Có lẽ người dân Thủ đô cũng không xa lạ với việc cứ đến những tháng cuối năm là vỉa hè, lòng đường trên một số tuyến của Hà Nội là được đào bới, xới lật. Việc này gây ảnh hưởng tới người tham gia giao thông, người dân như thế nào? Họ có mong gì gửi tới ngành chức năng?

Đến nay việc thi công các hạng mục thuộc Dự án đầu tư xây dựng mở rộng Cảng hàng không Điện Biên đã hoàn thành và sẵn sàng đưa vào khai thác thương mại từ ngày 2/12. Đây là khẳng định của Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT) sau khi kiểm tra, nghiệm thu công trình.

Sau hơn 1 năm thi công trong điều kiện thời tiết lại bất lợi, thiếu nguyên vật liệu và khối lượng công việc lớn, các bên liên quan làm sao để đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình?

Việc đưa vào khai thác Cảng hàng không Điện Biên sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực phía Bắc thế nào?

Khi biển chỉ tên phố Trần Đăng Khoa được dựng lên tại phường Long Biên, Hà Nội, không ít người đã hiểu nhầm hoặc tỏ ra ngỡ ngàng. Người dân nơi đây nghĩ sao về tên phố mới được đặt? Họ mong muốn gì về việc đặt tên phố mới trong tương lai khi xung quanh còn rất nhiều con đường “trống” tên?

Thảo luận dự án Luật Đấu giá tài sản sửa đổi, một số ĐBQH đề xuất, tổ chức tham gia đấu giá quyền sử dụng đất phải nộp tiền mặt đặt trước bằng 20% tổng giá trị thửa đất, khu đất tính theo giá khởi điểm để đấu giá, nhằm tăng trách nhiệm các bên tham gia và giảm vấn đề tiêu cực.

Mới đây HIệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics (VLA) đã lần đầu tiên công bố bản báo cáo đánh giá năng lực cạnh tranh logistics cấp tỉnh (LCI) với sự góp mặt của nhiều địa phương nổi bật về hoạt động logistics.

Mới đây hơn 500 tấn nông sản vừa được làm thủ tục hải quan và đưa lên tàu vận chuyển từ ga Sóng Thần (Bình Dương) đi Trịnh Châu (Trung Quốc). Trước đó, Đường sắt Việt Nam cũng đã khai trương hoạt động liên vận quốc tế tại ga Kép (Bắc Giang).

Đây là nỗ lực rất lớn của ngành đường sắt nhằm đưa cửa khẩu đường sắt vào sâu trong nội địa, tạo thuận lợi cho địa phương và DN, giúp đẩy mạnh hoạt động liên vận quốc tế. Cùng với đó, Đường sắt Việt Nam đã chú trọng đầu tư nâng cao dịch vụ vận tải hành khách, đặc biệt là ở những cung đoạn ngắn.

Tuy nhiên, với mạng lưới đường sắt hiện hữu còn nhiều hạn chế, việc xóa bỏ các lối đi tự mở chưa được như kỳ vọng đang là những điểm nghẽn trong chiến lược phát triển của đường sắt.

Vào lúc 8h30 sáng, tôi đứng trước cổng một trường mầm non trên địa bàn quận Hai Bà Trưng, Hà Nội. Có khá nhiều bậc phụ huynh bây giờ mới hoàn tất việc đưa con tới trường, và bắt đầu hành trình đi làm. Một ngày với họ có vẻ khởi đầu muộn hơn so với mọi người. Họ là những người đi làm lệch giờ, với mục đích tránh ra đường vào khung giờ cao điểm, hạn chế ùn tắc và ô nhiễm.

Thế giới của họ như thế nào, góc nhìn của họ ra sao về đường phố khi đi làm lệch giờ?

Thế giới hiện có khoảng 1,3 tỷ người hút thuốc, hơn 80% số người hút thuốc là ở các nước có thu nhập trung bình và thấp. Hơn 8 triệu ca tử vong trên toàn cầu mỗi năm có nguyên nhân từ việc sử dụng thuốc lá.

Việt Nam là một trong 15 nước có tỷ lệ hút thuốc cao trên thế giới, mỗi năm có khoảng 40.000 người tử vong do các bệnh từ thuốc lá gây ra. Đặc biệt, tỉ lệ sử dụng thuốc lá điện tử và thuốc lá nung nóng đang tăng nhanh trong nhóm thanh thiếu niên.

Trong khi đó, mỗi tháng có thêm 10,5 thương hiệu và 242 hương liệu mới thuốc lá điện tử. Đây thực sự là một mối lo.

Vào mỗi khung giờ cao điểm, chỉ cần quan sát trục Giảng Võ – Láng Hạ - Lê Văn Lương – Tố Hữu không khó để bắt gặp hình ảnh xe máy tràn vào làn buýt nhanh BRT để đi. Góc nhìn của các bác tài khi thấy cảnh tượng trên như thế nào? Đã có tình huống giao thông nào xảy ra khi xe máy tràn vào làn BRT?

Theo Đề án giao thông thông minh trên địa bàn TP. Hà Nội được Sở GTVT Hà Nội và Công ty TNHH tư vấn và xây dựng, Đại học GTVT đưa ra mới đây, giai đoạn 2025 đến 2030, Hà Nội sẽ triển khai hệ thống trạm thu phí nội đô. Vậy nhóm đối tượng nào bị thu phí và phương án thu phí ra sao? Có giải pháp nào khác để hạn chế phương tiện vào nội đô, ngoài phương án thu phí?