PowerArt Guille García Alfonsín

¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
El nuevo Jaguar nos gusta. Sí, también a Martín. Ahora bien, ¿hay mercado para lo que propone? Y con SEAT toca poner algo de orden: el futuro de la marca, la situación de la empresa y el crecimiento de CUPRA merecen explicarse con algo más que un titular.

En el Videocast PowerArt #22 nos sentamos a la mesa Guille García Alfonsín, José Armando y Martín García Toral para hablar de coches, técnica e industria, con los habituales derrapes por el camino.

Entramos en los líos de Tesla con el Cybercab y el FSD, la entrada de Gotion en la fábrica de baterías de Sagunto y las consecuencias de los aranceles de Trump. Martín abre el debate sobre el futuro de la combustión, analizamos cómo quiere Ford fabricar una pickup eléctrica de 30.000 dólares y repasamos qué dicen los datos sobre las baterías después de 150.000 kilómetros.

También hay novedades, prototipos, una apuesta sobre qué BMW venderá más y un coche saudí cuyo parabrisas nos da bastante que discutir. Cuatro horas largas y, aun así, nos quedan temas pendientes.

En colaboración con TotalEnergies.

Impulsando la innovación para todo tipo de motores.

⏱️ CAPÍTULOS

00:00 Presentación y nuestros habituales derrapes

09:02 Jaguar Type 01: así se reinventa Jaguar

20:47 ¿Qué significa ser un Jaguar?

43:18 Qué pasa realmente con SEAT y CUPRA

1:09:49 Por qué CUPRA puede vender lo que SEAT no podía

1:19:01 ¿Tendría sentido un Ibiza retro?

1:25:16 Gotion, PowerCo y la fábrica de baterías de Sagunto

1:41:08 Tesla Cybercab: sin volante ni pedales

1:47:05 Tesla FSD en Europa y quién responde si falla

1:59:43 Robotaxis: qué cambia cuando nadie conduce

2:09:48 La sección de Martín: Porsche y el futuro de la combustión

2:23:48 China, exceso de producción y presión sobre Europa

2:27:09 Trump: aranceles y consecuencias para el automóvil

2:45:08 La pickup eléctrica de Ford: objetivo 30.000 dólares

3:01:40 ¿Cómo están las baterías tras 150.000 km?

3:17:17 Novedades: BMW Serie 3 e i3

3:23:20 ¿Tiene el eléctrico la culpa de la crisis europea?

3:26:40 Audi A2 e-tron y la herencia del A2 original

3:31:37 Dacia Spring y su parentesco con el Twingo

3:34:13 Los nuevos SUV de Xiaomi

3:37:27 El SUV eléctrico de Bentley

3:42:28 Nissan Kicks y Pixo

3:45:16 Volkswagen Mission Efficiency

3:47:40 Renault 8 Gordini Concept

3:53:06 Jensen Interceptor GTX

3:59:01 Ceer y el parabrisas imposible

4:06:11 Lo que queda para el próximo y despedida

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¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
Volvemos de las vacaciones con casi cuatro horas de Videocast de PowerArt y, como de costumbre, no hemos conseguido ceñirnos demasiado al guion.

Guille García Alfonsín, Martín García Toral y José Armando se reúnen de nuevo para hablar de coches, industria, negocios, futuros modelos y algunas marcianadas que probablemente nadie había pedido.

Arrancamos intentando descifrar algunas de las descripciones de diseño más absurdas que hemos encontrado en notas de prensa, antes de entrar en materia:

• ¿Está funcionando comercialmente el nuevo Honda Prelude o sus ventas confirman que Honda apuntaba a un producto deliberadamente minoritario?

• Analizamos la delicada situación de Grupo Antolin, uno de los grandes proveedores españoles de la industria del automóvil: deuda, caída de facturación, reestructuración y los problemas que atraviesa el sector auxiliar europeo.

• Repasamos la rocambolesca historia por la que Porsche intentó hacerse con Volkswagen, terminó siendo absorbida por el propio Grupo Volkswagen y, paradójicamente, las familias Porsche y Piëch acabaron controlando VAG a través de Porsche SE. Una historia importante para entender por qué ahora tienen tanta prisa por reducir costes y recuperar dividendos.

• Ford prepara una ofensiva considerable para los próximos años: la alianza con Geely y el futuro de Almussafes, un posible Mustang de cuatro puertas, Bronco Pickup, nuevos derivados todoterreno y hasta una versión de calle de la Raptor T1 del Dakar.

• BMW ha vuelto a abrir el debate sobre la publicidad integrada en los coches. ¿Tiene sentido aceptar anuncios en la pantalla de un automóvil por el que ya hemos pagado decenas de miles de euros? ¿Dónde está el límite?

Y después llega la avalancha de novedades: el regreso del Mitsubishi Montero/Pajero Sport, Genesis GV90, los futuros Mercedes eléctricos, prototipos de Acura y Lynk & Co, el Xiaomi SU7 Ultra rodando solo en Nürburgring, deportivos imposibles, restomods, preparaciones completamente innecesarias y algún supuesto coche solar.

También actualizamos cómo avanza nuestro PowerWheels Challenge —o, más concretamente, cómo todavía no avanza lo suficiente— y hablamos de lo verdaderamente importante: coches viejos, proyectos absurdos, comprar un Unimog y por qué probablemente todo esto termine saliendo mal.

Videocast PowerArt #21, con Guille García Alfonsín, Martín García Toral y José Armando.

PowerArt, junto a TotalEnergies, que impulsa la innovación para todo tipo de motores.

¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
A bordo del barquito de José Villalba, hablamos de resultados de Volkswagen, de cómo el mercado del automóvil en China se hunde y eso aprieta las exportaciones, redescubrimos secretos del proyecto de Santana, hablamos de un Chevy Tahoe y de un Alfa oxidado, repasamos novedades y... nos damos también un chapuzón.

¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
Estrenamos nueva sección para reemplazar la del garaje soñado de tres coches con el nuevo formato "Mi coche de mierda", lo acompañamos de un análisis del nuevo M3, un vistazo a los planes industriales de montar coches chinos en Galicia, hablamos del carnet a los 17 años y José nos da un un larguísimo paseo para repasar novedades que teníamos pendientes.

¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
En este episodio de PowerArt nos metemos en una de esas charlas que empiezan hablando de coches y acaban hablando de diseño, industria, calidad, expectativas y de cómo está cambiando el automóvil.

El gran protagonista es el Ferrari Luce: un coche que nos sirve para debatir si Ferrari está abriendo una nueva etapa estética y conceptual, si el eléctrico permite reinventar la marca desde dentro o si, sencillamente, Maranello se ha pasado de minimalismo. Hablamos de diseño industrial, de coches concebidos como objetos, de superficies limpias, de habitáculos como cápsulas y de esa tendencia actual que está llevando a muchas marcas a buscar volúmenes más puros, cerrados y tecnológicos.

También repasamos los planes de Stellantis: nuevos modelos, cancelaciones, plataformas, fábricas, marcas que parecen reforzarse y otras que quedan en una posición más delicada. Dodge, Jeep, Fiat, Citroën, Peugeot, Alfa Romeo, Lancia, DS, Maserati… todo dentro de ese enorme tablero industrial en el que cada decisión de producto dice mucho sobre hacia dónde va el grupo.

Y además tenemos visita especial: Josu Subijana, AKA Fino Filipino, se pasa por el videocast para una conversación sobre calidad en el automóvil. Qué entendemos por calidad real, calidad percibida, calidad de uso, calidad que envejece bien y calidad que sólo impresiona el primer día. Hablamos de plásticos blandos, negro piano, cromados, soft-touch, interiores modernos, expectativas de marca y de por qué un mismo detalle puede ser aceptable en un coche y decepcionante en otro.

Un episodio largo, variado y bastante powerartiano: Ferrari, estrategia industrial, diseño, materiales, crítica con contexto y unas cuantas derivas inevitables de bar automovilístico.

Con Guille, José, Martín y la visita de Fino Filipino.

¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
En este Videocast 17 de PowerArt hablamos de coches eléctricos, coches baratos, normativa europea, subastas raras, Tesla, restomod, novedades del sector y el PowerWheels Challenge 2026.

Arrancamos con el Challenge Wallapop de 3.250 €: coches para diario, para viajar y para disfrutar con presupuesto mínimo, desde Renault Twingo, Rover 620, Volvo, Mitsubishi Galant o Kia Opirus hasta algún clásico con aroma a decisión poco sensata.

También repasamos el PowerWheels Challenge 2026, con un primer vistazo al reglamento, el programa del evento, las dudas más habituales y el planteamiento de esta carrera de resistencia con vehículos infantiles transformados.

Analizamos la cámara que mira al conductor: qué es el ADDW, desde cuándo será obligatorio en la Unión Europea, por qué apunta directamente a sistemas con cámara interior y qué implica para los coches nuevos a partir de 2026.

Hacemos números sobre electrificar todo el parque de turismos español: cuántos coches hay, cuántos kilómetros recorren, cuánto combustible consumen, cuántas emisiones generan y qué supondría sustituir petróleo por electricidad en términos de energía, red eléctrica y dependencia exterior.

Entramos en el estado de salud de las baterías eléctricas: Euro 7, SOH, SOCE, pasaporte digital de batería, qué dato verá el usuario, qué pasará con el vehículo usado eléctrico y por qué esto puede cambiar la compraventa de eléctricos de segunda mano.

Además hablamos de cuánto han subido los coches en la última década, de los modelos más vendidos del trimestre en Europa, de la posible vuelta de Tesla al coche eléctrico más barato y de las subastas del Estado con Martín.

En la parte más petrolhead repasamos Retropower, el restomod bien entendido, con proyectos como el Jaguar Mk2 coupé fastback “Churchill”, el Morris Minor transformado sobre base técnica moderna y el brutal Jaguar XJC430 con V8 LS3.

Y cerramos con novedades para todos los gustos: CUPRA Raval, Mercedes Clase C eléctrico, Renault Twingo E-Tech, Alpine A390, Hyundai IONIQ 3, Denza Z9GT, Audi RS 3 Competition Limited, BMW M2 Track Kit, Nissan Juke eléctrico, Smart #2, Hyundai Boulder, BMW M3 Touring GT3, Ariel Atom 4RR, Donkervoort P24 RS, Dallara MPS y el Tesla autónomo de Pikes Peak de Unplugged Performance.

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PowerArt, coches eléctricos, Euro 7, Tesla, restomod, coches baratos, Wallapop, coches clásicos, novedades de coches, automoción.

¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
En este *Videocast #16* de #PowerArt hablamos del tremendo volantazo de Honda con su estrategia eléctrica, de los más de *70.000 millones* evaporados por los errores de planificación de media industria, de lo que se trae entre manos Stellantis en Europa, de si el *nuevo Toyota Celica* está ya asomando de verdad y de todo lo que promete el nuevo *BMW i3 Neue Klasse*.

También repasamos los *resultados de Volkswagen*, el desafío de los *6.500 euros* , las implicaciones industriales de Termoli, FireFly y la marcha atrás con las baterías, y cerramos con *la sección de coches bastardos de Martín* y un buen bloque de novedades para comprar, para mirar y para flipar.

Además, en esta edición nos acompaña Pol, de @theposhtape como invitado especial.

Si te gusta el podcast de coches con análisis de producto, industria, estrategia y algo de tonterías, este episodio viene cargado.

¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
Décimo quinta edición del videocast de PowerArt. Tres horas y media largas analizando movimientos de la industria de los coches, con especial foco en la situación económica de algunos de los protagonistas del mes, incluyendo el anuncio de asunción de pérdidas mil millonarias de Stellantis, la situación de NIO, la de Aston Martin, las previsiones de ventas que Renta4 da para Ebro y resultan imposibles...

...más todas las secciones fijas: El desafío de Wallapop con 12,5k€ para un garaje de tres coches, las novedades con José Armando y alguna cosa más que seguro que me dejo.

¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
Primera entrega del año del videocast de PowerArt, donde nos concentramos en analizar las ventas de 2025, tanto en el continente europeo como en España, con algunas pinceladas curiosas globales.

Sumamos la sección de crear tu garaje soñado de tres coches buscando en Wallapop, esta vez con un presupuesto reducido a 25k€, lo que empieza a resultar problemático.

Cerramos el episodio tras comernos más de tres horas de tiempo, con una idea loca a la que os podéis apuntar aquí (https://forms.gle/94WFztXQ33Bi3xS46)

¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
El videocast navideño se lo dedicamos a la actualización regulatoria anunciada por la Comisión Europea, que abre la puerta a que un pequeño porcentaje de coches con motor de combustión sigan matriculándose más allá de 2035, a condición de que usen biocombustibles con emisiones netas "cero".

También hablamos de muchos otros temas:

- La nueva regulación de coches pequeños europeos

- El reto de un garaje soñado de tres coches por 50k€ para cada uno de nosotros

- "La sección de Martín"

- Industria, cubriendo la pérdida de 19.500 millones de dólares anunciada por Ford tras virar su plan eléctrico y la situación potencialmente peliaguda de Volkswagen con su flujo de caja y el agujero de 11.000 millones de euros

- Un vistazo rápido a los candidatos al Dakar 2026

- Novedades de todo tipo

- Lo que más y menos nos gustó del año

- El coche más esperado por probar para 2026

- Una promesa de año nuevo para cada uno de nosotros

Y... José Noël nos trae regalitos, además del prometido Panettone.