Từ 1/6, xăng sinh học E10 sẽ chính thức được phân phối trên toàn quốc theo lộ trình của Bộ Công Thương. Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm thúc đẩy sử dụng nhiên liệu thân thiện hơn với môi trường, giảm phát thải từ phương tiện giao thông và từng bước thay đổi thói quen tiêu dùng xăng dầu của người dân.

Tuy nhiên, để xăng E10 đi vào thị trường một cách đồng bộ, các doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu sẽ phải chuẩn bị không ít về nguồn cung, bồn chứa, hệ thống kỹ thuật, quy trình kiểm soát chất lượng cũng như phương án phục vụ nhu cầu thực tế của người tiêu dùng.

Vậy các cây xăng đã chuẩn bị đến đâu? Việc triển khai xăng E10 trong giai đoạn đầu có thuận lợi, khó khăn gì? Và cơ chế kiểm định, thử nghiệm chất lượng xăng dầu sẽ hỗ trợ doanh nghiệp ra sao?

Ô nhiễm không khí tại Hà Nội đang trở thành một trong những vấn đề được dư luận đặc biệt quan tâm, nhất là khi thành phố bắt đầu thúc đẩy lộ trình triển khai vùng phát thải thấp nhằm kiểm soát khí thải từ phương tiện giao thông. Kinh nghiệm từ Bangkok, Thái Lan là một trong những mô hình đáng chú ý.

Đặc biệt ở cách kiểm tra, giám sát và quản lý khí thải trong bối cảnh đô thị có mật độ phương tiện lớn. Xung quanh câu chuyện Hà Nội sẽ học được gì từ mô hình của Thái Lan, khả năng áp dụng ra sao và những thách thức nào đang đặt ra trong quá trình triển khai vùng phát thải thấp, phóng viên VOV Giao thông có buổi đối thoại trực tiếp với Tiến sĩ Ittipol Pawarmart - Cục Kiểm soát ô nhiễm Thái Lan.

Kể từ ngày 15/5 tới đây tuyến đường Cộng Hoà (đoạn từ Út Tịch đến Trường Chinh) dài hơn 2,5km sẽ được thí điểm tổ chức phân làn đảo chiều.

Đây là lần đầu tiên TPHCM thí điểm phương án phân làn theo hình thức đảo chiều dành cho 1 tuyến đường cửa ngõ quan trọng của thành phố.

Công tác chuẩn bị ra sao, phương án triển khai cụ thể thế nào và người dân cần lưu ý gì khi lưu thông trên tuyến đường này khi cơ quan chức năng tổ chức phân làn đảo chiều?

Hôm qua, Học viện Chính trị Quốc gia Hồ Chí Minh phối hợp cùng các đơn vị công bố nghiên cứu khảo sát gần 5.000 người dân về dịch vụ công sau một năm triển khai mô hình chính quyền địa phương hai cấp.

Kỳ thi tuyển sinh lớp 10 tại Hà Nội nhiều năm qua luôn được xem là một trong những kỳ thi căng thẳng nhất cả nước. Năm nay, kỳ thi vào lớp 10 ở Hà Nội có tỷ lệ vào trường công khoảng 55%, thấp nhất trong nhiều năm qua.

Trong khi chủ trương của Nhà nước là phổ cập giáo dục từ mẫu giáo đến hết lớp 12 và miễn giảm học phí. Do đó, cần có giải pháp để đủ trường, lớp và giảm áp lực thi vào lớp 10 hằng năm. Nhưng để giảm căng thẳng tuyển sinh lớp 10, phải bắt đầu từ các giải pháp nào?

Chỉ trong ít ngày, dư luận bàng hoàng trước các vụ bạo hành trẻ em đặc biệt nghiêm trọng. Tại Hà Nội, bé gái 4 tuổi tử vong sau thời gian dài bị mẹ ruột và người tình của mẹ bạo hành. Tại TP.HCM, bé trai 2 tuổi cũng nhập viện trong tình trạng nguy kịch, nghi do mẹ ruột và cha dượng bạo hành… Sau mỗi vụ việc, một câu hỏi lại được đặt ra: Tại sao không ai ngăn chặn sớm hơn? Các cơ quan chức năng cần có động thái như thế nào để bảo vệ trẻ khỏi bạo hành ngay từ gia đình?

Thời gian qua nhiều Ban quản trị và Ban quản lý các chung cư có phần lo lắng khi các quy định về thuế trong hoạt động quản lý vận hành chung cư chưa cụ thể, rõ ràng, mỗi nơi hướng dẫn một kiểu gây ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động của các chung cư cũng như tiềm ẩn nhiều rủi ro pháp lý.

Hà Nội sẽ có 220 điểm úng ngập khi mưa lớn trên 100mm. Đây là nội dung đáng chú ý trong Kế hoạch bảo đảm thoát nước, chống ngập úng nội thành năm 2026 vừa được UBND Thành phố phê duyệt.

9 ngày nữa, Nghị định 90/2026 của Chính phủ sẽ chính thức đi vào cuộc sống, mang theo kỳ vọng về một bước ngoặt mạnh mẽ trong nỗ lực bảo vệ sức khỏe cộng đồng trước tác hại của thuốc lá.

Với những quy định mới đầy tính răn đe như xử phạt chủ cơ sở kinh doanh đến 10 triệu đồng hay phạt với cả hành vi sai trẻ em đi mua thuốc lá, dư luận đang đặt ra nhiều dấu hỏi về cách thức triển khai cũng như trách nhiệm thực thi của các bên liên quan. 

Giữa bối cảnh thuốc lá điện tử đang bủa vây giới trẻ, liệu Việt Nam đã sẵn sàng cho một “thế hệ không khói thuốc” như mô hình các nước phát triển đang hướng tới?

Từ 1/7/2026, Hà Nội chính thức áp dụng Vùng phát thải thấp, với việc hạn chế xe chạy xăng tại 11 tuyến phố và lộ trình mở rộng sang toàn bộ Vành đai 1.

Tuy nhiên đến thời điểm này, ngoài thông tin 11 tuyến phố chuẩn bị hạn chế xe chạy xăng, hoàn toàn chưa có thông tin về kế hoạch, sự chuẩn bị để người dân chấp hành. Điều này cho thấy sự chuẩn bị chưa thực sự kỹ của chính quyền Thành phố.

Vậy, để thực hiện lộ trình này một cách hiệu quả, cần chuẩn bị những gì? Kế hoạch ra sao?