Part1では三陸鉄道開業前日、国鉄としての最終日の模様をお伝えしましたが、今回はその日の晩の出来事（ユースホステルでの思い出とか）、そして感激の開業日当日の模様をお送りします。

岡山県の港町・片上と、山中の鉱山の町・柵原を結んだ片上鉄道。平成初期まで頑張っていましたが、廃線から既に30年以上の歳月が流れました。何を運ぶための鉄道で、どうして廃線に至ったのか。そしてどんな車両が走っていたのか。そんなお話を語っております。

RMライブラリーで取り上げている夕張鉄道ですが、ここは規模の大きさや勾配区間があることなどから比較的大型の蒸機を多数擁していたことでも知られています。一方では旅客向けでは先進的な気動車を一挙に導入するなど、ユニークな車両政策が見られました。その面白さを水野が語ります…！

瀧口別冊編集長が、先日開催されたばかりの静岡ホビーショー会場発表新製品から話題のアイテムをご紹介！　みんなが語りたくなるあの建物がなんと登場したのです。

1984年4月1日に開業した三陸鉄道。当時は国鉄ローカル線の存廃問題に揺れていた時代でしたが、三陸鉄道はそれまで国鉄が運行していた細切れの路線を引き受け、同時に建設中であった路線を完成させたことにより、三陸地方にまさに輸送の革命を起こした存在でした。今回はその開業の前日、国鉄として最後に運行された日の模様を水野からお伝えします。

長野県上田市には今でも上田電鉄が活躍していますが、かつては上田駅を中心に各方面に路線を延ばした、地方としては規模の大きい上田丸子電鉄があり、今の上田電鉄（別所線）もその一部でした。廃止となって久しい丸子線、西丸子線、真田傍陽線といった各路線の模様を、RMリライブラリーの新刊を見ながら語ります。

今回は瀧口別冊編集長が、往年の名機・EF57を語り明かします…！　ゴナナと言えばデッキ付き車体に突き出したパンタグラフが勇壮なイメージを醸し出していますが、そのデッキ部分にかつては乗客が乗ってしまったことがあったとか。今では考えられないそんなエピソードを交えてお送りします。

炭鉱の町として知られた夕張市ですが、現在人口は1万人を割って公共交通の維持にも苦労していると報じられています。そんな夕張市ですがかつてはバスとの連携で札幌市との直結を図った私鉄＝夕張鉄道が存在しました。その盛衰をお伝えします。

去る3月16日、JRグループのダイヤ改正が行われ、北陸新幹線敦賀開業など華やかな話題から、車両の引退といった寂しい話題まで、様々なトピックがありました。今回はその一部をかいつまんでお伝えします。

ご存じ飯田線のエキスパートの水野ですが、すべての駅間を歩いたことがある、という奇特な経験の持ち主。その彼をもって「最難関だった」と言わしめたのが1991年時点での大嵐～水窪間で、線路付け替えの関係で線路自体はトンネルで抜けるところを、徒歩だと山越えになるというもの。果たして想定以上の難関ルートとなった理由とは…？