Kurz vorm Start der 24 Stunden von Daytona noch ein Update: Was geht bei den DPi? Laurens Vanthoor zeigt sich in der GTE äußerst optimistisch für einen Sieg von Porsche, dazu gibt's die letzten News zum Dauerthema der hoppelnden Front der Elfer. Marcel Fässler erklärt, wie man die neue Corvette mit Mittelmotor nehmen muss. Und im BMW-Lager wird eine Besonderheit bei der Reifenwahl und der Technik enthüllt.

Die Nachricht über die Wiedervereinigung der Sportwagenszene bildet im Fahrerlager von Daytona eines der tragenden Gesprächsthemen. Doch auch darüber hinaus gibt es vorm 24 Stunden-Rennen von Daytona einiges zu bereden:

Wie wird das Rennen um den Gesamtsieg in der DPi-Klasse entwickeln? Welche taktischen Spielmöglichkeiten werden durchgerechnet und warum?

Warum hoppeln die Porsche 911 aus der GTE immer noch mit einer pulsierenden Front, und gibt das fürs Rennen Anlass zur Sorge?

Welche Probleme plagen die neuen Mittelmotor-Corvette in der GTE?

Kann BMW in den Kampf um den GTE-Sieg eingreifen? Philipp Eng meint im großen Interview – ja.

Wie hat das Black Swan-Team aus der GT3 seinen Start trotz eines Totalschadens im Freien Training sichern können? Sven Müller ist dazu der Ansprechpartner für den Podcast der Zeitschrift PITWALK.

Und kann Mario Farnbacher, der GT3-Titelverteidiger, vom neunten Startplatz seiner Klasse im Rennen trotzdem was ausrichten? Der Franke erklärt das aus seiner Sicht.

Damit bereitet dieser PITCAST die Bühne für den ersten 24 Stunden-Klassiker des Jahres, der am Sonnabend um 13.40 Uhr beginnt – und mit weiteren Episoden von PITCAST aktuell begleitet werden wird.

Die Sportwagen-Saison 2020 ist eröffnet, und PITCAST ist live dabei – beim 24 Stunden-Rennen von Daytona. Im ersten Podcast aus Florida schildert PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga in einer Vorschau die Hintergründe über das neue Kräfte- und Mengenverhältnis in der DPi und LMP2, garniert mit Einschätzungen von DPi-Sieganwärter Renger van der Zande.

Dazu gibt es eine Analyse der Qualifikation, verbunden mit der spannenden Frage: Warum hoppeln die neuen Porsche bei Vollgas plötzlich so beunruhigend komisch mit der Front? Wird das im Rennen ein Problem? Und warum hat sie die kriminelle Straßenlage trotzdem nicht von der Poleposition abgehalten? Nick Tandy und der GT3-Polesetter sind die Gesprächspartner nach der Zeitenjagd.

Dazu gibt es eine erste Vorschau auf die geplante Zusammenlegung von Hypercars und DPi für die 24 Stunden von Le Mans, die morgen offiziell werden soll.

Die härteste Rallye der Welt ist vorbei. Im Ziel der Rallye Dakar gibt es noch ein Mal die große Bestandsaufnahme der abenteuerlichen und gefährlichen vergangenen knapp zwei Wochen. In diesem PITCAST melden sich Matthias Walkner und Toby Price direkt aus dem KTM-Biwak zu Wort, um die erste Niederlage der Österreicher bei einer Dakar seit 18 Jahren zu erklären.

Experte Dirk von Zitzewitz erklärt, wie die Autowertung tatsächlich entschieden worden ist – und wirft auch einen Blick auf die Bikes.

Dazu plaudern die beiden Erstplatzierten der Side-by-Side-Wertung, denn die wird auch in der kommenden Ausgabe der Zeitschrift PITWALK, die im Februar erscheint, genau unter die Lupe genommen werden.

Und natürlich kommen in Carlos Sainz, Nasser Al-Attiyah und Stéphane Peterhansel die Treppchenbesteiger aus der Autowertung zu Wort, ebenso wie Toyota-Teamchef Glyn Hall.

Huch! Mitten in der Nacht doch noch mal ein PITCAST von der Rallye Dakar? Die aktuellen Ereignisse zwingen PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga fast dazu. Denn es gibt brandheiße News aus der Motorradwertung, ein Interview mit Matthias Walkner und zwei spannende Stimmen aus dem Lager der Toyota. Dazu eine traurige Nachricht aus der Kistenfahrerklasse und eine Absage im Fernsehen. All' das erfahrt Ihr bei Daily Dakar natürlich zuerst.

Die Rallye Dakar scheint entschieden. Auf der zweiten Hälfte der Marathonetappe konnten die jeweils Führenden in ihren Klassen die Angriffe der Verfolger abwehren. Carlos Sainz und Ricky Brabec sehen nun, einen Tag vor dem Schlussakkord, wie die sicheren Sieger aus.

Bevor der neue Podcast der Zeitschrift PITWALK in die Analyse des Tages einsteigt, nimmt er Euch erst noch mit ins Biwak von gestern. Das war ein großes Gemeinschaftszelt für alle Fahrer mitten in der Wüste. Wie geht's da nachts zu, wie hausen die Dakar-Recken, wie ist das alles organisiert? Beifahrer Timo Gottschalk gewährt exklusive Einblicke.

Danach erzählt Matthias Walkner, wie er zwei Mal beinahe böse gestürzt wäre, ihm zudem knapp das Benzin ausging – und er dennoch Tageszweiter wurde.

Und Dirk von Zitzewitz als Experte analysiert zuerst den Unfall von Fernando Alonso gestern, klassiert den als typischen Anfängerfehler, kritisiert aber auch die Zuschauer an der Unfallstelle heftig – und erklärt dann, wie Carlos Sainz das letzte grimmige Anrennen seiner Verfolger abwehren konnte.

Schließlich gibt es noch einen Ausblick auf die morgige Finaletappe.

Die vorletzte Etappe der Rallye Dakar ist gerade beendet – und das macht dringend eine Sonderausgabe von PITCAST nötig. In diesem kurzen Podcast fasst PITWALK-Chefredakteur die Ereignisse des Tages und die Auswirkungen aufs Gesamtklassement zusammen, und auch Matthias Walkner kommt schon mit seinen ersten spektakulären Schilderungen zu Wort.

Ein Sandsturm erzwingt einen vorzeitigen Abbruch der heutigen Rallye Dakar-Etappe nach dem Neutralisationsabschnitt. Damit versanden die Hoffnungen der Verfolger buchstäblich, und das Geschehen an der Spitze hat sich beruhigt – sowohl bei den Autos als auch bei den Motorrädern.

Trotzdem gab es bis zum Abbruch jede Menge heikle Szenen. Fernando Alonso muss plötzlich ohne Windschutzscheibe auskommen. Nasser Al-Attiyah und Stéphane Peterhansel verfahren sich. Und Matthias Walkner hat auch viel zu erzählen.

Sie alle kommen im aktuellen PITCAST zu Wort und erklären ihren persönlichen ersten Teil der Marathonetappe im Leeren Viertel.

Und auf einen Schlag zählt in der unendlichen Weite der Wüste jeder einzelne Zentimeter. Das ist die Schlussfolgerung von PITCAST-Moderator Norbert Ockenga nach einem weiteren turbulenten Tag bei der Rallye Dakar. Denn in der Autowertung ist der Vorsprung des Führenden, Carlos Sainz, auf nur noch 24 Sekunden geschrumpft – nach mehr als 35 Stunden Fahrtzeit steht es plötzlich wieder Null zu Null.

Wie es zu dieser packenden Wende kommen kann, erörtert Ockenga mit den Betroffenen Sainz, Nasser Al-Attiyah und Stéphane Peterhansel ebenso wie mit Daily Dakar-Experte Dirk von Zitzewitz und dem Beifahrer Timo Gottschalk.

Direkt aus dem KTM-Biwak melden sich Matthias Walkner und Heinz Kinigadner mit dem Update und der Analyse der Motorradwertung – die allerdings am heutigen Dienstag etwas im Schatten des unglaublichen Geschehens bei den Vierrädern stehen muss.

Und natürlich gibt es auch einen Ausblick auf die nächsten beiden Tage, während denen wahrscheinlich die Rallye in den beiden großen Klassen entschieden werden wird.

Die achte Etappe der Rallye Dakar nimmt einen gar wunderlichen Verlauf. Zum ersten Mal seit 32 Jahren siegt ein Amateur – mit einem südafrikanischen Eigenbau.

Welch' ungewöhnlicher Fehler der ersten Fünf diese Sensation ermöglichte und mit welchem Techniktrick das Toyota-Team Hallspeed plötzlich versucht, Anschluss an die Buggys von X-Raid zu finden, wird in diesem neuen Podcast der Zeitschrift PITWALK enthüllt. Auch die Folgen des kuriosen Tages für den Verlauf der morgigen Etappe wird genau beleuchtet. Denn womöglich hat die Fehleinschätzung der Spitze weitreichende Nebenwirkungen für den Rallyespitzenreiter Carlos Sainz und/oder seine Verfolger.

Nasser Al-Attiyah, Fernando Alonso, Timo Gottschalk und Dirk von Zitzewitz sind dazu die Gesprächspartner vorm Mikro in der neuen Folge von Daily Dakar.

Dazu beleuchtet PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga, warum die Verarbeitung des Todessturzes bei den Motorrädern so besonders schwierig gewesen ist. Dazu befragt er auch KTM-Star Matthias Walkner.