Số liệu khảo sát cho thấy, 94% doanh nghiệp Việt Nam nhận thức được tầm quan trọng của phát triển bền vững nhưng chỉ có 25% doanh nghiệp vừa và nhỏ chủ động áp dụng ESG (Môi trường - xã hội- quản trị) nhưng cũng có tới 21% doanh nghiệp lại không cân nhắc triển khai. Thực tế cho thấy tiềm năng phát triển các công trình xanh, dự án xanh trong thời gian tới là rất lớn, vậy các kênh huy động các nguồn vốn xanh tại Việt Nam hiện nay ra sao?

Vừa qua, Quốc hội đã thông qua Luật Nhà giáo mới, gồm 9 chương, 42 điều. Đáng chú ý, luật lần này đưa ra nhiều quy định mới về tuyển dụng, chế độ và lương của nhà giáo.

Dù chưa có quy định cụ thể về tiền lương và phụ cấp, song luật xác định rõ lương của nhà giáo sẽ được xếp cao nhất trong hệ thống thang bậc lương hành chính sự nghiệp. Đây được xem là tín hiệu đáng mừng cho đội ngũ nhà giáo – những người suốt bao năm nay gồng mình vì áp lực cơm áo gạo tiền, khiến không ít người tài chùn bước trước nghề sư phạm.

Giữa lòng Hà Nội cổ kính, nơi nhịp sống tưởng chừng chậm rãi bên những con phố nhỏ, lại có một điểm đến khiến du khách trong và ngoài nước "nín thở" mỗi lần ghé thăm. Một tách cà phê, một chiếc điện thoại và ngồi chờ hàng giờ để chờ một đoàn tàu lao tới trong khoảng cách chỉ vài chục centimet. Mặc dù đây là cảm giác hồi hộp, mạo hiểm thế nhưng cũng tiềm ẩn một hiểm họa cận kề.

Sau một thời gian thí điểm kẻ vạch mắt võng cho phép xe rẽ phải liên tục tại một số nút giao thông trọng điểm, TP.HCM đã ghi nhận những kết quả tích cực bước đầu. Việc tổ chức lại làn rẽ phải bằng vạch kẻ mắt võng giúp phương tiện lưu thông thuận lợi hơn, hạn chế tình trạng ùn tắc kéo dài, đặc biệt trong khung giờ cao điểm.

Tuy nhiên, quá trình triển khai cũng cho thấy một số hạn chế: ý thức chấp hành của người tham gia giao thông chưa đồng đều; vẫn còn tình trạng xe dừng chờ đèn đỏ đè lên phần vạch mắt võng, gây cản trở dòng xe rẽ phải. Do đó, để phát huy hiệu quả giải pháp này, cần tiếp tục đẩy mạnh tuyên truyền, xử phạt nghiêm các trường hợp vi phạm; đồng thời nghiên cứu mở rộng thí điểm tại các khu vực có mật độ phương tiện cao, kết hợp điều chỉnh hệ thống biển báo và tín hiệu đèn cho phù hợp.

Với chiều dài khoảng 76,3 km, tổng mức đầu tư 75.378 tỷ đồng, Dự án đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh là một trong những huyết mạch giao thông chiến lược, chiếm khoảng 6,5% khối lượng phải hoàn thành để hiện thực hoá mục tiêu 3.000 km đường cao tốc của cả nước năm 2025.

Dự án được chia thành 08 dự án thành phần bao gồm 4 dự án thành phần xây lắp và 4 dự án thành phần giải phóng mặt bằng. Việc hoàn thành toàn bộ các dự án thành phần này đúng yêu cầu trước ngày 31/12/2025 là rất quan trọng để hoàn thành mục tiêu phát triển hạ tầng giao thông quốc gia.

Pickleball – môn thể thao mới nhưng lại có sức hút vô cùng lớn với cộng đồng người chơi tại Việt Nam thời gian qua. Không chỉ mang đến sự mới mẻ, dẻo dai, nhanh nhẹn mà pickleball còn giúp người chơi giảm cân hiệu quả và có nhiều sự kết nối mới mẻ.

Trước súc hút đó, không ít người đã luyện tập môn thể thao này với cường độ rất cao, điều này tiềm ẩn nhiều nguy cơ chấn thương cho cơ thể. Liên quan vấn đề này, bên lề buổi họp kỹ thuật của Hội thao dành cho Người làm báo 2025, PV Ban VOV Giao thông Quốc gia đã có cuộc trao đổi với Bác sĩ Nguyễn Tấn Lãm – Trưởng khoa chấn thương chỉnh hình bệnh viện Hoàn Mỹ Sài Gòn.

Trong suốt 10 năm từ (2015–2025), dự án sáng kiến "Vì An Toàn Giao Thông Đường Bộ Toàn Cầu" do Quỹ Bloomberg Philanthropies tài trợ đã mang lại những chuyển biến tích cực rõ rệt trong lĩnh vực an toàn giao thông tại TP.HCM.

Ngọt - rẻ - dễ mua. Đây là những đặc điểm của đồ uống có đường, thường được gọi chung là nước ngọt. Hiện nay, nước ngọt đang hiện diện trong mọi ngóc ngách đời sống đô thị.

Mới đây, loạt nhà đầu tư tư nhân trong lĩnh vực hạ tầng giao thông đã chủ động gửi văn bản tới Chính phủ, đề xuất được tham gia mở rộng tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông theo hình thức đối tác công tư (PPP). Động thái này diễn ra sau khi Bộ Chính trị ban hành Nghị quyết 68 về phát triển kinh tế tư nhân, mở ra kỳ vọng mới cho hình thức PPP từng gặp nhiều vướng mắc trong quá khứ. Liệu các đề xuất lần này có khả thi? Gỡ nút thắt về vốn ra sao?

Dự án nâng cấp, xây mới Ga Bình Triệu được công bố từ đầu những năm 2000 với kỳ vọng trở thành một đầu mối giao thông lớn, cửa ngõ phía Bắc TP.HCM. Nhưng đã hơn 20 năm trôi qua, nơi đây vẫn chỉ là một bãi đất hoang, công trình bỏ dở. Trong khi đó, đến nay vẫn còn 3.200 hộ dân sống chen chúc, hạ tầng xập xệ, giao thông ùn tắc mỗi ngày — họ đi không được, ở cũng không xong, vất vưởng trên chính mảnh đất của mình suốt hai thập kỷ.