi trượt giấy phép lái xe ô tô. So với năm 2022 thì tỉ lệ không đạt tăng gần 11%. Nguyên nhân cũng đã được chỉ ra là một phần đến từ bài thi mô phỏng trong sát hạch, gây bất cập về điểm số đối với các thí sinh.