Long An là địa phương có nhiều bến phà, bến khách ngang sông. Do vậy, công tác đảm bảo an toàn cho người và phương tiện luôn được các cấp chính quyền, doanh nghiệp và người dân đặc biệt quan tâm, nhất là vào thời điểm mưa lũ như hiện nay.

Theo Sở GTVT, hiện nay trên địa bàn tỉnh có 137 bến phà nội tỉnh và 9 bến phà liên tỉnh. Thời gian này, lực lượng chức năng thường xuyên phối hợp với các địa phương tuyên truyền, kiểm tra, xử lý các trường hợp vi phạm gây mất trật tự ATGT.

Qua đó nhằm chấn chỉnh, nhắc nhở chủ các bến phà và người dân tuân thủ các quy định để đảm bảo an toàn. Đặc biệt, tại các bến phà liên tỉnh, liên khu vực, tiềm ẩn nhiều rủi ro tai nạn trước tình hình mưa bão, giông lốc diễn biến phức tạp.

Năm học mới đang đến gần, cùng với niềm vui đón các em học sinh quay trở lại trường, vấn đề an toàn tại cổng trường lại trở thành mối quan tâm hàng lớn.

Tại cầu vượt Cổ Linh - Đàm Quang Trung, hướng đi trung tâm thành phố, nhiều tai nạn đã xảy ra khi các xe đâm vào mố cầu vượt, do vạch xương cá quá ngắn. Tình trạng tương tự diễn ra tại nhiều cầu vượt khác của Hà Nội.

Thông tin Hà Nội chuẩn bị khai trương tuyến đường sắt đô thị thứ hai Nhổn-Ga Hà Nội đang nhận được phản ứng tích cực từ những hành khách thường xuyên di chuyển bằng phương tiện công cộng.

Vừa qua, trong dự thảo nghị định về xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ, Bộ Công An đã đưa ra đề xuất hạ mức phạt đối với hành vi vi phạm nồng độ cồn theo hướng dễ thở hơn so với trước. Việc này đã nhận được nhiều ý kiến khác nhau của các chuyên gia và dư luận cả nước. 

Tình trạng úng ngập đô thị mỗi khi có mưa lớn đã diễn ra từ nhiều năm nay, ảnh hưởng đến đi lại, cuộc sống của người dân và gây thiệt hại không nhỏ về kinh tế. Để giải quyết úng ngập, cần phải làm rõ trách nhiệm của từng khâu, từng đơn vị liên quan mới có thể giải quyết căn cơ.

VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi với PGS.TS Nguyễn Hồng Tiến, Nguyên Cục trưởng Cục hạ tầng kỹ thuật, Bộ Xây dựng, xung quanh nội dung này.

Thời gian gần đây, tình trạng xe máy đi lên đường Vành đai 2 trên cao diễn ra thường xuyên. Mặc dù các trường hợp vi phạm này liên tục bị lực lượng chức năng xử lý, thế nhưng dường như ngó lơ các khuyến cáo, bỏ qua các quy định về ATGT, hàng ngày nhiều người dân vẫn vô tư đi xe máy trên tuyến đường này, giữa những làn xe ô tô lao vun vút.

Những vụ tai nạn đường sắt xuất hiện tần suất đáng báo động thời gian gần đây đều có liên quan tới hành vi băng cắt qua đường ngang mà không chú ý quan sát. Đa phần nạn nhân là những người ở nơi khác đi ngang qua khu vực đường tàu. Họ lạ đường, không am hiểu quy luật, giờ tàu chạy, và cũng thiếu kinh nghiệm khi băng cắt qua đường ray.

Vậy người dân địa phương sinh sống ở xóm đường tàu nói gì về nguy cơ tại các đường ngang đồng mức với đường sắt?