Omgevingsmanagement, de podcast

In het knooppunt Amstel wordt de A10-Zuid aangepakt door een nieuwe hoofd- en parallelstructuur te creëren, waarmee er een scheiding plaatsvindt tussen doorgaand en bestemmingsverkeer. Dit wordt gedaan in een tweefasencontract, die nu nog in de ontwerpfase is. Omgevingsmanager Christine Davidse vertelt alles over de uitdagingen die spelen in de omgeving van dit project, zoals de opstuwingsberekeningen, de uitdagingen rondom fietsomleidingen en wat een tweefasecontract de partijen nu eigenlijk brengt.

De verbreding van de A10 Zuid is onderdeel van het Zuidasdokprogramma en wordt uitgevoerd door het consortium Amstel Verbindt, dat bestaat uit Mobilis, Van Gelder en Boskalis.

Dank aan de BouwApp voor het mede mogelijk maken van deze podcast.

Vriend worden van de show? Kijk op https://www.onbeperktomgevingsmanagement.nl/vriend

In deze aflevering spreken we met Soumaya Zaougui van Billie Bonkers over het ambitieuze woonproject van Thuispunt Gent. Met meer dan tienduizend sociale woningen in beheer en een groeiopdracht van drieduizend extra woningen in de komende jaren, staat Thuispunt voor een ingrijpende transformatie van Gentse wijken.

We hebben het met Soumaya onder meer over hoe zulke veranderingen niet alleen het uitzicht en de samenstelling van buurten beïnvloeden, maar ook over de emoties en zorgen van bewoners die hun woning moeten verlaten en soms niet kunnen terugkeren naar hun vertrouwde plek. Ze legt uit waarom draagvlak niet ontstaat door een project te willen verkopen, maar door geloofwaardigheid op te bouwen, aanspreekbaar te zijn en te doen wat je zegt.

In de aflevering gaat ze dieper in op de nimby-reflex die iedereen kent — zelfs zij als professional — wanneer je geconfronteerd wordt met nieuwe, grote ontwikkelingen in je buurt, en hoe belangrijk het dan is om te beginnen bij wat mensen willen weten in plaats van bij wat een organisatie wil vertellen.

Soumaya laat zien hoe Thuispunt Gent werkt aan consistentie, nabijheid en geloofwaardigheid in een context waar verandering onvermijdelijk is en vertrouwen cruciaal blijft. Een aflevering voor iedereen die wil begrijpen hoe je in tijden van stedelijke verdichting en sociale herstructurering toch menselijk, helder en betrouwbaar blijft.

Communicatieprofielen verzuchten al eens dat communicatie te laat in een project betrokken wordt. Maar wat blijkt? Ook mobiliteitsdeskundigen delen die verzuchting. “Mobiliteit komt vaak achteraan, wanneer alles al vast staat. Maar als je mobiliteit helemaal voorop zet, kan je slimmere keuzes maken, en vaak veel geld besparen.” Aan het woord is Frederik Vervaecke van Scelta Mobility.

In deze aflevering vertelt Frederik hoe een quick scan bij de start van een project het verschil kan maken. Door mobiliteit meteen mee te nemen in de ontwerpfase, kan je een project niet alleen beter vormgeven, maar ook efficiënter, goedkoper en met meer draagvlak realiseren.

Hij illustreert dat met de case van de Belfius Hockey Arena, die niet alleen dienstdeed als WK‑locatie afgelopen zomer, maar ook een vast stadion blijft voor de toekomst. Een arena met 4.000 zitplaatsen, tijdelijk opgeschaald naar 10.000 bezoekers, midden in een dichtbevolkte wijk met veel dokterskabinetten. Een omgeving waar de marges klein zijn en mobiliteit dus bijzonder precies moet worden uitgewerkt. Het resultaat van die aanpak mag er zijn: nauwelijks klachten tijdens het event, ondanks de enorme bezoekersstroom en de complexe context.

Frederik blikt ook vooruit, want als dataliefhebber kan hij niet anders dan AI omarmen om nog betere mobiliteitsvoorspellingen te maken. En autonome voertuigen kunnen volgens hem een echte opportuniteit worden, want die zijn net iets slimmer, voorspelbaarder en eenvoudiger te sturen dan het menselijk gedrag in het verkeer?

Mentale klachten van omwonenden, gedwongen verhuizingen, bedrijven die maandenlang niet bereikbaar zijn. We zijn al wel gewend om de milieu-effecten van een voorgenomen ontwikkeling in kaart te brengen, maar de sociale effecten blijven vaak ongekwantificeerd. Evelien Brascamp wil hier verandering in brengen en zet daarom de Sociale Impact Analyse in Nederland op de kaart. In deze aflevering vertelt ze wat deze analyse inhoudt, wat het projecten kan brengen en hoe de ideale toekomst er wat haar betreft uit zou zijn.

Dank aan de Bouwapp voor het mede mogelijk maken van deze aflevering.

Vriend worden van de show? Kijk op https://www.onbeperktomgevingsmanagement.nl/vriend

In deze aflevering nemen Jens Geerlings en Rob Jongenburger (LEEFOM) ons mee in de wereld van het systemisch werken. Hiervoor zetten zij vier pijlers centraal: binding, balans in geven en nemen, orde en zingeving. Deze pijlers hebben ze doorvertaald naar de praktijk van het omgevingsmanagement, zoals bijvoorbeeld door de inzet van de participatieladder. Wat zijn aandachtspunten als je op deze manier wil werken? Wat brengt het je? En wat kan je morgen anders doen als je ook aan de slag wil met systemisch werken in je omgevingsmanagement? Je hoort er alles over in deze aflevering.

Vriend worden van de podcast? Kijk op Vriend van de show | Onbeperkt Omgevingsmanagement de Podcast

Met dank aan de Bouwapp voor de sponsoring van deze aflevering

In opdracht van de gemeente Den Haag werkt Robin van de Plassche aan de verbreding van tramlijn 6. Een project dat ruimte kost in een gebied waar ruimte schaars is. Hoe ga je in zo'n project om met de kleine stakeholders? Wat zijn nou effectieve communicatiemiddelen? En hoe ga je om met het spanningsveld tussen objectieve ambtelijke voorlichting in een wereld van bestuurlijke voorkeuren? Robin vertelt er alles over in deze aflevering en en passant deelt hij ook verhalen over asfaltvervanging in de stad.

Op de heetste dag van het jaar schoof Benjamin Werrebrouck, Public Affairs Manager bij Brussels Airport Company, aan tafel bij Annik Dirkx. Het gesprek ging niet over reizen naar verre landen, maar over de complexiteit van een luchthaven die opereert in een dichtbevolkte regio. Fysiek ligt Brussels Airport immers op het grondgebied van Vlaanderen maar de impact van de luchthaven reikt veel verder. Benjamin werkt dagelijks in een netwerk van 40 à 50 gemeenten, verschillende beleidsniveaus en talloze stakeholders. Zijn codewoord? Afstemmen. Met partners, met besturen, met kabinetten.

Wie zich op een luchthaven bevindt, denkt wellicht niet meteen aan de onmiddellijke omgeving voor wie het lawaai van opstijgende en dalende vluchten een dagelijkse realiteit is. Dat maakt de luchthaven meteen tot een emotioneel geladen dossier. Thema’s zoals geluid en nachtrust vragen empathie en luisteren. “Het helpt niet om te zeggen dat er geen overlast is.” Tegelijk is de economische rol van de luchthaven, goed voor tienduizenden jobs, onmiskenbaar. Die rol kan alleen blijven bestaan als duurzaamheid even ernstig wordt genomen.

Benjamin deelt hoe Brussels Airport inzet op stille vliegtuigen via luchthaventarieven, omgevingsvriendelijke infrastructuur, maar ook kleine initiatieven ontwikkelt zoals schoolbezoeken en buurtontvangsten, en het Brussels Airport Fund dat lokale duurzame projecten ondersteunt. “Met zo’n fonds kom je op plaatsen waar je anders nooit zou komen, en ontmoet je mensen die je anders zelden zou zien.”

Afsluiten doet Benjamin met een knaller van een tegeltjeswijsheid-voor-omgevingsmanagers: “Investeer in relaties voor je ze nodig hebt.”

Wil je meer weten, luister dan zeker naar het gesprek met Benjamin. Het doet je deze zomer wellicht met een andere blik naar luchthavens kijken.

Op de heetste dag van het jaar schoof Benjamin Werrebrouck, Public Affairs Manager bij Brussels Airport Company, aan tafel bij Annik Dirkx. Het gesprek ging niet over reizen naar verre landen, maar over de complexiteit van een luchthaven die opereert in een dichtbevolkte regio. Fysiek ligt Brussels Airport immers op het grondgebied van Vlaanderen maar de impact van de luchthaven reikt veel verder. Benjamin werkt dagelijks in een netwerk van 40 à 50 gemeenten, verschillende beleidsniveaus en talloze stakeholders. Zijn codewoord? Afstemmen. Met partners, met besturen, met kabinetten.

Wie zich op een luchthaven bevindt, denkt wellicht niet meteen aan de onmiddellijke omgeving voor wie het lawaai van opstijgende en dalende vluchten een dagelijkse realiteit is. Dat maakt de luchthaven meteen tot een emotioneel geladen dossier. Thema’s zoals geluid en nachtrust vragen empathie en luisteren. “Het helpt niet om te zeggen dat er geen overlast is.” Tegelijk is de economische rol van de luchthaven, goed voor tienduizenden jobs, onmiskenbaar. Die rol kan alleen blijven bestaan als duurzaamheid even ernstig wordt genomen.

Benjamin deelt hoe Brussels Airport inzet op stille vliegtuigen via luchthaventarieven, omgevingsvriendelijke infrastructuur, maar ook kleine initiatieven ontwikkelt zoals schoolbezoeken en buurtontvangsten, en het Brussels Airport Fund dat lokale duurzame projecten ondersteunt. “Met zo’n fonds kom je op plaatsen waar je anders nooit zou komen, en ontmoet je mensen die je anders zelden zou zien.”

Afsluiten doet Benjamin met een knaller van een tegeltjeswijsheid-voor-omgevingsmanagers: “Investeer in relaties voor je ze nodig hebt.”

Wil je meer weten, luister dan zeker naar het gesprek met Benjamin. Het doet je deze zomer wellicht met een andere blik naar luchthavens kijken.

On their first day of working in the Netherlands both Tom Paton and Mark Miles were baffled by the fact that a fulltime position of stakeholdermanager even existed. A week later, they fully understood why. The Netherlands is very densely populated, so a lot of interests come together when you start to work. Furthermore, the people are very well informed and inquisitive. There is a big culture on planning in the Netherlands. That has it's downsides, because you have to spend a lot of timing preparing whereas in other countries you'd just simply go outside and start the work. The upside however is that you can mitigate risks beforehand, so that the execution itself goes a lot smoother. With tales about the building of the Christchurch Townhall, the highspeed train in London and the grasslands of South-Africa, the first English episode of Stakeholdermanagement, the Podcast is as informative as it is entertaining

Dit keer geen verhaal over asfalt en beton, maar wel het indrukwekkende parcours van een industriële site in dialoog met een druk bewoonde omgeving. En zo begrijp je meteen waarom dit verhaal zijn plaats heeft in deze podcast. Want Umicore heeft al een lange weg afgelegd in het opbouwen van de “maatschappelijke goedkeuring” voor haar operationele activiteiten.

Steven Keustermans vertelt uitgebreid welke maatregelen worden genomen om ervoor te zorgen dat de omgeving en de industriële activiteiten van het bedrijf met elkaar verzoend worden. Zo gaat het bijvoorbeeld over windschermen die eerst in een digital twin worden gesimuleerd vooraleer ze worden geplaatst. Zo is het bedrijf er zeker van dat de maatregelen die ze nemen, ook de gewenste effecten hebben in de omgeving. We hebben het ook over de metingen die helpen om de gezondheid van de kinderen in de nabije omgeving op te volgen. En hoe die metingen uiteindelijk ook een van de triggers waren om begin 2020 nog een stap verder te zetten, en een groene zone aan te leggen tussen het bedrijf en de buurtbewoners. Alleen, in die zone stonden zo’n 200 huizen en woonden mensen.

De groene zone is vandaag een feit, maar het proces met de omgeving is nooit af, benadrukt Steven. “We blijven voortdurend op zoek naar verbeteringen, en naar nieuwe investeringen met minder impact op de buurt.” Een knap verhaal dus, dat de moeite van het luisteren meer dan waard is! Ben je geïnspireerd geraakt, of wil je iets kwijt over deze aflevering? We lezen het graag in de comments of via DM. 

Vriend van de show worden? Kijk voor meer informatie op Vriend van de show | Onbeperkt Omgevingsmanagement de Podcast