L’Europa non deve rincorrere Stati Uniti o Cina sul terreno dell’Intelligenza Artificiale, ma deve piuttosto costruire una propria via per puntare alla sovranità tecnologica. All’edizione 2025 della Ripartenza di Bari il tema di strettissima attualità è stato affrontato da Uljan Sharka, ceo e fondatore di Domyn, azienda italiana specializzata nello sviluppo di soluzioni di intelligenza artificiale responsabile per mercati regolamentati. Ai microfoni di Nicolaporro.it, il giovane visionario ha spiegato l’approccio con cui da anni si occupa dell’argomento.

“Noi lavoriamo dal 2016 per costruire un’intelligenza artificiale made in Italy, che ora sta diventando un punto di riferimento anche in Europa e che punta a costruire un marchio della fiducia intorno all’IA. Proprio nei giorni scorsi è stato rilasciato il codice di condotta dell’intelligenza artificiale della Commissione Europea, di cui noi siamo stati attivi membri. Abbiamo partecipato alla sua costruzione e posso dire con fiducia che l’intelligenza artificiale sovrana non solo è un’opportunità per l’Europa, per elevare le sue industrie in modo responsabile, preservando i posti di lavoro, ma è anche un manuale che secondo noi diventerà un punto di riferimento per tutto il mondo, perché l’IA sovrana mette al centro la persona e non la tecnologia”, ha dichiarato Sharka.

Un concetto ribadito con forza, anche rispetto alle sfide globali. Se in Europa si discute di regole e limiti etici, altrove – come la Cina – si procede infatti con modelli che ignorano certi paletti e che puntano unicamente a massimizzare il risultato in termini di mercato. Per Sharka, tuttavia, il quadro normativo non deve diventare un freno ma una guida necessaria per un’innovazione sicura.

“Stiamo vivendo una distorsione di realtà, perché l’IA viene dipinta come un’auto che vola quando in realtà è un’auto elettrica con capacità limitata. Questo rumore fa sì che le persone vengano terrorizzate dall’introduzione di questa tecnologia, che in realtà è un’enorme opportunità per creare prodotti più intelligenti e chiudere il divario delle competenze digitali, a causa del quale milioni di lavoratori sono lasciati indietro. Quindi queste regole non sono un limite o un freno all’innovazione, ma sono un modo per rendere trasparente l’applicazione della tecnologia”, ha affermato al riguardo l’imprenditore.

Alla base di questa visione, ci sono tre principi cardine che per Sharka devono guidare l’uso dell’intelligenza artificiale: “Parliamo di tre principi fondamentali: non violare i diritti umani quando implementiamo queste tecnologie su larga scala, non creare rischio sistemico, perché se inseriamo questi agenti di intelligenza artificiale in sistemi decisionali che impattano sulla vita dei cittadini abbiamo rischi importanti, e infine non costruire armi”.

Per Domyn, un elemento fondamentale di crescita è la recente partnership strategica con Nvidia, colosso californiano leader mondiale nello sviluppo tecnologico di ultima generazione. Nvidia, di fatto, fornisce l’infrastruttura hardware su cui si basano la maggior parte delle soluzioni di IA avanzata nel mondo. “Per noi la partnership con Nvidia è la conferma della nostra leadership in Italia e in Europa. Siamo ovviamente onorati di poter mandare avanti insieme a loro una roadmap di implementazione dell’intelligenza artificiale europea, in base alla quale sovranità significa innovazione, ma significa anche possibilità di controllare questa tecnologia per permetterne un uso più affidabile nei contesti critici”, ha affermato Sharka. “Questa – ha concluso – non è una competizione con gli Stati Uniti o con la Cina, ma è semplicemente un approccio di costruzione basato sulla fiducia in cui diventa fondamentale avere il controllo dell’IA dalla parte di software fino all’hardware”.

Ma Nvidia non è l’unico partner per l’azienda fondata dal giovane visionario. “Stiamo lavorando solo con Nvidia, ma anche con partner come Microsoft perché crediamo che l’Europa non debba competere per creare delle tecnologie migliori degli Stati Uniti, ma debba invece trovare gli spazi in cui c’è modo di contribuire per costruire un marchio di intelligenza artificiale europea e creare quindi un mondo in cui tutti contribuiscono con il loro punto di forza. Per l’Europa significa creare un’IA di cui ti puoi fidare, partendo dall’applicazione nei settori critici, negli ambiti industriali. Mentre gli Stati Uniti partono sempre dal mondo consumer, che ha delle logiche diverse”.

Marco Leardi, 25 luglio 2025

L'articolo “Costruiamo un’AI made in Italy. Al centro c’è la persona, non la tecnologia” proviene da Nicolaporro.it.

Nella serata di giovedì 24 luglio, nel centro di Roma, due auto delle forze dell’ordine sono state incendiate nel giro di quaranta minuti. La prima macchina, della Polizia Penitenziaria, ha preso fuoco intorno alle 22 davanti al Ministero della Giustizia, in via Arenula. Poco dopo, un’altra volante della Polizia di Stato è stata colpita davanti al Commissariato Viminale, in via Farini, sempre nel cuore della Capitale. Gli episodi sono avvenuti a ridosso di aree simboliche delle istituzioni cittadine, aumentando il clamore della vicenda.

Le fiamme sono state domate in breve tempo grazie al pronto intervento degli agenti di polizia presenti sul posto. I danni subiti dalle vetture sono stati molto contenuti: per la seconda auto, i segni dell’incendio sono rimasti sulla targa e sulla parte bassa del paraurti. Gli agenti hanno usato un estintore per spegnere il fuoco, limitando così il rischio di danni maggiori ai mezzi e agli edifici vicini.

Le indagini sono in corso per individuare chi abbia appiccato le fiamme. Le telecamere di videosorveglianza in via Farini hanno ripreso un uomo, giovane, vestito di scuro, con cappellino e zainetto. Il sospettato si è avvicinato alla parte posteriore dell’auto della polizia, si è accucciato e ha versato del liquido infiammabile con una bottiglietta, lasciandola poi sul posto. Ha acceso il fuoco con un accendino o un accendigas, allontanandosi poco dopo senza correre. L’allarme è scattato alle 22:39 e la sala operativa ha diramato una nota di ricerca per tutte le volanti della zona. Stando a quanto risulta a Nicolaporro.it, l’uomo sarebbe stato catturato.

Enzo Letizia, segretario dell’Associazione Nazionale Funzionari di Polizia, ha dichiarato: “Non si tratta soltanto di un atto vandalico, ma di un gesto deliberato e simbolico contro la presenza dello Stato e contro chi ogni giorno, con dedizione e sacrificio, assicura legalità e sicurezza nelle nostre città”. Andrea Cecchini, del sindacato Italia Celere, ha sottolineato: “La volante incendiata davanti al commissariato Viminale è un segnale brutto, pesante, significativo di un allarme sicurezza sempre più concreto”.Precedenti episodi simili e la risposta delle forze dell’ordine

Nel maggio 2012, davanti al commissariato Viminale, un uomo fu ripreso dalle telecamere mentre appiccava il fuoco a una volante della polizia. In quel caso, le fiamme danneggiarono seriamente anche altri due veicoli. L’autore, di origini palermitane, fu bloccato dagli agenti intervenuti grazie alle immagini di videosorveglianza. L’episodio di giovedì si inserisce quindi in una sequenza già nota alle forze dell’ordine e rafforza le misure di attenzione e controllo nella zona.

“E’ un fatto di estrema gravità – dice Valter Mazzetti, segretario generale Fsp Polizia di Stato – È frutto di un clima avvelenato di costante delegittimazione, criminalizzazione e messa in discussione dell’operato delle forze dell’ordine e, in più, dimostra la spudorata violenza con cui ci si scaglia contro chi, rappresentando lo Stato, viene identificato come nemico da abbattere. L’arroganza dimostrata purtroppo non solo oggi, ma quotidianamente contro chi veste la divisa rappresenta un allarme da non sottovalutare, soprattutto perché avvalorata, quando non addirittura avallata da certi ‘cattivi maestri’ sempre pronti a puntare il dito contro donne e uomini che fanno solo il proprio lavoro al servizio della collettività”. E ancora: “Indipendentemente dalla responsabilità del singolo che ha operato questo gesto criminale – continua – e che ci auguriamo venga chiamato a risponderne con la dovuta gravità, a dar forza alla mano di certi soggetti, lo ribadiamo, è quell’atteggiamento di giustificazionismo di alcuni che tutto ammette e tutto giustifica quando dall’altra parte c’è chi veste la divisa, quasi come se i cittadini dovessero essere ‘difesi’ a tutti i costi dall’operato delle forze dell’ordine, in un assurdo sovvertimento della realtà. Di fronte a chi spende una vita di sacrifici per rappresentare lo Stato, la legge, le Istituzioni e garantire ai cittadini sicurezza e ordine, c’è sempre bisogno di posizioni chiare e nette, non ‘ma’, non ‘però’, ma autentico sostegno all’attività di chi tiene in piedi la democrazia”.

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L’Italia non è un Paese per giovani innovatori. E nemmeno per startup. Troppa burocrazia, scarsa cultura d’impresa e un sistema che talvolta sembra fatto apposta per scoraggiare chi ha idee geniali. Alla Ripartenza 2025 di Bari, Raffaele Nacchiero — ceo di AraBat, startup made in Puglia — ha raccontato cosa significa fare impresa destreggiandosi tra mille lacciuoli.

“Fare impresa al sud è più complesso, ma io direi che fare una startup innovativa in Italia è difficile un po’ dappertutto. Bisogna armarsi di persistenza, di visione, e non mollare, soprattutto puntare al proprio sogno. Nel nostro caso, il sogno arancione nel solco dell’economia circolare della transizione elettrica e delle biomasse”, ha spiegato l’imprenditore, che ha illustrato poi l’idea rivoluzionaria di Arabat. Un sogno, quello “arancione”, che è anche un’idea geniale, interamente made in Italy. AraBat nasce infatti in Puglia, da un gruppo di under 30, e ha messo a punto una tecnologia innovativa per il riciclo sostenibile delle batterie al litio, utilizzando scarti vegetali e biomasse.

“La nostra startup innovativa pugliese ha inventato una nuova tecnologia per riciclare le batterie al litio attraverso un trattamento chimico che sfrutta le biomasse come la buccia d’arancia, le alghe marine o altri vegetali, per estrarre materie prime come litio, nichel, cobalto, manganese, grafite da queste batterie a fine vita, provenienti da smartphone e autovetture elettriche. Ciò avviene con un processo del tutto sostenibile, efficiente e ovviamente circolare”, ha illustrato Nacchiero.

Eppure, come spesso accade, chi innova deve prima combattere con degli ostacoli. “In Italia ci sono diversi problemi. Anzitutto l’eccessiva burocratizzazione degli investimenti, le procedure di controllo per investire che sono molto lunghe e complesse e poi c’è purtroppo una scarsa cultura dell’innovazione che riguarda sia le PMI sia le istituzioni”, ha denunciato il giovane imprenditore. Pertanto – ha concluso – “bisogna agire in modo corale, creando un ecosistema che supporti i giovani co-fondatori appena usciti dall’università, e anzi pure durante l’università, per sviluppare già da quel periodo le proprie idee innovative. Il rischio, sennò, è di andare ad accelerare ulteriormente la fuga dei cervelli”.

Marco Leardi, 25 luglio 2025

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Un piano industriale da 100 miliardi di euro in cinque anni per cambiare il volto della mobilità italiana. È questa la strategia del Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane illustrata da Giuseppe Inchingolo, Chief Corporate Affairs, Communication & Sustainability Officer del gruppo, in un’intervista rilasciata a Nicolaporro.it a margine del proprio intervento alla Ripartenza 2025 di Bari.

“È un piano molto ambizioso quello lanciato dal nostro amministratore legato, l’ingegner Stefano Antonio Donnarumma: cento miliardi di investimenti e già da ora abbiamo 1.200 cantieri aperti, di cui 700 per nuove tratte e 500 per interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria”, ha spiegato Inchingolo, ospite all’evento organizzato da Nicola Porro.

Il piano non si limita alla sola infrastruttura ferroviaria, ha spiegato il manager. “È una vera rivoluzione nel Paese, perché oltre a essere un piano di infrastrutture crea nuove connessioni, nuovi collegamenti e quindi dà la possibilità a migliaia di cittadini di usufruire dell’alta velocità e di ridurre notevolmente le distanze”. Al riguardo, ha spiegato Inchingolo citando un esempio concreto, “la Napoli-Bari a fine 2028 avrà tempi di percorrenza dimezzati, ma già dal 1° settembre apriremo il primo tratto sulla Napoli-Cancello e il tempo di percorrenza scenderà”.

La comunicazione al cliente è una parte centrale del progetto, perché cantieri e lavori inevitabilmente generano disagi temporanei. Ma per Inchingolo questi disagi sono la premessa di un sistema ferroviario più moderno e sicuro. “Aumentiamo di mille chilometri la rete dell’alta velocità e quindi è una vera e propria rivoluzione. Già da febbraio comunichiamo con le istituzioni, con le associazioni e con i passeggeri quali sono i diversi tempi di percorrenza di quest’estate”, ha precisato lui stesso. E poi: “Continuiamo a farlo anche oggi sui nostri Frecciarossa e Frecciargento: abbiamo 250mila QR Code che consentono a chi li utilizza di sapere in tempo reale la situazione e di sapere quali sono i tempi di percorrenza”.

La proiezione internazionale del gruppo FS è un altro pilastro strategico. Attraverso Italferr, società di ingegneria del Gruppo, Ferrovie dello Stato è già protagonista nel mondo. “Il ponte che è stato inaugurato poche settimane fa in India e che ha fatto il giro del mondo, perché definito come un’opera ingegneristica di altissimo profilo, ha avuto progettazione e direzione dei lavori fatte da Italferr, quindi dal gruppo Ferrovie dello Stato”, ha racconta Inchingolo. “Noi – ha concluso – siamo una società che si occupa di sviluppo, quindi ingegneria, infrastrutture e opere di architettura. Siamo un vero e proprio motore di trasformazione della mobilità in Italia e nel mondo”.

Marco Leardi, 25 luglio 2025

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Non sono affatto luoghi del passato. Le dimore storiche italiane sono infatti cuore pulsante dell’identità nazionale, presìdi di bellezza e addirittura centri di sviluppo economico. Sparse in ogni angolo del Paese, dai borghi sperduti alle grandi città, sono circa 45mila: un tesoro da preservare e da promuovere. Maria Pace Odescalchi, presidente dell’Associazione Dimore Storiche Italiane (Adsi), è impegnata in prima persona e con particolare passione in questo compito. “Siamo custodi di questo patrimonio collettivo che rappresenta l’identità del nostro Paese”, ha testimoniato lei stessa ai microfoni di Nicolaporro.it, a margine del suo apprezzato intervento sul palco della Ripartenza 2025 di Bari.

“Sono circa 45mila le dimore sparse su tutto il territorio nazionale e il 20%, situato nelle aree interne, è spesso un veicolo di ripartenza per quei territori. Poter supportare, contribuire e alimentare questa filiera credo sia assolutamente fondamentale per il Paese. Quindi chiediamo a tutti e in particolare alle istituzioni di essere partner strategici per la ripartenza di questi luoghi straordinari, unici in Europa”, ha affermato ancora Odescalchi.

Le dimore storiche, spesso veri e propri scrigni d’arte e cultura, non sono dunque un bene di nicchia né un lusso per pochi. Sono piuttosto un’infrastruttura culturale, economica e turistica che già oggi genera un impatto concreto. E questo perché – ha aggiunto la presidente dell’Adsi – “sono dei luoghi non delocalizzabili. Sono qui e rappresentano l’identità del Paese”. Nel 2024, in particolare, queste strutture “hanno attratto 35 milioni di visitatori, circa 20mila dimore storiche, private o beni vincolati, sono aperte al pubblico. E se i musei pubblici attirano circa 49 milioni di visitatori, quelli privati ne richiamano appunto 35”.

Numeri che fanno riflettere: queste realtà, spesso mantenute da famiglie o fondazioni private, competono in termini di pubblico con i principali poli museali pubblici, senza però disporre delle stesse risorse o tutele. Eppure, generano economia, lavoro e valore.

“Siamo una filiera importante di economia, sia sulla filiera del restauro con 1,9 miliardi di investimenti negli ultimi tre anni, sia per la filiera del turismo. Oggi possiamo dire che le due entità possono rappresentare il 2% dell’occupazione del Paese, quindi questo è assolutamente un settore da sviluppare e incrementare, a beneficio anche di quei territori che stanno rischiando lo spopolamento. Grazie a queste iniziative potremo riportare attrattività e identità alla nostra meravigliosa Italia”, ha concluso Odescalchi.

Marco Leardi, 24 luglio 2025

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Oggi colpo di scena: nel giornale più garantista che esiste in Italia, cioè il sul Foglio, Claudio Cerasa intervista Michele Serra che si era fatto sfuggire, in una sua rubrica e noi l’avevamo notata in questa zuppa pochi giorni fa, che è un obbrobrio ciò che esce sui giornali in questi giorni in merito alle inchieste.

Io l’avrei un po’ incalzato sulla ridicolaggine che tutto questo venga scritto proprio su Repubblica. Serra invece sostiene sia assurdo che oggi la destra prenda lo scettro del garantismo. Siamo seri? La verità è che i vari Michele Serra e compagnia cantante stanno iniziando a parlare del garantismo proprio quando un giorno sì, un giorno no, e parliamo di Torino, Pesaro, Milano, Bologna, ad essere indagati sono quelli del Pd.

Questa è la cosa incredibile. Noi abbiamo fatto un casino che la metà basta anche sulla regione Liguria. Loro invece si scoprono un pochino più garantisti solo adesso. E lo fanno soprattutto quegli intellettuali che fino a ieri avevano gridato alla colpevolezza, non solo di Toti ma di tutti i candidati di centrodestra. Insomma, adesso si scoprono garantisti e li mortacci vostra.

dalla Zuppa di Porro

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Altro che “invasione” degli affitti brevi. In Italia, le case attive su Airbnb rappresentano appena l’1,2% del patrimonio immobiliare. Dieci volte tante sono quelle che restano invece sfitte, inutilizzate, ferme. È questo il dato su cui riflette Matteo Sarzana, Country Manager di Airbnb Italia e Sud Europa, intervistato da Nicolaporro.it nell’ambito de La Ripartenza 2025 di Bari. Ai nostri microfoni, Sarzana ha così smontato alcuni luoghi comuni solitamente agitati per demonizzare il settore degli affitti brevi.

“L’Italia è uno dei paesi più importanti per Airbnb, proprio perché vediamo flussi turistici che dall’estero vengono nel nostro Paese e scelgono Airbnb come piattaforma più importante. Quattro turisti su cinque sono turisti provenienti dall’estero, più della metà sceglie di soggiornare al di fuori delle grandi città. E questo è un trend in continua crescita: il turismo esce dai grandi centri urbani, cerca la scoperta dell’autenticità e non esiste un Paese migliore dell’Italia per offrire questo”, ha dapprima raccontato Sarzana, dando così le dimensioni e le prospettive di un settore che può generare particolare valore. I dati, peraltro, ribaltano la retorica sul cosiddetto “turismo predatorio” delle piattaforme digitali. Al riguardo, anche di recente non sono mancate le polemiche, soprattutto da parte di chi vorrebbe limitare gli affitti brevi nelle città, imponendo maggiori regole. Ma per Sarzana il tema va affrontato con realismo e senza criminalizzare chi affitta una stanza o un appartamento.

“I dati ci dicono che oggi in Italia l’1,2% delle case è dedicato ad Airbnb, mentre dieci volte tanto sono le case che non vengono in alcun modo utilizzate. Le regole servono, siamo da sempre favorevoli a che ci siano. Ma devono basarsi sui dati”, ha dichiarato il top manager. E ancora: “Una delle iniziative che stiamo portando avanti è permettere, anche nei centri storici, di affittare l’appartamento di proprietà o una stanza, soprattutto per sostenere il reddito delle famiglie che mettono in condivisione la casa mentre sono in vacanza”.

In futuro, peraltro, la tecnologia darà ulteriore spinta alle opportunità di questo settore. E già le novità iniziano a moltiplicarsi. “Abbiamo lanciato due nuovi pilastri di business: esperienze e servizi. Vuol dire che i turisti che viaggiano in una città possono scoprire nuove attività, come un giro turistico o una gita, oppure usufruire di servizi come il taglio di capelli. Offriamo una piattaforma di marketing per i turisti che altrimenti non avrebbero modo di scoprire queste opportunità”, ha raccontato al riguardo Sarzana.

Marco Leardi, 23 luglio 2025

L'articolo “Troppi affitti brevi? I dati non dicono questo” proviene da Nicolaporro.it.

Il 15 luglio, un addetto alle pulizie a bordo del treno regionale 24127, in transito da San Giuliano Milanese, era stato vittima di una rapina violenta. Due uomini, armati di coltello, lo avevano accerchiato e minacciato per sottrargli una catenina d’oro. Dopo l’aggressione, i malviventi si erano allontanati rapidamente. L’indagine, condotta dalla Polfer con il supporto dei Carabinieri di Melegnano, ha portato all’arresto di un cittadino marocchino di 23 anni. È stato rintracciato qualche giorno dopo in un appartamento di via Lombardia a Melegnano, dove si era nascosto. Il giovane è stato accusato di rapina aggravata in concorso.

Poche ore dopo quella rapina, nella stessa mattinata del 15 luglio, un secondo episodio violento aveva scosso San Giuliano Milanese. Un turista americano di 26 anni era stato aggredito su un altro treno regionale. I due rapinatori lo hanno colpito con un’arma da taglio al collo e alla spalla per rubargli una collana d’oro. Il turista, ferito e sotto choc, è stato soccorso e ricoverato in terapia intensiva, ma non è in pericolo di vita. Anche in questo caso, i responsabili della rapina sono stati identificati. Si tratta di due giovani di origine tunisina, di 21 e 22 anni. Uno di loro è lo stesso coinvolto nella rapina all’addetto alle pulizie. Entrambi sono stati arrestati a Busto Arsizio, individuati grazie alle telecamere di sorveglianza e alle segnalazioni dei passeggeri.

Le forze dell’ordine hanno portato avanti le indagini con rapidità, riuscendo a fermare tutti in pochi giorni i presunti responsabili dei furti a bordo dei treni regionali 24127 e 25636 in transito a San Giuliano Milanese. Grazie al lavoro tra Polizia Ferroviaria, Carabinieri di Melegnano e le squadre operative di Busto Arsizio e Varese, i sospetti sono stati rintracciati in tre province diverse. Gli episodi di violenza e rapina sui treni regionali hanno creato preoccupazione tra i passeggeri e gli operatori ferroviari. Oltre alle rapine del 15 luglio, casi simili si sono verificati nei giorni seguenti, rafforzando la necessità di misure di sicurezza sui trasporti pubblici. Tra questi, si ricorda un altro caso avvenuto il 19 luglio: una donna di 71 anni è stata derubata della propria collana su un treno da un giovane di 24 anni, subito inseguito e fermato grazie al coraggio di un carabiniere e un poliziotto fuori servizio.

Il 23enne marocchino arrestato per il caso del 15 luglio è stato condotto nel carcere di Lodi, dove rimarrà in custodia cautelare fino al processo. Anche i due giovani tunisini fermati per l’aggressione al turista americano sono stati trasferiti in carcere a Busto Arsizio. Le indagini non si fermano: le autorità stanno verificando se i fermati possano essere collegati ad altri episodi di criminalità avvenuti nella zona ferroviaria negli ultimi mesi.

Non basta? No. Perché giovedì scorso la Polizia di Stato ha arrestato anche tre cittadini algerini 24, 21 e 20 anni, con precedenti specifici e irregolare sul territorio nazionale, per furto aggravato in concorso. “Nel corso del quotidiano servizio di prevenzione e repressione dei reati in ambito ferroviario – si legge nel comunicato della Questura – gli agenti della Squadra di Polizia Giudiziaria della Polizia Ferroviaria di Milano, durante il monitoraggio dei passeggeri in discesa da un treno, hanno notato tre giovani aggirarsi con fare sospetto all’interno di una carrozza e impossessarsi di uno zaino dalle cappelliere. Dopo aver occultato la refurtiva in un altro trolley vuoto, che si erano portati dietro per nascondere il maltolto, i tre si sono allontanati velocemente cercando di far perdere le loro tracce. Una volta giunti in piazza Luigi di Savoia i tre hanno aperto il trolley rendendo evidente il bottino ai poliziotti che, pertanto, li hanno bloccati. Rintracciata la parte lesa – un cittadino francese in compagnia di un minore – gli agenti hanno riconsegnato la refurtiva, che consisteva in uno zaino contenete svariati documenti personali, gioielli e orologi di lusso con un valore commerciale di circa 1.500.000 euro, dopo aver raccolto formale denuncia. I tre giovani dopo il rito direttissimo sono stati messi a disposizione dell’Ufficio Immigrazione”.

L'articolo Un marocchino, due tunisini e tre algerini: raffica di arresti per i furti sui treni proviene da Nicolaporro.it.

Nei giorni a cavallo tra la fine di giugno e l’inizio di luglio di questo 2025 avrebbe dovuto fare un caldo eccezionale in Italia e, in genere, in Europa. Ma così non è stato.

Basta registrare le temperature massime osservate negli ultimi decenni e verificare. Nella pillola mostriamo quelle registrate dalla stazione meteo di Roma-Ciampino negli ultimi 75 anni. Dai dati si vede bene che non v’è nulla di eccezionale: si chiama… estate.

Ascoltate il video e scoprirete perché nessuno è morto di caldo.

Leggi le precedenti puntate: 

Pillola 1. La frottola della C02 “climalterante” per sostenere eolico e solare

Pillola 2. Perché dobbiamo ringraziare Dio per i combustibili fossili

Pillola 3.  L’energia del Sole? Oggi non basta più

Pillola 4. Ecco perché eolico e solare sono insignificanti

Pillola 5. Il fotovoltaico non ha futuro: i numeri che smontano l’illusione

Pillola 6. Clima ed energia, cosa ci dice questo semplice grafico

Pillola 7. “Nell’orario di picco non ha funzione”. Smontato il mito del fotovoltaico

Pillola 8. Il grande inganno green: fotovoltaico e eolico

Pillola 9. Le 5 regole per il mix energetico giusto (senza green)

Pillola 10. La vostra bolletta è cara? Ecco a chi dare la colpa

Pillola 11. No, bruciare fossili non produce altro effetto serra

Pillola 12. “Mai stato così caldo”. Vi dicono menzogne

Pillola 13. Sorpresa: la Terra è stata molto più calda di oggi

Pillola 14. Questo grafico smonta l’allarmismo sul riscaldamento globale

Pillola 15. Non è vero che con tanta CO2 il pianeta s’è riscaldato

Pillola 16. Il “riscaldamento climatico” c’è già stato. E non ci sono spiegazioni

Franco Battaglia, 22 luglio 2025

L'articolo L’estate più calda di sempre? Era una bufala: ecco le prove proviene da Nicolaporro.it.

Una flotta raddoppiata, un network in espansione, l’alleanza con Lufthansa e un programma fedeltà da oltre tre milioni di iscritti: la rotta è tracciata. ITA Airways vola ad alta quota, con un ruolo sempre più strategico per il Paese. A raccontare questo percorso imprenditoriale è chi ha visto nascere la compagnia e ne sta accompagnando con successo la crescita: Emiliana Limosani, Chief Commercial Officer di ITA Airways e CEO di Volare Loyalty S.p.A.

“Sicuramente sono stati quattro anni importanti in cui abbiamo investito molto, in primis sulla nostra flotta, più che raddoppiata. In questi quattro anni siamo arrivati a 100 aeromobili con un forte focus sulla sostenibilità e sul rinnovo della flotta, perché il 70% della nostra flotta è di nuova generazione, con una media di meno di sette anni per aeromobile”, ha raccontato la stessa Limosani nell’intervista rilasciata Nicolaporro.it a margine della Ripartenza 2025 di Bari, di cui è stata ospite e protagonista.

Non solo numeri importanti, ma una strategia già decollata: ITA Airways non vuole solo trasportare passeggeri, ma spingere l’Italia verso un nuovo modello di sviluppo, dove sostenibilità, innovazione e connettività diventano asset strategici. “Abbiamo puntato molto sulle nuove destinazioni, perché vogliamo posizionarci come asset strategico per il nostro Paese: quando siamo partiti avevamo 40 destinazioni, attualmente ne abbiamo 59, che nel periodo estivo diventano 71”, ha proseguito Limosani, puntando l’attenzione anche sugli altri capisaldi della compagnia aerea. “Un fortissimo focus – ha spiegato – rimane inoltre sul settore di rete intercontinentale, per noi strategico, e sulla digitalizzazione, importante sia per migliorare la sicurezza dei nostri clienti, sia per un miglior impatto sui costi con le nuove tecnologie.”

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Ma il motore che dà slancio alla fidelizzazione dei clienti si chiama Volare, il programma loyalty che ha saputo ritagliarsi uno spazio competitivo in tempi record. “Siamo cresciuti e siamo arrivati attualmente a 3 milioni e 400 mila iscritti. Abbiamo un target entro la fine di quest’anno tra 3,6 e 3,7 milioni, con sempre il 64% di clientela italiana e la restante componente estera. Abbiamo ampliato i nostri partner commerciali: siamo arrivati a quota 43. E abbiamo iniziato le sinergie anche con il gruppo Lufthansa, per dare la possibilità ai nostri clienti di accumulare e redimere punti non soltanto volando con noi, ma anche volando con le cosiddette ‘hub airlines’ del gruppo Lufthansa. Ma abbiamo ancora tanti piani e programmi per far crescere Volare”, ha spiegato Limosani.

L’alleanza con Lufthansa – ha proseguito la top manager – non è solo commerciale, ma operativa, concreta, visibile già dai primi vantaggi per i passeggeri: “Abbiamo attivato dei code sharing per offrire ai nostri clienti un maggior numero di destinazioni e abbiamo attivato anche delle accortezze dal punto di vista operation. Ad esempio nei due hub in Germania, che sono Monaco e Francoforte, abbiamo cercato di essere allo stesso terminal proprio per efficientare gli spostamenti dei nostri clienti”.

Ed è proprio l’attenzione a questi ultimi a rappresentare un punto di forza: “Abbiamo dato ampio spazio alle lounge all’interno del gruppo, arricchendo le nostre 130, e siamo partiti con la già citata reciprocità anche su entrambi i programmi di loyalty”, ha concluso Limosani.

Marco Leardi, 21 luglio 2025

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