Nhật ký Đô thị

Kể từ ngày 1/7/2026, cùng với việc điều chỉnh tăng mức lương cơ sở, biểu mức tính tiền bản quyền âm nhạc đối với các cơ sở kinh doanh, dịch vụ thương mại sử dụng bản ghi âm, ghi hình cũng sẽ có những thay đổi đáng chú ý. Đây không phải là quy định hoàn toàn mới, mà là bước cập nhật chuẩn hóa theo công thức lũy tiến dựa trên diện tích và quy mô vận hành của từng cơ sở.

Việc thắt chặt và minh bạch hóa cơ chế tính phí này hứa hẹn sẽ tối ưu hóa quyền lợi vật chất cho các nhà sản xuất, đồng thời yêu cầu các đơn vị kinh doanh từ quán cà phê, nhà hàng đến trung tâm thương mại phải chủ động rà soát nghĩa vụ thực thi quyền liên quan theo đúng hành lang pháp lý hiện hành.

Từ 1/7 tới, quy định bắt buộc sử dụng ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô có hiệu lực. Tuy nhiên, hiện tại vẫn chưa có tổ chức nào đủ điều kiện thực hiện chứng nhận hợp quy đối với sản phẩm này.

Vậy người dân đã mua loại ghế này từ trước ngày 1/7 có được sử dụng không? Cơ quan chức năng hướng dẫn thế nào để tạo điều kiện cho người dân tuân thủ quy định mới từ 1/7 – thời điểm bắt buộc có thiết bị an toàn cho trẻ em trên xe ô tô?

Bắt đầu từ ngày mai (26/6) ngành đường sắt sẽ chính thức chạy đôi tàu chuyên dụng từ Hà Nội đến Phủ Lý (Ninh Bình) phục vụ cán bộ, y bác sĩ Bệnh viện Bạch Mai làm việc tại sơ sở 2.

Vụ việc 1 người đàn ông trung niên bất ngờ đột tử trong lúc chơi pickleball tại phường Vũng Tàu cách đây vài ngày đã thực sự khiến nhiều người lo lắng bởi môn thể thao này đang thu hút lượng lớn người chơi.

Trong bối cảnh thời tiết nắng nóng có phần cực đoan trên cả nước, người chơi pickleball có thể sẽ đối mặt với những nguy cơ sức khoẻ nào và cần phải chuẩn bị ra sao để đảm bảo an toàn cho bản thân trước trong và sau khi chơi pickleball?

Dù Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được phê duyệt và điều chỉnh vào năm 2025, nhưng trước những biến động mới từ thực tiễn và yêu cầu tái cấu trúc không gian phát triển, Cục Đường sắt Việt Nam đã tiếp tục đề xuất rà soát, cập nhật quy hoạch này. Đáng chú ý, đề xuất lần này khẳng định sẽ không thay đổi số lượng và quy mô các tuyến, nhưng lại có những điều chỉnh mang tính chiến lược về chức năng và định hướng đầu tư tại các mắt xích trọng điểm. Vậy đâu là lý do của những thay đổi này và lộ trình hiện đại hóa đường sắt sẽ được triển khai ra sao?

Hà Nội vừa thông qua cơ chế mới nhằm thúc đẩy cải tạo chung cư cũ, trong đó thống nhất hạ tỷ lệ đồng thuận của cư dân từ 75% xuống 51%, đồng thời quy định rõ chính sách bồi thường, tái định cư và hỗ trợ thuê nhà.

Những nội dung này kỳ vọng sẽ gỡ bỏ những vướng mắc kéo dài trong công tác cải tạo chung cư cũ.

Vậy, việc điều chỉnh tỷ lệ đồng thuận sẽ góp phần tháo gỡ điểm nghẽn lớn trong công tác cải tạo chung cư cũ ra sao? Giúp Hà Nội thực hiện mục tiêu chỉnh trang, tái thiết đô thị theo định hướng phát triển bền vững như thế nào?

Bộ Tài chính đang lấy ý kiến dự thảo Nghị định về chuyển đổi một số đơn vị sự nghiệp công lập thành công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ.

Chính quyền Hải Phòng đang điều tra vụ tai nạn đường thủy đặc biệt nghiêm trọng vừa xảy ra trên vịnh Lan Hạ, huyện Cát Hải. Cú va chạm vào sáng ngày 14/6 giữa hai phương tiện phục vụ du lịch tại khu vực Vạn Bội đã khiến một chiếc tàu bị chìm ngay tại chỗ, hậu quả thương tâm làm một người tử vong. Sự việc này một lần nữa gióng lên hồi chuông cảnh báo khẩn cấp về công tác quản lý, giám sát và bảo đảm an toàn giao thông đường thủy khi bước vào mùa cao điểm du lịch hè.

Theo quy định hiện hành, xe điện 4 bánh chở khách du lịch chỉ được lưu thông trên các tuyến đường có biển báo tốc độ tối đa 30km/h. Tuy nhiên, việc thực hiện đang gặp nhiều khó khăn do đa số các địa phương không có tuyến đường có loại biển báo này.

Cơ quan quản lý đánh giá vấn đề này như thế nào. Đề xuất giải pháp gì tháo gỡ?

Bộ Công an đang lấy ý kiến dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ. Trong đó đáng chú ý là đề xuất bãi bỏ thủ tục kiểm tra công tác nghiệm thu về phòng cháy, chữa cháy trước khi công trình, phương tiện được đưa vào khai thác, sử dụng.

Theo cơ quan soạn thảo, việc duy trì đồng thời cả khâu thẩm định thiết kế và nghiệm thu hiện nay có nhiều nội dung trùng lặp, làm phát sinh thời gian, chi phí và thủ tục cho doanh nghiệp. Thay vào đó, dự thảo đề xuất chuyển sang cơ chế hậu kiểm sau khi công trình đi vào hoạt động.

Đề xuất này được kỳ vọng sẽ góp phần cải cách thủ tục hành chính, giảm gánh nặng cho doanh nghiệp. Tuy nhiên, cũng đặt ra nhiều băn khoăn về việc kiểm soát an toàn PCCC, trách nhiệm của chủ đầu tư và hiệu quả của cơ chế hậu kiểm.