Vừa qua, Sở Xây Dựng TPHCM cùng với Trung tâm quản lý giao thông công cộng đã tổ chức buổi tri ân và vinh danh 30 cá nhân tiêu biểu là lái xe và nhân viên phục vụ có đóng góp tích cực cho lĩnh vực giao thông công cộng bằng xe buýt trên địa bàn. Hoạt động cũng nhằm góp phần tuyên truyền nâng cao chất lượng phục vụ của xe bus nói riêng và giao thông công cộng của thành phố nói chung.  

Những đứa trẻ có cha hoặc mẹ từng hiến tạng cứu người lớn lên trong khoảng trống của sự chia ly – không chỉ thiếu vắng tình thân mà nhiều em còn mất đi chỗ dựa kinh tế duy nhất trong gia đình. Con đường đến trường vì thế càng thêm chông chênh. Thấu hiểu hoàn cảnh đó, nhiều mạnh thường quân đã dang tay hỗ trợ chi phí học tập cho các em đến năm 18 tuổi – như một cách tri ân, đáp đền nghĩa cử cao đẹp của những người đã trao đi sự sống mà không mong nhận lại điều gì.

Quận 3, TP.HCM (cũ) đã được tinh gọn còn 3 phường: Bàn Cờ, Xuân Hoà và Nhiêu Lộc. Xuân Hoà gồm phường Võ Thị Sáu hiện hữu và thêm một phần thuộc khu phố 3 của phường 4. Việc chính thức đi vào vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp sau thời gian vận hành thử nghiệm đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong công tác quản lý hành chính tại đây.

Tổ chức chính quyền hai cấp diễn ra trên cả nước – Đây là sự kiện quan trọng, thu hút được nhiều kỳ vọng của người dân tại Hà Nội nói riêng và cả nước nói chung. Không đơn thuần chỉ là đổi tên hay sắp xếp lại tổ chức hành chính, chính quyền hai cấp sẽ là một cuộc cải tổ toàn diện, góp phần nâng cao chất lượng phục vụ hành chính công. Vậy người dân kỳ vọng gì sau sự kiện chính trị trọng đại có tính lịch sử của đất nước?

Sau khi thực hiện sáp nhập, các địa phương sẽ có không gian phát triển rộng lớn với nhiều tiềm năng và thế mạnh. Tuy nhiên, để có thể tận dụng và phát huy được những lợi thế đó và tạo điều kiện thuận lợi cho cán bộ, công chức và người dân di chuyển tới những nơi làm việc mới thì giao thông kết nối đóng vai trò vô cùng quan trọng.

Vậy, việc đầu tư giao thông kết nối sau sáp nhập tỉnh thành cần được xem xét, triển khai ra sao để đem đến hiệu quả cao nhất trong thực tiễn? 

Hàng giả, hàng kém chất lượng, vi phạm sở hữu trí tuệ, không chỉ là nỗi lo của doanh nghiệp, mà còn là mối nguy hiểm rình rập ngay trong từng bữa ăn, vật dụng hàng ngày của mỗi gia đình, từ mỹ phẩm, thuốc, đến đồ chơi trẻ em, thực phẩm...

Vậy, lực lượng chức năng đang làm gì để đấu tranh với nạn hàng giả? Người dân cần cảnh giác ra sao? Và quan trọng nhất, làm thế nào để tạo ra “lá chắn thép” bảo vệ chính mình giữa thị trường phức tạp?

Tại TP.HCM, khi nhắc đến nơi buôn bán hóa chất lớn nhất, nhiều người sẽ nghĩ ngay đến chợ Kim Biên, quận 5. Thế nhưng, đi cùng với sự sầm uất đó là một cái tên không mấy ai mong muốn: chợ "tử thần". Mức độ nguy hiểm từ nguy cơ cháy nổ và việc hóa chất độc hại có thể bị lạm dụng đã trở thành nỗi lo thường trực của người dân và là bài toán quản lý nan giải cho các cơ quan chức năng.

Hà Nội hiện đã có 348 xe bus sử dụng năng lượng sạch, gồm 139 xe buýt khí CNG và 209 xe buýt điện, đạt 18,5%. Mục tiêu của Hà Nội, trong giai đoạn 2025-2030 tập trung phát triển các tuyến xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh kết nối với các tuyến đường sắt đô thị phát triển theo tiến độ các tuyến đường sắt đô thị đưa vào khai thác vận hành, các khu đô thị mới, trung tâm hội chợ triển lãm quốc gia, bảo tàng.

Trong khi nhiều đô thị vẫn loay hoay với vấn đề kẹt xe và ô nhiễm, một làn sóng quy hoạch mới đang âm thầm lan rộng, nơi người đi bộ được đặt ở vị trí trung tâm thay vì phương tiện.

Ba tháng sau khi VOVGT phát sóng phóng sự “Một thập kỷ sống mòn trong chính nhà mình”, các hộ dân chung cư N02-T2, khu Đoàn Ngoại giao (Bắc Từ Liêm, Hà Nội), dự án nhà ở dành cho cán bộ VietinBank, vẫn mòn mỏi chờ đợi những động thái cụ thể từ chủ đầu tư và các cơ quan chức năng thành phố.