Nhật ký Đô thị

Chỉ trong vài ngày đầu tháng 7/2026, những vụ tai nạn đường thủy thảm khốc tại Phú Quốc và Vân Đồn đã gây ra thiệt hại vô cùng lớn về người và tài sản. Đặc biệt, vụ lật ca nô khiến 15 du khách thiệt mạng tại Phú Quốc một lần nữa đặt ra yêu cầu cấp bách về việc nâng cấp các quy chuẩn an toàn cho tàu du lịch hoạt động tại vùng vịnh và ven biển trong bối cảnh thời tiết diễn biến bất thường.

Vậy các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện nay đã đủ sức ứng phó với thiên tai? Việc sửa đổi Quy chuẩn 72 và đổi mới công tác hậu kiểm sẽ được triển khai ra sao để ngăn chặn các sự cố tương tự? 

Cục Đường bộ Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Trong đó, cơ quan này đề xuất điều chỉnh phạm vi của 7 tuyến cao tốc. Việc điều chỉnh lần này không chỉ nhằm bổ sung, hoàn thiện hệ thống quốc lộ và cao tốc, mà còn đáp ứng yêu cầu phát triển mới của đất nước.

Hôm nay là kỉ niệm 66 năm ngày thành lập ngành Du lịch Việt Nam (9/7). Năm 2026, trong bối cảnh thế giới còn nhiều diễn biến khó lường, du lịch Việt Nam vẫn ghi nhận những tín hiệu tăng trưởng tích cực.

Chỉ trong 6 tháng đầu năm, Việt Nam đã đón gần 12,3 triệu lượt khách quốc tế, tăng 15% so với cùng kỳ. Đặc biệt, Việt Nam tiếp tục được đánh giá là một điểm đến an toàn, giàu bản sắc và ngày càng hấp dẫn du khách quốc tế.

Vậy đâu là cơ hội để ngành du lịch tận dụng lợi thế này, vượt qua những thách thức từ bên ngoài và hướng tới mục tiêu tăng trưởng trong năm 2026?

Kết quả Chỉ số cải cách hành chính (PAR Index) và Chỉ số hài lòng của người dân đối với sự phục vụ của cơ quan hành chính nhà nước (SIPAS) năm 2025 vừa được công bố, cho thấy nhiều chuyển biến tích cực trong cải cách hành chính và nâng cao chất lượng phục vụ người dân. Tuy nhiên, những yêu cầu về đơn giản hóa thủ tục hành chính, đẩy mạnh chuyển đổi số, khắc phục các điểm nghẽn trong cung cấp dịch vụ công và xây dựng nền hành chính lấy người dân làm trung tâm vẫn đang đặt ra cấp thiết.

Sau dấu mốc lịch sử ngày 22/6 vừa qua khi Thủ đô Hà Nội đồng loạt khởi động 5 tuyến đường sắt đô thị trọng điểm, câu chuyện về tương lai giao thông đô thị đang trở nên nóng hổi hơn bao giờ hết. Tuy nhiên, thay vì chỉ tập trung vào những con số về chiều dài hay tốc độ, dư luận hiện nay đặc biệt quan tâm đến “Mô hình TOD”, tức là phát triển đô thị định hướng giao thông. Đây được coi là 'chìa khóa' cốt lõi để Hà Nội không chỉ giải quyết bài toán ùn tắc mà còn kiến tạo nên những không gian đô thị hiện đại, bền vững và tối ưu hóa giá trị đất đai tại các khu vực nhà ga trong bán kính từ 500m đến 600m.

Vậy mô hình này sẽ được vận hành như thế nào để hiện thực hóa tham vọng xây dựng 979 km đường sắt đô thị trong tương lai? Và những cơ chế đặc thù nào từ Luật Thủ đô (sửa đổi) sẽ giúp HN tháo gỡ những 'nút thắt' kinh điển về giải phóng mặt bằng hay nguồn vốn?

Hà Nội hoàn thành cải tạo, xây dựng lại chung cư cũ, nguy hiểm cấp độ D (nhà ở đã xuống cấp, có khả năng sập đổ bất cứ lúc nào) vào năm 2030. Đây là một trong những mục tiêu đặt ra tại Nghị quyết số 158 do Chính phủ ban hành để thực hiện Nghị quyết số 02-NQ/TW của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển Thủ đô Hà Nội trong kỷ nguyên mới.

Để hoàn thành mục tiêu này, Hà Nội cần tháo gỡ những vướng mắc gì? Cần cơ chế nào để thu hút doanh nghiệp tham gia?

Từ ngày 1/7/2026, chuyển nhượng tài sản số chính thức chịu thuế thu nhập cá nhân với mức 0,1%, theo Luật Thuế thu nhập cá nhân năm 2025.

Đây là bước tiến trong hoàn thiện khung pháp lý, nhưng vẫn còn nhiều băn khoăn về giao dịch P2P, hợp đồng tương lai, giao dịch swap cũng như cơ chế kê khai, khấu trừ thuế.

Là “Công dân trẻ tiêu biểu TP.HCM năm 2025” và chủ nhân “Giải thưởng Khoa học công nghệ Quả cầu vàng 2025”, Tiến sĩ Xuân Đạt được vinh danh nhờ những đột phá trong nghiên cứu phát triển vật liệu nano dẫn truyền thuốc trúng đích, mở ra hướng mới trong điều trị ung thư.

Nghị định 238/2026 mới được Chính phủ ban hành, có hiệu lực từ ngày 15/8 tới, bổ sung mức phạt từ 12 đến 14 triệu đồng đối với xe cá nhân không kinh doanh vận tải nhưng chở người thu tiền, nhằm ngăn chặn tình trạng xe cá nhân kinh doanh trá hình, gây mất trật tự an toàn giao thông. Trên thực tế, ranh giới giữa việc chở bạn bè, người quen và hành vi kinh doanh vận tải trái phép lại rất mong manh, khiến không ít người dân băn khoăn về việc triển khai thực tế. 

Sau chỉ đạo của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm, TPHCM đã điều chỉnh mục tiêu cho chương trình chỉnh trang đô thị, di dời nhà trên và ven kênh rạch từ 20.000 căn lên 40.000.

Đây là mục tiêu rất thách thức nhưng đồng thời cũng là động lực để thành phố này hướng đến việc nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.