El joven talento murciano que debuta esta temporada en la categoría reina del campeonato del mundo de MotoGP, mostró sus credenciales en Le Mans con un increíble doble podio.

Fermín Aldeguer se presentó como novato en la categoría mayor bajo contrato de Ducati y con una GP24 del equipo Gresini Racing, ocupando, nada menos, la plaza que dejó vacante el campeonísimo Marc Márquez cuando se fue, a principio de este curso, al equipo oficial de Bolonia. Tras unos primeros grandes premios de tanteo, el murciano empezó a demostrar sus enormes cualidades como piloto, las mismas que llevaron a Gigi Dall'Igna a asegurarse su fichaje a finales de 2023, un año antes incluso de su llegada a MotoGP.

El fin de semana del Gran Premio de Francia, en Le Mans, una de las pistas más complicadas del calendario, Aldeguer destapó el tarro de las esencias para lograr el sábado su primer podio al sprint, por detrás de Marc Márquez y Alex Márquez, con los que entrena y mantiene un excelente relación, rubricando un fin de semana de ensueño el domingo, al remontar hasta el tercer escalón del podio con un adelantamiento final a su enemigo íntimo Pedro Acosta.

Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez reciben en esta nueva edición del Podcast de MotoGP 'Por Orejas', la visita de Fermin Aldeguer, con el que comentan y repasan la temporada y todo los sacrificios que tuvo que pasar hasta llegar hasta aquí.

El murciano no de deja nada en el tintero en una entrevista sincera y honesta en la que nos explica cuál es su "plan".

No te pierdas, tampoco, la última hora del 'caso' entre Aprilia y Jorge Martín, una disputa que sigue en punto muerto, al menos de puertas para afuera, ante el tajante 'sin comentarios' del fabricante de Noale.

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La exclusiva adelantada por Motorsport.com protagoniza el debate de esta semana tras el Gran Premio de Francia celebrado en Le Mans.

Aunque Johann Zarco, el veterano piloto local, fue el gran protagonista de la caótica carrera celebrada el domingo en condiciones extremas, y Marc Márquez, pese a ser segundo, el gran 'vencedor', al disparar su ventaja en la general sobre Alex Márquez y Pecco Bagnaia, la gran bomba del fin de semana se estaba gestando en los despachos del paddock, donde Jorge Martín, el campeón del mundo de 2024, comunicó a su nuevo equipo, Aprilia, que se acogerá a una cláusula de su contrato que le permite quedar liberado de éste para 2026.

Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez debaten en esta nueva edición del Podcast MotoGP 'Por Orejas' en torno a la noticia del año, con uno de los invitado habituales del espacio, el maestro de maestros Emilio Pérez de Rozas.

Tras haber estado el fin de semana en Le Mans y haber vivido desde muy cerca el desarrollo de los acontecimientos, durante el debate del podcast se van desgranando todos los detalles en torno a esta cláusula del contrato de Martín y Aprilia, los motivos que han podido llevar al corredor a ejecutarla, las alternativas que maneja y el papel del equipo propiedad del Grupo Piaggio, una de las empresas más grandes de Italia que, con toda seguridad, no se va a quedar de brazos cruzados viendo como un piojo que, apenas, se ha subido a la moto, se libera de un compromiso que, inicialmente, se cumple a final de 2026.

Aunque ciertamente la postura del corredor acogiéndose a la cláusula puede se chocante, también es cierto que Aprilia se ha acogido a otras cláusulas que le liberan de pagar al piloto por sus ausencias debido a las lesiones que le han impedido, hasta ahora, competir con una moto que ni está para luchar por los podios, ni mucho menos, pelear por el campeonato del mundo.

Durante el podcast, los tertulianos analizan también la caótica carrera del domingo, declarada flag to flag por la lluvia que cayó antes y durante los primeros compases, con bandera roja y dos salidas, además de múltiples cambios de moto y sanciones con doble vuelta larga por el nuevo reglamento, y que acabó con un histórico triunfo de Zarco, con Márquez segundo por delante de un Fermín Aldeguer que hizo doble podio el fin de semana y que ha llegado para quedarse.

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La victoria de Alex Márquez el pasado domingo en Jerez para recuperar el liderato del campeonato del mundo y, sobre todo, la forma en que la cocinó durante todo el fin de semana y sobre la marcha en la carrera, demuestran que el piloto de Gresini, a sus 29 años y en su sexta temporada en la clase reina ha alcanzado su mejor nivel y, como también hizo en Moto3 y Moto2, cuando llega arriba ya es muy complicado bajarle de ahí.

Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez reciben en esta nueva edición del Podcast MotoGP 'Por Orejas' de Motorsport Network la ya habitual visita de Emilio Pérez de Rozas, uno de los más experimentados periodistas que siguen el campeonato del mundo y uno de los mayores conocedores de la familia Márquez, para analizar el fin de semana de Jerez, la quinta parada del calendario 2025 y, seguramente, la muesca que le falta a Alex para confirmar que puede convertirse en uno de los grandes. Le faltaba esa victoria para acabar de creérselo y sacarse de encima la mochila que significaba no haber ganado nunca una carrera de MotoGP, desbloqueada esa pantalla y culminada la progresión, Alex se ha convertido, ahora mismo, en la gran alternativa y principal rival de su hermano Marc Márquez en la lucha por el campeonato, sobre todo ante el momento de colapso que vive un Pecco Bagnaia que ya no solo es incapaz de medirse con Marc, es que no puede con Alex y, el domingo, no pudo ni con la Yamaha de Fabio Quartararo.

Precisamente el podio del francés también ocupa una parte del debate del podcast de Motorsport.com, un fin de semana impecable el de Quartararo, consiguiendo la pole y certificando una actual estelar el domingo en carrera. Todo ello a las puertas del GP de Francia la próxima semana que, tras este resultado, va a ser una fiesta por todo lo alto. Ahora solo falta entender si la mejora de la Yamaha fue puntual o se puede mantener en el tiempo.

Lo mismo  podemos entender de la progresión de Maverick Viñales y la KTM. Tras el segundo puesto de Qatar, anulado por incurrir la norma de las presiones, se dijo, incluso por parte de pilotos de KTM, que había que esperar para ver si estábamos ante la posibilidad de que 'una flor no haga verano', pero el de la Costa Brava se reafirmó ya como el mejor piloto de la fábrica, el más rápido y el que mejor se entiende con la RC16.

La operación de síndrome compartimental de Pedro Acosta y el aperturismo en el paddock por parte de Honda, cierran el podcast.

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El fin de semana de Qatar, con la tercera victoria de Marc Márquez en cuatro carreras, y el dramático accidente de Jorge Martín, que estará una buen temporada de baja, centran la entrada 125 del Podcast de MotoGP 'Por Orejas'.

Mientras Marc Márquez cocinaba a fuego lento con su brillante gestión de los neumáticos la tercera victoria de la temporada con el equipo oficial Ducati, y la primera en ese escenario desde 2014, en la parte trasera del pelotón, el campeón de 2024, Jorge Martín, que reaparecía esta temporada tras una lesión, sufría una caída que puso los pelos de punta a los aficionados, ya que una vez en el suelo Fabio Di Giannantonio golpeó con su neumático delantero el casco y el costado del cuerpo del español, que ha vuelto a lesionarse y estará, como mínimo, dos meses más lejos de los grandes premios.

Martín se lesionó en la pretemporada, dos veces, y no pudo correr los tres primeros grandes premios del año. Su equipo pidió hacer una prueba antes de su reaparición, un cambio de reglamento que el resto de fabricantes desestimó.

Para tirar de ese hilo, Uri Puigdemont, Germán García Casanova y Alberto Gómez reciben a Emilio Pérez de Rozas en una nueva edición del Podcast de MotoGP 'Por Orejas', que llega ya a su capítulo 125 esta semana.

El debate se centra en quién y cómo se marca la línea de si un piloto es apto para poder competir al manillar de estas máquinas tan poderosas y exigentes físicamente. Si Martín, tras cinco meses sin competir y, prácticamente, subirse a una MotoGP, podía afrontar con garantías las exigencias y la dureza de un fin de semana de carreras. Y si esa línea debe marcarla el doctor o el propio piloto.

Es urgente revisar la norma e implementar soluciones para los pilotos que vuelvan a la competición tras una baja larga por lesión, ya sea en forma de test o limitando su reaparición a tomar parte en los entrenamientos, pero no en la carrera.

De momento, el resultado es que el campeonato vuelve a perder a su campeón en defensa y Aprilia vuelve a quedarse sin su piloto de referencia, con lo que ello supone tanto para el fabricante como para el corredor.

El que no tuvo ningún problema en Qatar para llevarse una nueva e incontestable victoria fue Marc Márquez. El de Ducati está en un momento de forma imponderable, haciendo confluir al mejor piloto con la mejor moto, una fórmula condenada a un éxito tan apabullante que, no son pocos, los que piensan que Marc puede batir este año su propia marca de victorias en una sola temporada. Además de eso, en Qatar Ducati pudo comprobar que ni en una pista en la que pensaban que su nueva estrella iba a sufrir y que Pecco Bagnaia podía tener alguna ventaja, la diferencia entre ambos es aplastante.

La impresionante carrera de Maverick Viñales, segundo en la meta, privado de un luchadísimo podio debido a la normativa de las presiones de los neumáticos, enciende, también, el debate en el podcast, con una clara tendencia a la injusticia del reglamento y la necesidad, también en este caso, de hacer una revisión del mismo.

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El carrera del GP de las Américas tuvo dos caras bien diferenciadas, los 15 minutos antes de que se apagara el semáforo, y los 15 siguientes, creando un caos y un dramatismo pocas veces visto en un circuito.

El fin de semana que debía coronar a Marc Márquez como rey absoluto de Austin y de la temporada 2025 de MotoGP, acabó con el español cometiendo el primer error grave del año y sumando, por tanto, el primer cero, lo que aplanó el camino de Pecco Bagnaia hacia su primera victoria y, sobre todo, propició que Alex Márquez, tras seis segundos puestos en tres findes de semana, sea el nuevo líder del campeonato del mundo de MotoGP.

Uri Puigdemont y Alberto Gómez, desde Austin, se unen a Germán García Casanova en un Podcast de MotoGP 'Por Orejas', el #124, a tres manos, para intentar poner luz a todo lo que sucedió durante el cuarto de hora antes de comenzar la carrera.

Desde que los pilotos salen de boxes cuando se abre el pit-lane para la vuelta de reconocimiento, denominada 'Sighting lap', que hay diferenciarla de la posterior 'Warm Up lap', la que se hace justo antes de empezar la carrera, hasta que, faltando 3 minutos para arrancar esa vuelta de calentamiento, Marc Márquez decidió irse corriendo a pie de la parrilla, abandonando en ella su Ducati configurada para mojado, con la intención de cambiarla por la de seco, que estaba en el box. Una maniobra muy estudiada y preparada por el piloto cuando se dio cuenta de que no iba a llover más, que la pista se estaba secando, y que su moto con puesta a punto de lluvia no iba a servirle. Muchos pilotos, más de una decena, le siguieron sin saber muy bien los motivos de Marc para abandonar la parrilla, pero sin dudar en ningún momento que la maniobra del 93 era la buena, seguro. Eso creo un caos y una confusión que forzó una bandera roja, anulando todo lo sucedido hasta ese momento y librando a Marc de cualquier sanción. Los perjudicados fueron los pilotos que, adelantándose a los acontecimientos, habían apostado por ir a la parrilla con una moto de seco, solo Brad Binder, Enea Bastianini y el debutante Ai Ogura. Una valentía y visión que no les valió para nada con la bandera roja, que propició un nuevo proceso rápido de salida con todos los pilotos en su posición de parrilla y con moto de seco.

En el plano deportivo, la caída de Marc, la victoria de Pecco y, sobre todo, la impresionante temporada que está protagonizando Alex Márquez completan el 'Por Orejas' post GP de las Américas.

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El GP de Argentina, el segundo de la temporada MotoGP, fue un calco del primero y una nueva exhibición de los hermanos Marc y Alex Márquez, que volvieron a monopolizar todas y cada una de las sesiones hasta completar otro 1-2 en Termas tanto en la sprint como la carrera del domingo. El dominio de Marc es aplastante, pero, cada vez más, la distancia entre el ocho veces campeón y su hermano Alex parece más estrecha, mientras que el italiano Pecco Bagnaia, al menos en Termas de Río Hondo, pareció perder ligeramente el pasado de los españoles, perdiendo el tercer puesto en el podio el domingo.

Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez reciben en esta nueva edición del Podcast MotoGP 'Por Orejas', la visita, por primera vez, de uno de los profesionales más cercanos a Marc y Alex Márquez, el fotógrafo español Alejandro Ceresuela, más conocido por su nombre artístico: 'shooterbikes'. Alejandro es el fotógrafo personal de los pilotos de Cervera y una de las personas que forman parte del circuito intimo de los pilotos, de su núcleo duro.

La gran victoria de Marc en Termas y la extraordinaria actuación de Alex, monopolizan la conversación, pero también las consecuencias de ello son tema de debate, como la entrada en crisis de Bagnaia, las señales positivas que está enviando Honda, que contrastan con el frenado absoluto de Yamaha y, sobre todo, la dificultad evidente de KTM por entregar a Pedro Acosta una moto competitiva, una situación que empieza a disparar los rumores sobre el futuro del murciano.

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La entrega 122 del Podcast de MotoGP de Motorsport Network se centra en un intenso debate en torno a la extraordinaria exhibición de superioridad de Marc Márquez en el Gran Premio de Tailandia.

El fin de semana de Buriram fue una exaltación a la figura del ocho veces campeón del mundo Marc Márquez. El piloto español, tras superar una grave lesión en el brazo con cuatro operaciones y culminar 'el plan' que le ha llevado al garaje oficial de Ducati, hizo lo que, en mayor o menor medida, todo el mundo esperaba: arrasar a todos sus rivales con una doble victoria en Tailandia. La del domingo, "jugando" con el resto de pilotos, como reconoció el propio Pecco Bagnaia.

Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez reciben en esta nueva entrega del Podcast MotoGP 'Por Orejas' la visita del siempre bienvenido Emilio Pérez de Rozas, un habitual del podcast y pieza fija cuando el debate se ciñe en torno a la figura de Marc Márquez.

El debate se centra en el poder desatado por el corredor catalán de 32 años, y el recorrido que le queda por delante, en la temporada más larga de la historia del campeonato, 22 paradas con dos carreras por fin de semana, Marc partía como favorito, una etiqueta que se ha hecho mucho mayor tras su exhibición en Buriram.

El control de la situación, la superioridad ante sus contrincantes y la forma en la que gestionó el problema de la presión del neumático delantero 'delatan' una facilidad para ganar que asusta y ya nadie duda de que podríamos llegar a la cuarta carrera de la temporada con un pleno al seis, teniendo en cuenta que las dos próximas paradas son circuitos fetiche para el español.

También entra en juego en el debate la posición de Ducati, que apostó abiertamente por el fichaje de Marc y que, hasta ahora, está viendo que el acierto de su decisión es un pleno.

Ahora, sin embargo, los de Borgo Panigale deben entender de qué manera pueden ayudar a equilibrar la situación con un Bagnaia que, en su séptima temporada al manillar de una Ducati, debe demostrar que sus éxitos en 2022 y 2023 no pueden ponerse en cuestión.

El debate se calienta también con el fin de semana de un Pedro Acosta que se ha "buscado un mal enemigo" en la figura del #93, y en la noticia de la semana: la decisión del promotor del campeonato del mundo de no renovar su contrato con Michelin más allá de 2026, y la llegada del fabricante italiano Pirelli con un acuerdo de cinco años entre 2027 y 2031.

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Arranca una nueva temporada y con ella regresa el Podcast MotoGP de Motorsport Network, en el que debatimos sobre quiénes serán los grandes protagonistas del curso que empieza en Tailandia.

Este fin de semana, tras un largo invierno, regresa la acción con fuego real en Buriram, donde el Gran Premio de Tailandia abrirá, por primera vez en la historia del campeonato, la temporada. Un año que llega cargado de alicientes y novedades, la principal, sin duda, la llegada de un Marc Márquez completamente 'renacido' al equipo oficial Ducati, así como el cambio del actual campeón del mundo de MotoGP, Jorge Martín, al equipo Aprilia. Un nuevo camino que no empezó de a mejor manera por la lesión del español que, pese a todo, estará en la línea de partida de la temporada este próximo viernes.

Otras novedades importantes son la llegada de Enea Bastianini y Maverick Viñales a KTM, donde Pedro Acosta se ha convertido en la referencia. Como lo es en Yamaha, también, un Fabio Quartararo que, sobre todo en el test de Sepang, dio señales de una recuperación que llegó a empujar a Ducati a señalar la casa japonesa como su mayor rival este año.

Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez reciben, una vez más, en el podcast MotoGP 'Por Orejas' de Motorsport Network, la visita de Izaskun Ruíz, la estrella televisiva de DAZN, para analizar y debatir en torno a este inicio de temporada, sobre quién es el gran favorito al título, los outsiders y el papel de Pecco Bagnaia, dos veces campeón del mundo con Ducati que ha visto como su propio equipo le metía en casa al mayor rival que pueda tener en la parrilla de MotoGP. Arranca una nueva temporada y con ella el podcast de los aficionados a MotoGP.

El piloto de Yamaha Alex Rins, seis veces ganador de grandes premios, es el invitado de esta nueva edición del Podcast MotoGP 'Por Orejas', de MotorsportNetwork, un conversación en la que admite que "no esperaba que fuera tan difícil en Yamaha".

Aprovechando que el Mundial de MotoGP atraviesa el parón invernal entre temporadas, Alex Rins, piloto del equipo de fábrica de Yamaha, pasó por el quirófano hace dos semanas para afrontar algunas mejoras físicas en el proceso de recuperación de la grave lesión que sufrió durante el GP de Italia de 2023, y que sigue arrastrando.

Uri Puigdemont, Germán García Casanova y Alberto Gómez, reciben la visita del talentoso piloto barcelonés en el Podcast 'Por Orejas', en el que se sincera sobre muchos aspectos de su vida, como su alimentación, con una dieta estricta vegetariana, la operación a la que se sometió tras acabar la temporada para intentar recuperarse completamente de las lesiones sufridas el año pasado en Mugello, o el trabajo psicológico que ha tenido que llevar a cabo para ayudarle en todo el proceso de una lesión "que ha sido la más dura de toda mi vida", admite.

Rins que debutó en MotoGP de la mano de Suzuki, que en 2023 corrió con LCR-Honda y que este año dio el salto a Yamaha, ha pasado por tres de los principales fabricantes japoneses, por lo que puede explicar, en primera persona, la forma de trabajar de cada uno, y también el mal momento actual de todos ellos respecto a la competencia: "Es difícil gestionar la presión de competir sin opciones de ganar", asegura.

Durante la entrevista, Rins desvela los muchos problemas que ha tenido este año, el primero para él en el box oficial de Yamaha, a nivel de problemas de entendimiento con su técnico, el cambio para 2025 con la llegada de David Muñoz, procedente del VR46, y los avances que ya pudo comprobar en el test de Barcelona, celebrado el pasado 17 de noviembre. "Este año ha sido complicado a nivel de problemas", reconoce antes de explicar que "me sentí cómodo con la moto después de unos pocos ajustes2, manteniendo la motivación: "Sé que puedo llegar lejos, tengo ganas ya de volver a subirme a la moto".

Rins, que pasó muy por encima del tema KTM, que puede llegar a afectar a todo el campeonato, "no tengo información clara sobre lo que está pasando, pero no estaría tranquilo", hace un paralelismo con lo sucedido con Suzuki, que abandonó el Mundial de forma inesperada.

Por último, Alex desvela una verdadera bomba, al explicar que Yamaha tenía previsto "probar el nuevo motor V4 en el test que se hizo en Jerez la semana pasada, pero no estaba preparado".

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En la edición 119 del Podcast de MotoGP entrevistamos en exclusiva al agente del español Pedro Acosta, que tras debutar con GasGas Tech3 este año en la clase reina, dará el salto en 2025 al equipo oficial de KTM.

Sin embargo, el anuncio del derrumbe financiero del fabricante austriaco ha puesto en duda la confianza que tenía el piloto en su equipo. "Nos vendieron que eran un gigante con un gran músculo económico para luchar con Ducati, pero eso no es así", asegura el representante de Acosta.

Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez reciben la visita, en el Podcast MotoGP 'Por Orejas', de Motorsport Network, de Albert Valera, con el que hacen un repaso de la situación, lo que pasará en el futuro con Acosta, las supuestas ofertas que ha recibido de Ducati el corredor murciano y, por supuesto, hablamos de otro de sus representados, Jorge Martín, flamante campeón del mundo de MotoGP 2024.

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