Nhật ký Đô thị

Sự cố này đã ảnh hưởng và tác động như thế nào đến người dùng và hệ thống mạng xã hội nói chung? 

PV VOV Giao thông có cuộc trao đổi với chuyên gia an toàn thông tin Ngô Việt Khôi, để có những nhận định ban đầu.

Đến giờ các thí sinh chuẩn bị thi vào lớp 10 THPT tại Hà Nội và người nhà đang rất mong ngóng quyết định về môn thi thứ 4 trong kì thi sắp tới. Việc này ảnh hưởng không nhỏ đến quá trình ôn tập cũng như ra quyết định của các gia đình, thậm chí có những nhà chịu chi gần chục triệu đồng để đặt cọc, giữ suất cho con tại vài trường tư thục.

Vậy chờ đến bao giờ? Bất cập cần được khắc phục trong những năm tới là gì?

Đã bao giờ tham gia giao thông, bạn để ý tới một điều lạ lùng: Có những người, những cửa hàng bật nhạc, nhưng lại không nghe, mà chĩa chiếc loa công suất lớn thẳng ra đường? Chưa dừng lại, họ còn đóng cửa kính kín lại cho… đỡ ồn, và nhường toàn bộ âm thanh chát chúa từ những bản nhạc remix ấy cho người đi đường!? Họ tính thu hút khách hay … đuổi khách!?

Có một Sài Gòn lộng lẫy, sôi động, từ các con đường đông đúc, nắng nôi vào giờ cao điểm cho đến những ngõ hẻm xinh xắn. Có một Sài Gòn hào phóng với những người làm dịch vụ; thân thiện, gần gũi từ bình nước miễn phí ven đường; và cũng có một Sài Gòn vất vả mưu sinh.

Thị thành ký hôm nay là lăng kính của tài xế xe ôm công nghệ - những người luôn sẵng lòng chia sẻ câu chuyện thú vị về Sài Gòn và về công việc của họ.

TP.HCM đang tập trung nghiên cứu và lập quy hoạch phát triển toàn diện hành lang sông Sài Gòn để có thể đánh thức được con rồng xanh đang ngủ yên dưới sông Sài Gòn, từ đó có thêm động lực để phát triển nhanh và bền vững hơn.

Thời gian gần đây, trên nhiều diễn đàn có những cuộc tranh luận gay gắt về quy tắc nhường đường trên cao tốc. Có ý kiến cho rằng, khi đã đi với tốc độ tối đa cho phép, họ không nhất thiết phải nhường đường cho xe xin vượt.

Thậm chí, có trường hợp xe khách, xe tải cố tình bám làn trái, bất chấp tín hiệu xin vượt của xe sau, bởi họ cho rằng họ vẫn chạy trên tốc độ tối thiểu.

Vậy, quy tắc nhường đường khi tham gia giao thông trên cao tốc như thế nào? Các trường hợp bám làn trái, không nhường đường cho xe xin vượt có bị xử phạt?

Để thực hiện thắng lợi nhiệm vụ chính trị, bảo vệ vững chắc chủ quyền, an ninh biên giới biển, cửa khẩu cảng và chăm lo cho đời sống nhân dân ở địa bàn biên giới, thời gian qua, Bộ đội Biên phòng thành phố Hồ Chí Minh đã triển khai đồng bộ, toàn diện các biện pháp, công tác biên phòng trong bảo vệ biên giới, triển khai kế hoạch sẵn sàng chiến đấu, đảm bảo an ninh an toàn địa bàn. Bên cạnh đó, Bộ đội Biên phòng thành phố còn chỉ đạo các đơn vị huy động, vận động các nguồn lực để chăm lo cho nhân dân khó khăn ở địa bàn biên giới.

Ngã tư Nguyễn Trãi – Khuất Duy Tiến – Nguyễn Xiển (quận Thanh Xuân, Hà Nội) từ lâu đã là một điểm nóng về giao thông khi lưu lượng phương tiện qua ngã tư này luôn đông đúc, đặc biệt là hướng Khuất Duy Tiến đi Nguyễn Xiển và ngược lại.

Vào chiều 27/2 từ 18h đến 18h30 (giờ cao điểm chiều) VOV Giao thông cũng ghi nhận về số giây đèn tín hiệu thông tại ngã tư Nguyễn Trãi – Khuất Duy Tiến – Nguyễn Xiển (quận Thanh Xuân, Hà Nội) kết quả cho thấy hướng từ Khuất Duy Tiến - Nguyễn Xiển đèn đỏ là 110 giây, còn đèn xanh là 45 giây. Còn ở hướng ngược lại, từ Nguyễn Xiển - Khuất Duy Tiến đèn đỏ là 106 giây, còn đèn xanh là 49 giây.

Các bác tài, người tham gia giao thông có mong muốn gì để giải quyết tình trạng ùn ứ trước đèn tín hiệu tại ngã tư này? 

Theo Cục Đường sắt có tới gần 50% vụ tai nạn đường sắt liên quan đến các lối đi tự mở. Vụ va chạm giữa xe máy với tàu hỏa gây tử vong ngày đầu năm vừa qua tại tuyến đường Ngọc Hồi (Thanh Trì, Hà Nội) tiếp tục là hồi chuông cảnh báo nguy cơ mất ATGT rất cao tại các lối đi tự mở qua đường sắt.

Mặc dù qua 3 năm triển khai đề án 358 của Thủ tướng Chính phủ đã xóa được gần 2.000 lối đi tự mở, nhưng hiện vẫn còn vẫn gần 3.300 vị trí.

Vậy địa phương và ngành chức năng làm gì để xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt?

Mới đây Bộ GD&ĐT đã yêu cầu không sử dụng chứng chỉ IELTS trong tuyển sinh vào THPT, việc này nhận được không ít ý kiến từ dư luận xã hội, trong đó không ít ý kiến đồng thuận.