Nhật ký Đô thị

Sau những nỗ lực tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, cao tốc Bến Lức – Long Thành đã có nhiều tín hiệu khởi sắc, các gói thầu/hạng mục công trình đã quay trở lại nhịp thi công để bù cho quãng thời gian chậm tiến độ vừa qua.

VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi với ông Đặng Hữu Vị - Giám đốc Ban quản lý các đường cao tốc phía Nam (Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam) để tìm hiểu thêm.

Theo ghi nhận của VOV Giao thông, chỉ một đoạn đường Nguyễn Khang từ đường Cầu Giấy tới cầu Yên Hòa có tới 3 cơ sở giao nhận hàng chuyển phát nhanh.Việc xuất hiện ngày càng nhiều các cơ sở này ở mặt đường nhiều tuyến phố Hà Nội đã đáp ứng nhu cầu càng cao của khách hàng, nhưng có một thực tế là hoạt động của các cơ sở này lại đang ảnh hưởng không nhỏ đến giao thông đi lại và nhiều yếu tố khác.

Như VOV Giao thông đã đưa tin, trên tuyến vành đai 2 dưới thấp đoạn qua khu vực nút giao quay đầu gần Ngõ Hòa Bình 7, Ngõ Gốc Đề, phố Minh Khai, đã xuất hiện “điểm đen” tai nạn chết người, đặc biệt với người đi bộ băng cắt ngang sang đường.Việc Sở GTVT Hà Nội đề xuất làm 29 cầu vượt bộ hành, trong đó có cầu vượt gần vị trí này, là động thái hết sức cấp thiết. 

Giữa đô thị, những hàng cây xanh không chỉ đơn thuần là cảnh quan. Chúng mang đến sức sống, bóng mát và cảm giác bình yên. Chúng cũng là biểu tượng của cơ sở hạ tầng xanh, hữu ích cho việc thích ứng với biến đổi khí hậu. Tuy nhiên, giữa những bức tường, mặt đường bê tông chật hẹp, chúng phải vật lộn để tìm kiếm không gian dinh dưỡng. Những thách thức đến từ việc chăm sóc, cắt tỉa cũng như sự phá hoại trực tiếp là lý do khiến cây xanh bị tổn thương. Do đó, cây xanh đô thị cần phải được cải thiện các điều kiện chăm sóc đến từ các nguồn lực cụ thể, trong đó bao gồm cả cư dân.

Luật Đất đai 2024 đã chính thức có hiệu lực và ngay lập tức tạo ra những cú hích trong công tác giải phóng mặt bằng, đền bù tái định cư tại nhiều dự án trọng điểm tại TP.HCM. VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi với ông Võ Trung Trực – Phó giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM về vấn đề này.

Dọc các tuyến đường lớn, nhiều phương tiện qua lại như Nguyễn Xiển, Trần Duy Hưng, Phạm Hùng,... được bố trí hệ thống hầm chui cho người đi bộ. Theo khảo sát của PV VOV Giao thông, các hầm chui này đều được dọn dẹp sạch sẽ, có hệ thống đèn chiếu sáng và có lao công quét dọn, canh gác. Tuy vậy nhưng không ít người vẫn lựa chọn băng qua đường thay vì đi qua hầm. Vì sao lại có nghịch lý như vậy, chúng ta hãy cùng đến với cuộc trò chuyện ngay sau đây để tìm câu trả lời.

Mới đây, Ban Quản lý Dự án nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất cùng các bên liên quan đã kết thúc 120 ngày lắp đặt kết cấu thép cho nhà ga và chuyển sang giai đoạn 90 ngày hoàn thiện phần mái, mặt dựng và đóng điện toàn bộ công trình quan trọng này.

Huyện Cần Giờ được định hướng đến năm 2030 sẽ trở thành phố nghỉ dưỡng, du lịch sinh thái chất lượng cao, đồng thời là trung tâm kinh tế biển trực thuộc TP.HCM với nhiều dự án mang tầm vóc quốc gia như cầu Cần Giờ, khu đô thị lấn biển, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Song song với định hướng phát triển đó, Cần Giờ cũng vừa phải đảm bảo định hướng phát triển lên thành phố, vừa phải đảm bảo vùng sinh quyển.

Hậu quả của cơn bão số 3 Yagi cho nhiều tỉnh thành nước ta là rất lớn, đến nay công tác khắc phục vẫn đang được triển khai khẩn trương, trong đó có ưu tiên cho việc hỗ trợ đối tượng phụ nữ và trẻ em.

Bị tai nạn lao động và mất đi đôi tay khi mới 16 tuổi, cứ ngỡ ước mơ về một tương lai tươi sáng của chàng trai Nguyễn Ngọc Nhứt dường như khép lại. Thế nhưng, bằng nghị lực phi thường, ý chí mạnh mẽ, Ngọc Nhứt đã đứng lên sau biến cố và trở thành người trẻ có nhiều cống hiến cho xã hội.