Một thập kỷ qua, hàng trăm hộ dân tại chung cư N02-T2, khu Đoàn ngoại giao - Bắc Từ Liêm - Hà Nội vẫn chưa nhận được “sổ đỏ”. Họ đã hoàn thành toàn bộ nghĩa vụ tài chính với chủ đầu tư, tòa nhà không vi phạm quy hoạch, đã được các cơ quan chức năng nghiệm thu các hạng mục đưa vào sử dụng, nhưng đến nay, họ vẫn sống trong cảnh “ở tạm” ngay chính căn nhà hợp pháp của mình. Trong khi “quả bóng trách nhiệm” liên tục bị đá qua lại giữa các cơ quan chức năng và chủ đầu tư, thì người dân - những người mua nhà bằng mồ hôi nước mắt - lại là những người gánh chịu thiệt hại lớn nhất.

Dự án Xây dựng Nút giao thông Mỹ Thủy, thành phố Thủ Đức, là dự án giao thông trọng điểm của TP.HCM. Dự án được chia thành 3 giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 và giai đoạn 2 đã hoàn thành và đưa vào khai thác sử dụng từ đầu năm 2019.

Hiện nay, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Thành phố phối hợp với các đơn vị liên quan tiếp tục tổ chức thi công giai đoạn 3, nhằm hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 4 năm 2026.

PV VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi với ông Lương Minh Phúc - Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM, về các biện pháp nhằm đảm bảo quá trình thi công không ảnh hưởng đến việc lưu thông của các phương tiện qua khu vực này.

Ở Bình Dương nhiều tháng qua có một tiệm mì nhỏ nằm trên Quốc lộ 13, nơi mỗi chiều về lại đón hàng trăm người lao động nghèo đến ăn một bữa tối ngon lành với giá chỉ… 1.000 đồng một tô. Nơi đây đã trở thành 1 địa chỉ quen thuộc đối với nhiều tầng lớp người lao động trên địa bàn.

UBND quận Tân Phú, TP.HCM vừa ban hành kế hoạch triển khai khu vực TOD dọc tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) trong năm 2025. Và theo kế hoạch, trong 10 năm tới, TP.HCM sẽ hoàn thành 355km đường sắt đô thị, phát triển TOD ở 11 vị trí dọc nhà ga các tuyến metro.

Rào chắn Barie tùy tiện, những biển báo rỉ sét, mất chữ, những biện pháp tình thế lạ đời như căng dây cùng biển cấm đỗ xe tự chế. Mối nguy mất an toàn giao thông hiện hữu trong mắt người dân, người đi đường, khả năng kết nối giao thông hạn chế… Đó là những gì đang diễn ra ở các khu đô thị Thành phố giao lưu (quận Bắc Từ Liêm) và Tây Hồ Tây (quận Bắc Từ Liêm, Tây Hồ, Tp.Hà Nội). Điểm đáng chú ý, tại các tuyến đường trong hai khu đô thị này vắng bóng lực lượng chức năng, vì phần lớn hạ tầng đều chưa được bàn giao về cho thành phố quản lý.

Việc xây dựng và phát triển hạ tầng giao thông đã được xác đinh là một trong những đột phá chiến lược nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội bảo đảm quốc phòng, an ninh đất nước, tăng năng lực cạnh canh quốc gia.

Nhân kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, phóng viên VOV Giao thông đối thoại cùng ông Nguyễn Sỹ Hưng, nguyên Chủ tịch Hội đồng quản trị - kiêm Tổng giám đốc Vietnam Airlines về công tác này. Ông Nguyễn Sỹ Hưng cũng là con trai của Trung tướng Đồng Sỹ Nguyên, vị tướng huyền thoại của con đường Trường Sơn và là “người của những con đường” trong thời bình.

Dự án cải tạo rạch Xuyên Tâm được TP.HCM đưa ra nhiều lần bàn luận gấp lại sau nhiều năm dự kiến sẽ bắt đầu khởi công vào 30/04/2025 để chào mừng lễ kỷ niệm 50 năm Thống nhất đất nước. Thành phố đã quyết định thay đổi tổng mức đầu tư cho dự án từ 9.664 tỷ đồng  lên 17.229 tỷ đồng (tăng 7.565 tỷ đồng), trong đó  mức tăng cao nhất là hạng mục chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật khi tăng từ 6.584 tỷ đồng lên 13.937 tỷ đồng (tăng 7.353 tỷ đồng).

Hiện, dự án vẫn còn một số mặt bằng chưa bàn giao vì vậy người dân cũng mong mỏi thỏa thuận làm sao hợp lý để sớm triển khai dự án giúp hồi sinh dòng kênh đang chết dần vì ô nhiễm.

Nghị định 168 đặt ra các mức xử phạt nghiêm khắc đối với vi phạm giao thông, đặc biệt trong lĩnh vực vận tải. Điều này thúc đẩy các doanh nghiệp và tài xế tuân thủ quy định, giảm thiểu tai nạn và vi phạm. Nghị định cũng giới hạn thời gian lái xe không quá 10 giờ mỗi ngày, 48 giờ mỗi tuần và không lái liên tục quá 4 giờ. Mục tiêu là đảm bảo sức khỏe cho tài xế và an toàn giao thông. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp vận tải lo ngại quy định này có thể gây khó khăn, đặc biệt với các tuyến đường dài, do thiếu hụt tài xế và chi phí tăng cao.

Tình trạng lộn xộn, nhếch nhác tại các cổng bệnh viện là điều không khó để bắt gặp tại Hà Nội. Tại khu vực cổng bệnh viện Bạch Mai (Giải Phóng, Hà Nội) vẫn tiếp diễn dù lực lượng chức năng liên tục ra quân xử lý. Thực tế cho thấy, dù biết là vi phạm, thế nhưng các lái xe hàng ngày vẫn bất chấp để dừng đỗ, mặc cho bị xử phạt.

Như VOVGT đã thông tin, những ngày qua, một số tài xế liên tục phản ánh họ không gửi xe vào bãi, nhưng vẫn bị nhân viên quét mã để thu phí. Một số trường hợp chủ xe ngay lập tức phản đối, đã được các nhân viên thu phí trả lại tiền.

Vậy cơ chế nào kiểm soát rủi ro, tránh trục lợi khi triển khai thu phí trông giữ phương tiện không dùng tiền mặt? Chủ xe, chủ phương tiện cần làm gì khi bị thu phí không đúng?