Peter, Paul & Motor

I detta avsnitt pratar vi om Jeremy Clarkson, Richard Hammond och James May och deras insatser som teveunderhållare. Man kan ju undra vad detta har med racing att göra men ska man vara riktigt petig finns det någon sorts tävling med i varje program vilket blir vår ursäkt.

Vi passar också på att förklara varför det var ett tag sedan vi släppte ett avsnitt

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

I detta avsnitt har vi bjudit in Pauls dotter, Linn, som kan en hel del om delar av F1 som de flesta "petrolheads" inte har någon aning om. Vi kommer att prata om WAG culture, om medias bevakning av skvallret och en hel del annat.

Som vanligt kommer Paul att ondgöra sig över brittiska journalister, Peter kommer för en gångs skull inte förirra sig ned i cylinderdiametrar och vår gäst Linn kommer lära er en hel del om en ganska okänd subkultur som vuxit fram i spåren av Drive To Survive!

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

I vårt kanske nördigaste avsnitt hittills tycker Peter att vi bara skrapar på ytan och Paul anser att vi är ute på djupt vatten. Det handlar om de motoreglementen som styrt MotoGP sedan 2002. Vi tittar även framåt mot det nya som kommer 2027. Gillar du tändföljder, cylinderviklar och big bang så är detta program för dig.

För er som inte är så djupt inne i nomenklaturen så börjar vi med en liten sektion som förklarar en del grundläggande begrepp i framför allt motorcykelvärlden inklusive skillnaden på en lätt och tung motorcykel som i övrigt inte har något med programmet att göra.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

För andra gången gör vi en djupdykning ned i filmhistorien, den här gången handlar det om racingfilmer. Mestadels banracing och rally men även en annorlunda pärla finns med.

För den late så är våra främsta tips: Ford vs Ferrari, Citronträd och motorolja, Le Mans och Grand Prix.

Det blev naturligtvis en del som blev fel från start och det ber vi om ursäkt för.

Efter att vi spelade in så namngavs Brad Pitts nya film. Det mycket fantasifulle namnet "F1" är vad vi har att se fram emot. En trailer visades i samband med Storbritanniens GP. Om inte annat skymtar Günther Steiner förbi...

Paul glömde ett par "s" i ett par av de engelska titlarna och Eva Marie Saint (som är 100 år i år!) är inte brittiska utan amerikanska. Sedan ber vvi att ni inte hakar upp er för mycket på att det var en del ombyggda F3-bilar i Grand Prix, det förekommer ju trots allt riktiga racingbilder från det året.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Formel 1. Tio team och två titlar att slåss om. Världens mest bevakade motorserie, men var kommer teamen ifrån?

Ferrari har varit med (nästan) från början och under årens lopp har team tillkommit och försvunnit. Men hur är det med de tio som tävlar just nu? Mercedes var ju med på femtiotalet men var sedan borta i mer än femtio år. När de kom tillbaka köpte de ju ett befintligt team. Vilket var det teamet?

Hur kan Ken Tyrell fortfarande finnas kvar (i alla fall i det här avsnittet) i Formel 1 trots att han stall försvann efter 1998?

Detta och mycket annat kan du lära dig i detta avsnitt och det är kanske bäst att påpeka att säga att Minardi inte hade bra förare mer än Alonso är kanske att överdriva med tanke på några av de namn som varit med men han var i alla fall den ende som senare blev världsmästare.

Sedan var ju inte Williams helt utan framgångar i början av sin karriär och egentligen skulle vi kanske nämnt De Tomaso-bilen men det är smådetaljer.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Förra året satte vi oss direkt efter att 2023 års Le Mans var slut och gjorde en sammanfattning. I år hade vi en idé om att ni skulle få följa med under loppet och få både hur det gick och få lite om hur det är att jobba med detta speciella lopp och speciella sändning (bortsett från den stora älgvandringen är sällan TV-sändningar så långa som Le Mans som är 26 tmmar totalt)

Vi var dock lite för mycket inne i racet så när vi lyssnade igenom detta dagen efter så var det kanske lite lite information om vilka bilar vi pratade om vilket kanske inte är så konstigt. Se detta som en sorts happening och en insikt hur mör kommentatorernas hjärnor är efter ett dygn.

Så för att göra det lite lättare:

1. Ferrari #50 vann efter lysande strategihantering sista tre timmarna av Ferrari
2. Toyota #7 som startade sist i Hypercarklassen och som hade vunnit i det fall "om" funnits (finns inte i sport)
3. Ferrari #51 Fjolårssegraren som åkte upp och ned i fältet men som klättrafe ordentligt de sista timmarna

Sedan nämner vi en del andra:

Porsche #6 slutade 4:a,

Porsche #12 som slutade åtta efter att fått bygga om bilen helt efter en krash på onsdagen

Toyota #8 som såg ut som en segrare tills de blev blev petade av banan av Ferrari #51. Slutade femma.

Cadillac #2 som jobbade sig upp ju längre loppet gick och slutade sjua.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Här är programmet som förklarar exakt hur årets Le Mans 2024 kommer att sluta!

Nej, det är ju naturligtvis inte sant men vi spekulerar inför racet som går av stapeln 15-16 juni. För att få lite fler insikter och ytterligare synpunkter så har vi bjudit in Alx Danielsson som är en av ytterst få svenskar som detta sekel körd en F1 på uppdrag av ett F1-stall. Han har haft en bred karriär och vi kommer att återkomma till Alx egna karriär i ett annat avsnitt.

Programmet blev kanske inte så distinkt som vi hoppats på utan vi bjuds på en del intressanta sidospår som till exempel Balance of Performance. Alx bedömer också vilken bil som vinner vår traditionella "snyggaste bilen på Le Mans i år" så det svaret får ni redan nu.

I slutet på programmet testar vi också en ny programpunkt där vi kort tar upp ett intressant ämne och ger lite synpunkter. I detta avsnitt handlar det om e-fuel och vad det kan innebära för explosionsmotorns framtid i racing. Vi glömde dock att introducera det när vi spelade in om ni undrar varför det bara dyker upp som gubben i lådan.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

I det andra avsnittet om stallchefer i Formel 1 så möter vi Flavio Briatore, Jean Todt, Toto Wolff och Christian Horner.

Det kanske handla om skumraskaffärer, maffian, en som vinner oavsett vad han arbetar med, ett finanslejon. Vi pratar om att ha en mamma som är lärarinna verkar öka chansen att lyckas i F1, hur JHelmut Marko och Christian Horner träffades. Vi ger också tips om hur man ska göra för att bli bannlyst från F1 för livet (för ett tag).

Kort sagt, den som tror att det bara är förarna som är spännande att följa får lära sig en del om en annan del av racingen.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Det här är ett program som ändrade sig flera gånger på vägen. Till slut blev det ett program om de mest framgångsrika stallcheferna i Formel 1. Hur de tog sig dit och vad de lyckades. Det var bara det att tiden räckte inte till utan det fick bli två program varav detta är det första programmet.

Här får ni veta mer orn fyra av de stora stallcheferna, Alfred Neubayer, Colin Chapman, Frank Williams och Ron Dennis. I del två kommer ni få lära er mer om Flavio Briatore, Jean Todt, Toto Wolff och Christian Horner.

Det var så mycket som vi fick lämna därhän för den här gången, allt ifrån Enzo Ferrari till Günther Steiner men var inte orolig, det kommer fler program längre fram. Bortsett från Neubayer som var tidig så var de som inte kom med inte tillräckligt framgångsrika (i antalet titlar) eller var mer stallägare än stallchef (Enzo).

Hur som helst får ni lära er om vem som var först med depåtavlor, vem som flyttade motorn bak i racerbilar, varför Lotus testade en bil med dubbla chassin, varför alla MclAren-bilar hette MP4/-någonting under många år och en hel del annat.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.