Nhật ký Đô thị

Hàng giả, hàng kém chất lượng, vi phạm sở hữu trí tuệ, không chỉ là nỗi lo của doanh nghiệp, mà còn là mối nguy hiểm rình rập ngay trong từng bữa ăn, vật dụng hàng ngày của mỗi gia đình, từ mỹ phẩm, thuốc, đến đồ chơi trẻ em, thực phẩm...

Vậy, lực lượng chức năng đang làm gì để đấu tranh với nạn hàng giả? Người dân cần cảnh giác ra sao? Và quan trọng nhất, làm thế nào để tạo ra “lá chắn thép” bảo vệ chính mình giữa thị trường phức tạp?

Tại TP.HCM, khi nhắc đến nơi buôn bán hóa chất lớn nhất, nhiều người sẽ nghĩ ngay đến chợ Kim Biên, quận 5. Thế nhưng, đi cùng với sự sầm uất đó là một cái tên không mấy ai mong muốn: chợ "tử thần". Mức độ nguy hiểm từ nguy cơ cháy nổ và việc hóa chất độc hại có thể bị lạm dụng đã trở thành nỗi lo thường trực của người dân và là bài toán quản lý nan giải cho các cơ quan chức năng.

Hà Nội hiện đã có 348 xe bus sử dụng năng lượng sạch, gồm 139 xe buýt khí CNG và 209 xe buýt điện, đạt 18,5%. Mục tiêu của Hà Nội, trong giai đoạn 2025-2030 tập trung phát triển các tuyến xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh kết nối với các tuyến đường sắt đô thị phát triển theo tiến độ các tuyến đường sắt đô thị đưa vào khai thác vận hành, các khu đô thị mới, trung tâm hội chợ triển lãm quốc gia, bảo tàng.

Trong khi nhiều đô thị vẫn loay hoay với vấn đề kẹt xe và ô nhiễm, một làn sóng quy hoạch mới đang âm thầm lan rộng, nơi người đi bộ được đặt ở vị trí trung tâm thay vì phương tiện.

Ba tháng sau khi VOVGT phát sóng phóng sự “Một thập kỷ sống mòn trong chính nhà mình”, các hộ dân chung cư N02-T2, khu Đoàn Ngoại giao (Bắc Từ Liêm, Hà Nội), dự án nhà ở dành cho cán bộ VietinBank, vẫn mòn mỏi chờ đợi những động thái cụ thể từ chủ đầu tư và các cơ quan chức năng thành phố.

Một cuộc chạy đua nghẹt thở giữa đêm tối và sóng gió – để giành lại sự sống cho một ngư dân bị đột quỵ khi đang đánh bắt cá ở vùng biển Hoàng Sa – vừa được lực lượng cứu nạn hàng hải Việt Nam thực hiện thành công. Đây chỉ là một trong hàng trăm tình huống khẩn cấp mà Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải Việt Nam đã can thiệp kịp thời trong 6 tháng đầu năm 2025, với 386 người được cứu hoặc hỗ trợ an toàn. Hành trình cứu nạn giữa biển cả luôn chất chứa hiểm nguy, đòi hỏi sự phối hợp thần tốc, chính xác và quyết liệt.

Nhưng vượt lên trên hết, đó là câu chuyện về trách nhiệm, tình người và khát vọng khẳng định vị thế quốc gia biển. Để hiểu rõ hơn về công tác cứu hộ trên biển – những điểm sáng và những thách thức chưa từng dễ dàng, phóng viên Hoàng Hà của VOV Giao thông Quốc gia đã có cuộc trao đổi với ông Bùi Văn Minh – Tổng Giám đốc Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải Việt Nam. 

Hệ thống cyclotron tại Bệnh viện Chợ Rẫy cung cấp thuốc phóng xạ 18F-FDG cho máy PET/CT đã hoạt động 17 năm liên tục bị hư hỏng, bệnh viện từng phải gửi sang Mỹ sửa chữa, gây gián đoạn thời gian dài. Đặc biệt, đây là hệ thống duy nhất của cả miền Nam phục vụ cho bệnh viện Ung Bướu TP.HCM, Quân y 175 và Kiên Giang, mỗi tháng phục vụ cả trăm bệnh nhân nhân bị ung thư cần được chẩn đoán điều trị.

Với việc sẽ nâng cấp hệ thống mới mất 6 tháng, bệnh nhân phải ngược ra Hà Nội, thậm chí sang nước ngoài chụp PET/CT, vì vậy gặp rất nhiều khó khăn, cũng như ảnh hưởng đến chất lượng điều trị.

Luật Bảo vệ môi trường năm 2020 quy định từ ngày 1/1/2025, việc phân loại rác sinh hoạt tại nguồn sẽ được thực hiện đồng bộ trên cả nước. Tới nay, sau hơn nửa năm kể từ thời điểm chính thức bắt buộc phân loại rác tại nguồn, thực tế quy định này đang gặp nhiều khó khăn và thách thức, đặc biệt là tại các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM, thậm chí, không ít người cảm thấy việc phân loại rác khá khó khăn và không khả thi.

Vậy, quy định bắt buộc phân loại rác tại nguồn đã được thực hiện tới đâu? Hướng đi nào để các địa phương thực hiện hiệu quả hơn công việc này?

Năm 2025 được dự báo là năm chu kỳ quay trở lại của bệnh sốt xuất huyết. Một số tỉnh, thành phía Nam đã bắt đầu ghi nhận sự gia tăng số ca mắc. Đáng chú ý, gần đây nhiều trẻ bị sốt xuất huyết trở nặng, nhập viện trong tình trạng sốc, nguy kịch, phải tiến hành lọc máu. Các chuyên gia dự báo năm nay, bệnh có thể diễn tiến phức tạp hơn so với năm 2022.

Sau 1 thời gian dài tích cực chuẩn bị các công tác liên quan, hàng loạt các dự án, công trình hạ tầng giao thông trọng điểm của TPHCM sẽ được khởi công trong tháng 9 tới. Ngoài ra, nhiều dự án quan trọng khác cũng sẽ được đẩy nhanh tiến độ hoặc tái khởi động trở lại trong năm 2025 như yêu cầu của lãnh đạo UBND thành phố?