Nhật ký Đô thị

Kiến nghị của Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam về việc có chính sách hỗ trợ về bảo hiểm cho tài xế công nghệ, đang thu hút sự quan tâm của dư luận, vì theo điều tra, gần 67% người được hỏi cho biết muốn nhận được hỗ trợ này. Tuy nhiên, đây là một trong nhiều đối tượng thuộc khu vực lao động phi chính thức nên có nhiều ý kiến băn khoăn: việc hỗ trợ tham gia bảo hiểm có nên chỉ đề xuất cho cho tài xế công nghệ không, hay nên thiết kế chính sách có độ bao phủ rộng cho các nhóm lao động phi chính thức nói chung?

Vì diện mạo kỷ cương, văn hóa và hiếu khách của đất nước ta, người dân ta được toát lên từ ứng xử của mỗi người tham gia giao thông, với tư cách là một đại sứ.

Những ngày vừa qua, nhiều phụ huynh hớt hải, nháo nhào đi xin mã định danh điện tử khi một số giáo viên, nhà trường yêu cầu nộp mã định danh cho con, nhất là các trường hợp học sinh chuẩn bị chuyển cấp.

Hơn 2 năm qua, TP. Hà Nội đã “thay áo” cho vỉa hè bằng việc lát đá tự nhiên, đáng chú ý là sự xuất hiện của đường lăn, các vị trí hạ hè dành cho người khuyết tật di chuyển. Trước đó, cũng đã có một số vỉa hè thiết kế đường cho xe lăn. Tuy nhiên, cho đến nay, người khuyết tật hầu như không thể/ hoặc rất hiếm khi sử dụng được phần đường này. Một số quận nội thành của Hà Nội đang dẹp trật tự, giành lại vỉa hè cho người đi bộ, nhưng vỉa hè cho người khuyết tật vẫn đang là  “ước mơ” xa vời.

Như VOVGT đã thông tin, cuối tháng 3/2022, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 08 về việc thực hiện chính sách hỗ trợ tiền thuê nhà cho người lao động. Tuy vậy, sau hơn 1 tháng triển khai, chưa địa phương nào giải ngân hỗ trợ người lao động, thậm chí nhiều địa phương còn chưa có hướng dẫn thực hiện. Vì sao tồn tại tình trạng này? Cần làm gì để đẩy nhanh tiến độ hỗ trợ hỗ trợ, giúp người lao động sớm an cư?

Ùn tắc tại các trạm thu phí cao tốc luôn là nỗi lo ngại của người dân mỗi dịp lễ, Tết Theo quy định, đơn vị quản lý vận hành trạm thu phí đường bộ sẽ bị phạt tiền thấp nhất 8 triệu đồng, cao nhất 70 triệu đồng nếu để xảy ra ùn tắc mà không chịu xả trạm theo yêu cầu. Tuy vậy, trên thực tế vẫn có nhiều trường hợp xảy ra ùn tắc kéo dài mà BOT không xả trạm, và cơ quan chức năng cũng không thể xử phạt. Vì sao có chuyện đó? Và cần khắc phục ra sao từ việc ban hành quy định cũng như khâu giám sát?

Sáng 29/4, lượng hành khách đến các bến xe, sân bay đã tăng đáng kể so với ngày thường, có những nơi tăng gấp 3 lần. Bên cạnh phương án bố trí đáp ứng nhu cầu đi lại, kế hoạch chống ùn tắc cũng sẵn sàng cho mọi tình huống.

Theo dự báo, các địa điểm du lịch nổi tiếng trong nước như: Đà Nẵng, Đà Lạt, Nha Trang... hoặc ngay cả điểm nghỉ dưỡng gần Hà Nội đều kín chỗ dịp nghỉ lễ dài ngày sắp tới. Trước tình cảnh này, không ít người lựa chọn cho mình một kỳ nghỉ tự túc kiểu “né” đám đông vừa thư giãn, vừa tiết kiệm.

Theo “tối hậu thư” của Bộ GTVT đưa ra mới đây, từ nay đến cuối tháng 6, còn tới 246 làn tại 30 trạm thu phí phải lắp đặt công nghệ thu phí không dừng. Tuy nhiên đến nay, nhiều tài xế đã và đang sử dụng dịch vụ này vẫn chưa cảm thấy hài lòng vì có quá nhiều trục trặc.

Hàng triệu người thu nhập thấp không có khả năng tiếp cận nhà ở, hàng triệu lao động nhập cư phải ở trong những xóm trọ tồi tàn không có bất cứ tiêu chuẩn nào, trong khi chính sách nhà ở xã hội thì bộc lộ quá nhiều điểm bất hợp lý.