Frank Biela kann so schnell nichts erschüttern. Nicht mal die Covid19-Krise. Der fünffache Sieger der 24 Stunden von Le Mans ist nach Michael Schumacher der zweiterfolgreichste deutsche Rennfahrer – und besticht durch eine entspannte, aber gleichzeitig reflektierte Art mit feiner Ironie und hintersinnigem Tiefgang.

Nach seinen Erfolgen als Rennfahrer gehörte Biela lange Jahre zu „den Stimmen von Le Mans“ – zusammen mit den beiden Experten Ralf Kelleners und Marco Werner sowie den Kommentatoren Gustav Büsing und Norbert Ockenga verlieh er dem Marathonklassiker und der ganzen Sportwagen-WM im Fernsehen eine unverwechselbare Mischung aus Tiefgang und Entertainment.

In diesem PITCAST sinnieren Biela und PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga über das Leben und den Motorsport mit und nach Corona – und über Frisuren.

Plötzlich scheint es so, als könne die Formel 1-Saison bereits Anfang Juli in der Steiermark beginnen. Für die spektakuläre Bergundtalbahn von Spielberg steht sogar ein Doppelrennen im Raum – eines sonntags, das zweite mittwochs, dafür aber wegen Covid-19 ohne Fans auf den Alpenhügeln.

Höchste Zeit, mal aus erster Hand zu rechercherchieren, was an den diffusen Nachrichten aus Österreich dran ist. PITWALK-Chef Norbert Ockenga hat deswegen einen Intimkenner des dortigen Motorsports angerufen: Robert Lechner, der mit seinem Bruder Walter Lechner jr. und seinem prominenten Vater Walter Lechner sr. im Hintergrund eines der erfolgreichsten Porsche-Supercupteams der vergangenen Jahre betreibt.

Der Markenpokal mit den 911 wäre im Rahmenprogramm der Formel 1 auch in Spielberg mit dabei. Lechner organisiert zudem noch eine GT4-Serie in Österreich – kennt also alle Zusammenhänge aus der Insiderperspektive. Dieser Podcast der Zeitschrift PITWALK bringt Euch deswegen verlässlich auf den aktuellen Stand der Dinge in Österreich – mit einer Einordnung von möglichen Lockerungen und Hintergründen zur Terminfrage.

Sophia Flörsch gilt als das heißeste Eisen im deutschen Nachwuchsformelsport. Die 19-Jährige aus Grünwald möchte dieses Jahr in der Europäischen Le Mans-Serie sowie bei den 24 Stunden von Le Mans einen Oreca-LMP2 fahren – und parallel dazu in der Internationalen Formel 3-Serie antreten, die im Rahmenprogramm der Formel 1 an den Start geht.

Der Einstand beider Championate verzögert sich wegen Covid-19, sodass Flörsch sich daheim in München mit einem umfassenden Trainingsprogramm fit hält. Im Gespräch mit PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga schildert das aparte Jungtalent, welche besondere Faszination dem Formelsport innewohnt, wie der Le Mans-Prototyp sich von einem Monoposto unterscheidet, warum sie im LMP in einem reinem Damenteam fährt, obwohl sie die Frauen-Formelserie im Rahmen des DTM kritisiert – und wo ihr Weg im Motorsport sie hinführen soll.

Die Formel 1 hängt immer noch in der Schwebe. Doch inzwischen zeichnet sich eine Exitstrategie für die möglichen Lockerungen nach Corona ab. Deswegen ist es an der Zeit, einen großen Überblick über die jüngsten Entwicklungen der Königsklasse zu bringen. Formel 1-Reporterin Inga Stracke unterhält sich mit PITWALK-Chef Norbert Ockenga über einen möglichen Neustart, Pläne für Doppel- und Geisterrennen, die medialen Störfeuer von Bernie Ecclestone und Max Mosley, die wirtschaftlichen Nöte der Teams – und Sachzwänge hinter den Plänen für eine Lockerung.

Wer diesen Podcast hört, erfährt komprimiert und kompakt alles, was man zur derzeiten Lage der Formel 1 wissen muss.

Der Marathonrallyesport bezieht seine unbändige Faszination stets aus zwei Richtungen: dem knallharten sportlichen Wettbewerb an der Belastungsgrenze von Mensch und Material – und dem unvergleichlichen Abenteuerfaktor. Beide Elemente überlappen sich in dieser Disziplin auf einzigartige Art und Weise.

Deswegen sind Rally Raids wie die Rallye Dakar oder die Seidenstraße auch bei unserem anspruchsvollen Publikum so beliebt. Und darum gibt es auch eine Reihe von Veranstaltern, die abenteuerlustigen Petrolheads eine Rundumbetreuung mit Aventeuertouren im Gelände oder gar mit einem Einsatz bei der Dakar selbst anbieten.

In der nächsten Ausgabe der Zeitschrift PITWALK, die wir gerade fertig machen, haben wir ein Team besucht, das Amateuren und Erstlingen eine optimale Vorbereitung mit Trainings, Schulungen und dem eigentlichen Dakar-Einsatz in einem T1-Allradauto auf dem Niveau von Hilux, X-Raid und Co. ermöglicht. Und in diesem PITCAST erläutert Dirk von Zitzewitz, der Motorradtouren in die Wüste ausrichtet, wie Covid-19 den Rallyesport, aber auch die Abenteuerurlaube beeinflusst – und wie es schon recht bald wieder weitergehen kann mit dem ganz besonderen Motorsportvergnügen.

Der Breitensport gerät ins Wanken. Nicht erst seit der Verlängerung der Zwangsstilllegung Deutschlands fürchten kleine und mittelgroße Rennteams um ihren Geschäftsbereich. Und es ist gut möglich, dass sich diese Form des Motorsports in Deutschland neu erfinden muss.

Dann kann das Team von Ralf Zensen aus Barweiler als Vorbild dienen. Es setzt einen Porsche 718 Cayman in der NLS und beim 24-Stundenrennen auf der Nordschleife ein, gewann damit 2019 mit dem rheinischen Jungtalent Fabian Peitzmeier, Teamchef Zensen und Christian Büllesbach den Titel in seiner Klasse – und arbeitet mit einer extrem kostengünstigen Struktur sowie im Nebengeschäft zu einem Sportwagenhandel.

Zensen erklärt in diesem Gespräch mit PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga nicht nur, wie sein erfolgreicher und effizienter Rennstall funktioniert. Der ehemalige Mitarbeiter vom Kultteam Frikadelli Racing gibt auch interessante Einblicke hinter die Kulissen sowie auf die Kosten des Nordschleifensports – und stellt die Frage, ob das 24-Stundenrennen dieses Jahr überhaupt noch sinnvoll ist.

Und plötzlich kriegt die aktuelle Krise rund um die Grüne Hölle eine ganz neue Perspektive.

Simon Pagenaud hat im vergangenen Jahr das Indy 500 gewonnen. Eigentlich stünde die jetzige Zeit schon voll im Zeichen der Vorbereitung auf den Month of May und die jährliche Neuauflage des Highspeed-Klassikers im Mittleren Westen. Doch wegen Corona ist das größte Spektakel des Motorsports in die zweite Augusthälfte verlegt worden.

Simon Pagenaud ist nicht nur Exklusiv-Kolumnist für die Zeitschrift PITWALK – er steht Chefredakteur Norbert Ockenga in diesem PITCAST am Telefon aus seiner Wahlheimat Nordkarolina auch Rede und Antwort zum Umgang mit dem Virus und mit der Verschiebung des Indy 500. Und er gewährt spannende Einblicke, wie realitätsgetreu die Rennfahrer die vielen Sim- und Konsolenrennen einschätzen, die wegen des Stubenarrests gerade überall aus dem Boden sprießen.

Die vielen Freiberufler sind am unmittelbarsten von der Stilllegung des Motorsportlebens betroffen. Gerade im GT-Bereich, in den Markenpokalen und in Nachwuchsformeln vertrauen viele Teams auf Renningenieure und Mechaniker, die als Freie Mitarbeiter nur für die Rennwochenenden rekrutiert werden. Gibt's keine Rennen, erzielen diese Weekend Warrior – wie sie im Motorsportenglisch halten – auch keine Einnahmen.

Frank Funke ist einer der erfolgreichsten freiberuflichen Renningenieure in Deutschland. Er war der Mann im Hintergrund der Supercup-Titelserie von René Rast und blickt bei seinen bisherigen Stationen auf reihenweise Erfolge zurück. Dieses Jahr hätte er in den Porsche-Markenpokalen als Freelancer bei den Teams von Walter Lechner und Red Line arbeiten sollen.

Im Gespräch mit PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga erläutert Frank Funke die Zusammenhänge und Folgen seines unfreiwilligen Stilllebens.

In Japan ist alles anders geworden. Seit dem letzten PITCAST mit Timo Rumpfkeil, dessen Team Motopark in einer Allianz mit B-Max in der dortigen Super Formula engagiert ist, haben sich die Vorzeichen in Japan völlig verändert. Höchste Zeit also für ein Update aus erster Hand – von Rumpfkeil höchstpersönlich.

Es gibt auch eine andere Sichtweise. Stefan Mücke erklärt im neuen Podcast aus der Reihe Motorsport und Corona, wie das Familienteam seines Vaters Peter mit der Zwangspause umgeht. Er zieht dabei spannende Vergleiche zur Zeit der Wende in der DDR, erläutert die Teamstrukturen und warum es auch im Rennsport eine Art Erntehelfereffekt wie beim Spargelstechen gibt – und wie sich die Stilllegung auf verschiedene Sparten ganz unterschiedlich auswirkt.

Zudem ist Stefan Mücke auch aktiver Rennfahrer. Als solchen haben die Leser der Zeitschrift PITWALK den als liebenswerten Bulettenbrater kennengelernt – und als solcher kann er auch erklären, wie die Fahrer die stille Zeit überwinden und sich trotzdem fithalten.