Nhật ký Đô thị

Lần đầu tiên tại Việt Nam, một dự án đường sắt nhẹ (LRT) hiện đại đang được triển khai xây dựng tại đảo ngọc Phú Quốc (tỉnh An Giang) với chiều dài khoảng 17,5 km, kết nối Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc với các khu vực tổ chức sự kiện của Hội nghị APEC.

Dự án không chỉ đóng vai trò chiến lược trong việc bảo đảm hạ tầng giao thông thông suốt, nâng cao hình ảnh quốc gia mà còn là “phép thử” quan trọng khẳng định năng lực làm chủ công nghệ và thi công đường sắt đô thị của ngành đường sắt Việt Nam.

TPHCM đang tập trung lập quy hoạch tổng thể với tầm nhìn 100 năm với mục tiêu định hình vị thế một siêu đô thị trong tương lai, trong đó hướng đến việc tối ưu hóa tiềm năng đồng thời tháo gỡ triệt để các điểm nghẽn tồn tại nhiều năm qua. Bên cạnh công tác lập quy hoạch thì câu chuyện thu hút nguồn lực và quyết tâm thực thi cũng là điều cần được đặc biệt quan tâm.

Mưa lớn kéo dài kết hợp triều cường lại tiếp tục biến hàng loạt tuyến đường, hầm chui tại TP.HCM thành “sông”, làm đảo lộn đời sống người dân. Dù đã chi hàng chục nghìn tỷ đồng cho các dự án cống, đê bao hay trạm bơm, tình trạng ngập lụt không những không giảm mà còn có xu hướng mở rộng.

Trao đổi với PV VOV Giao thông Quốc gia, TSKH. KTS Ngô Viết Nam Sơn khẳng định: "Đã đến lúc TP.HCM phải chuyển từ tư duy “chống ngập” thụ động sang “quản lý nước” chủ động và thuận tự nhiên".

Trong 8 tháng đầu năm, diễn biến thời tiết trên khu vực vùng biển Việt Nam diễn ra hết sức phức tạp với nhiều hiện tượng dông lốc, áp thấp nhiệt đới và bão bất ngờ, khiến số lượng sự cố, tai nạn tàu thuyền có chiều hướng gia tăng.

Đặc biệt, khi bước vào giai đoạn cao điểm mùa mưa bão, nguy cơ đối với các phương tiện hoạt động trên biển, đặc biệt là lực lượng tàu cá vỏ gỗ của ngư dân lại càng trở nên khốc liệt hơn. Làm thế nào để bà con ngư dân chủ động phòng ngừa rủi ro khi ra khơi, đồng thời tăng cường năng lực cho lực lượng tìm kiếm cứu nạn chuyên nghiệp trên các vùng biển xa?

Chính phủ vừa ban hành Nghị định 220/2026 điều chỉnh, bổ sung một số điều liên quan đến bảo hiểm bắt buộc trong đầu tư xây dựng.

Mùa hạn chưa tới, vì sao phải lo trữ nước? Câu hỏi này đang đặt ra khi các dự báo khí tượng quốc tế cho thấy El Niño trong giai đoạn 2026–2027 có xu hướng gia tăng cường độ, kéo theo nguy cơ khô hạn, thiếu nước và tác động đến sản xuất nông nghiệp tại Nam Bộ, đặc biệt là ĐBSCL.

Vịnh Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa không chỉ là một trong những điểm đến du lịch biển nổi tiếng, mà còn là nơi có hệ sinh thái biển đa dạng, đặc biệt là các rạn san hô và nguồn lợi thủy sản. Hiện nay, tỉnh Khánh Hòa đã và đang thực hiện những giải pháp gì để bảo vệ hệ sinh thái biển khu vực này?

Như VOVGT đã đề cập, việc đẩy mạnh phân cấp, phân quyền cho chính quyền địa phương trong quản lý tài nguyên, môi trường biển, hải đảo theo Nghị định 65/2025/NĐ-CP và Nghị định 44/2026/NĐ-CP đã tháo gỡ nhiều điểm nghẽn cho địa phương.

Tuy nhiên, quá trình triển khai, các địa phương cũng gặp không ít khó khăn, thách thức. Vậy cần hoàn thiện, đổi mới hệ thống luật pháp và cơ chế giám sát hiện nay như thế nào để các địa phương phát triển kinh tế biển một cách bền vững?

TP. Hà Nội đang lấy ý kiến nhân dân về Đồ án điều chỉnh tổng thể Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng tỷ lệ 1/5.000 gắn với Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng, đồng thời lấy ý kiến cộng đồng về phương án quy hoạch, chỉnh trang khu vực Hồ Gươm và vùng phụ cận.

Trận mưa lớn vừa qua đã khiến hầm chui An Phú bị ngập sâu nửa mét, buộc đơn vị quản lý phải tạm đóng hầm để bơm hút nước, khiến cửa ngõ phía đông TP.HCM ùn tắc diện rộng. Đáng nói, một hầm chui mới đưa vào khai thác đã hai lần tầng được thiết kế theo tiêu chuẩn hiện đại như hầm An Phú lại gặp sự cố bị động khi lượng mưa thực tế chưa vượt ngưỡng tính toán?

Trong mục Đối thoại hôm nay, mời các bạn cùng lắng nghe những phân tích thẳng thắng từ Tiến sĩ Phạm Viết Thuận, Viện trưởng Viện Kinh tế tài nguyên và Môi trường TP.HCM.