Nhật ký Đô thị

Xu hướng đi du lịch, đi nghỉ cuối tuần của cư dân đô thị đang ngày càng gia tăng, đặc biệt là sau Covid-19. Có cầu ắt có cung, hàng loạt các khu nghỉ dưỡng, du lịch sinh thái khu vực ven Hà Nội mọc lên như nấm. Tuy nhiên, sự phát triển ồ ạt các homestay, resort không theo quy hoạch, kế hoạch cũng đang gây ra nhiều hệ lụy.

Sau mỗi cơn bão, trận lũ hoặc các thiên tai, dịch bệnh lớn, lại xuất hiện những cá nhân đứng ra kêu gọi từ thiện.

TP.HCM đang trở lại mạnh mẽ sau đại dịch Covid-19. Tuy nhiên, cùng với sự sôi động của các hoạt động KTXH và giao thương, tình trạng kẹt xe cũng đang trở lại khắp nơi, từ cửa ngõ đến trung tâm, khiến người dân ngao ngán, mỏi mệt mỗi khi ra đường.

Sau khi VOVGT đăng tải loạt bài điều tra: “Xe quá tải, xe chở đất ngang nhiên tung hoành giữa cao điểm xử lý vi phạm của Bộ Công an”, rất nhiều câu hỏi đặt ra từ phía người dân về việc, lực lượng chức năng có biết tình trạng này không, và đã làm gì để ngăn chặn? Phóng viên VOVGT đã có cuộc đối thoại với Thượng tá Nguyễn Văn Bình - Phó trưởng Phòng CSGT Công an TP.HCM để làm rõ các câu hỏi này.

Sự chậm trễ trong triển khai dự án đường Vành đai 3 đi qua địa phận TPHCM và 3 tỉnh Đồng Nai, Long An, Bình Dương hơn 10 năm nay đã khiến cho việc đi lại, giao thương của người dân trong vùng gặp rất nhiều khó khăn bất tiện, kinh tế ì ạch khó phát triển. Bởi vậy, khi hay tin tái khởi động dự án này – bắt đầu từ cầu Nhơn Trạch, bà con mong đợi từng ngày.

Sau 1 tuần ra quân, từ ngày 20 đến 26/9, Cục CSGT phối hợp Công an thành phố Hà Nội đã nhắc nhở 40 trường hợp đi vào làn khẩn cấp tại đường vành đai 3 trên cao. Tình hình giao thông trên tuyến đã có nhiều chuyển biến, trật tự hơn, dù có những thời điểm chậm chạp. Ủng hộ việc lập lại nề nếp giao thông, nhiều tài xế cũng mong rằng, song song với đó cần có giải pháp chống ùn tắc.

Mặc dù được coi là cao tốc, đánh số cao tốc 20, nhưng đường  Vành đai 3 trên cao Hà Nội có tới 7 nút giao chỉ trong vòng 18 cây số; ùn tắc và sự cố xảy ra liên miên, tốc độ ngoài giờ cao điểm cũng chỉ đạt 50-60km/h, thường xuyên có xe ôm, xe khách đón trả khách lộn xộn...

Vậy, có nên coi đường Vành đai 3 trên cao là cao tốc hay không? Hay đã đến lúc cần gọi đúng tên để từ đó tổ chức giao thông cho phù hợp trạng thái hiện tại của nó?

Phóng viên VOVGT trao đổi với một số chuyên gia xung quanh nội dung này. 

Một tháng trở lại đây, khi học sinh các cấp bắt đầu năm học mới, số trẻ mắc các bệnh đường hô hấp tới khám và điều trị tại các cơ sở y tế chuyên khoa nhi và phòng khám nhi ở Hà Nội tăng vọt. Ở lớp, trẻ luân phiên nhau nghỉ học khiến phụ huynh và cả thầy cô lo lắng.

Trước những diễn biến phức tạp của cơn bão số 4 được dự báo có cường độ rất mạnh sắp đổ bộ vào nước ta, sáng nay Bộ GTVT đã có công điện về việc ứng phó. Trước đó, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đề nghị các địa phương nằm trong vùng ảnh hưởng của bão xem xét cấm đường ở những khu vực bão đổ bộ, gây mất an toàn cho người tham gia giao thông trên tuyến QL1A và tuyến đường sắt Bắc Nam. Vậy chính quyền địa phương và ngành chức năng sẽ cấm đường trong tình huống nào?

Làn sóng chuyển việc từ khu vực công ra khu vực tư đang khiến các nhà quản lý đau đầu. Song, nó cũng mở ra nhiều cơ hội cho các bên.