Nhật ký Đô thị

Thời gian gần đây, ngõ 127, 155 Nguyễn Trãi; 126, 144 Thượng Đình (Thanh Xuân, Hà Nội) hay ngõ 381 Nguyễn Khang, quận Cầu Giấy, Hà Nội luôn có lưu lượng phương tiện lớn vào giờ cao điểm.

Lượng phương tiện tăng cao đã không còn là câu chuyện của riêng người dân sinh sống ở trong các con ngõ này mà là câu chuyện được nhiều người quan tâm. VOV Giao thông đã có cuộc trò chuyện với người dân sinh sống trong con ngõ để hiểu hơn về tình hình giao thông tại đây.

Cuối năm luôn là thời điểm vàng để các doanh nghiệp tăng tốc, đẩy mạnh doanh số và khẳng định vị thế trên thị trường. Tuy nhiên, với doanh nghiệp nhỏ và vừa, hành trình bứt phá không hề dễ dàng khi phải đối mặt với nhiều thách thức.

Vậy, làm thế nào để những doanh nghiệp này tối ưu hóa cơ hội kinh doanh cuối năm? Cần những chính sách gì từ cơ quan chức năng?

Kể từ khi đưa vào sử dụng, tuyến đường Tố Hữu kết nối cầu Ba Son và đại lộ Mai Chí Thọ, thuộc TP. Thủ Đức, TP.HCM thường xuyên rơi vào cảnh ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm khiến người dân vô cùng ngao ngán.

Nhiều ý kiến cho rằng nên đóng 1 số giao lộ đi qua tuyến đường này để “giải cứu” kẹt xe triền miên?

Một hình ảnh dễ thấy ở Hà Nội khi tắc đường là các phương tiện lấn sang đường đối diện để vượt qua dòng xe đang xếp hàng, hoặc di chuyển vào làn rẽ phải rồi tạt đầu rẽ trái, đi thẳng. Hãy cùng VOV Giao thông trò chuyện với người tham gia giao thông về cảm giác xếp hàng bị “chen ngang” và những mong muốn của họ.

Hơn 2200, là số trường hợp học sinh vi phạm luật giao thông đường bộ bị lực lượng CSGT toàn thủ đô xử phạt trong gần 1 tháng, qua đó đã xác minh và xử lý 275 trường hợp giao xe cho người không đủ điều kiện.

Mới đây, tại TP.HCM, Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, Bộ Giáo dục và Đào tạo cùng Công ty Honda Việt Nam đã tổ chức lễ trao tặng mũ bảo hiểm cho các em học sinh lớp 1 năm học 2024-2025 trên địa bàn thành phố. Đây là một chương trình đầy nhân văn và ý nghĩa, xuất phát từ nhận thức về vai trò quan trọng của việc đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn trong việc bảo vệ người tham gia giao thông.

Có lẽ câu chuyện gây tranh luận sôi nổi nhất về giao thông đô thị những ngày qua là việc khu dân cư trục Thượng Định, quận Thanh Xuân (Hà Nội) đặt barie sắt vào khung giờ cao điểm ngăn xe máy vào ngõ, với mục đích tránh ùn tắc, hạn chế tai nạn, phiền toái trong sinh hoạt. Mặc dù đã được thống nhất cao trong tổ dân phố, tuy nhiên, sự việc nổ ra tranh cãi về tính pháp lý của hành vi khóa đường này. Liệu có giải pháp nào hài hòa hơn? 

UBND TP. Hà Nội vừa ban hành Đề án “Tăng cường quản lý các cửa hàng kinh doanh trái cây trên địa bàn thành phố Hà Nội năm 2025”, trong đó đặt mục tiêu tới năm 2025, 100% cửa hàng kinh doanh trái cây có đăng ký kinh doanh, được cấp biển nhận diện “cửa hàng kinh doanh trái cây an toàn”.

Đáng chú ý, đây không phải lần đầu tiên Hà Nội đặt mục tiêu quản lý toàn bộ cửa hàng kinh doanh trái cây, mà từ đầu năm 2023, việc quản lý và cấp biển nhận diện cửa hàng kinh doanh trái cây an toàn đã được đặt ra.

Vậy, cần làm gì để quản lý hiệu quả các cửa hàng kinh doanh trái cây? Giải pháp nào để xử lý hữu hiệu các trường hợp vi phạm?

Những vụ việc vặt gương nhau, đập vỡ kính xe vì không nhường đường, thậm chí dùng tay chân để giải quyết va chạm giao thông thời gian gần đây có xu hướng diễn biến phức tạp. Việc chuẩn bị tâm lý và cách ứng xử để hóa giải bạo lực giao thông có lẽ cần được xem là một kỹ năng quan trọng.

Thay vì xử lý trực tiếp các lỗi vi phạm luật giao thông đường bộ hay phạt nguội qua camera giám sát, mới đây Phòng CSGT TP. Hà Nội đã triển khai , kênh Zalo "Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội" giúp tiếp nhận thông tin, hình ảnh và phản ánh các vi phạm từ người dân dễ dàng hơn. Qua đó, đã kịp thời xử lý hàng nghìn vụ việc liên quan đến tổ chức giao thông và đưa ra các giải đáp, hướng dẫn pháp luật cho người dân. Đặc biệt, kênh Zalo "Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội" đã phát huy hiệu quả trong việc giảm tai nạn giao thông trên cả 3 tiêu chí.