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Ángel Expósito ha abordado en Clases de Economía de 'La Linterna' la llegada y gestión de los recursos comunitarios en España. La experta económica y directora de 'Mediodía COPE', Pilar García de la Granja, ha analizado el impacto real de estas ayudas junto a la jefa de información económica de COPE, Marta Ruiz, en un escenario donde España ha solicitado su último desembolso para alcanzar más de 100.000 millones de euros a final de año.

Durante la emisión, García de la Granja ha puesto el foco en la absorción pública de las subvenciones europeas al señalar: "De los 100.000 millones de euros a fondo perdido del programa Next Generation, más de la mitad han sido para las administraciones públicas, es decir, eso se tenía que haber invertido en trenes, en carreteras, en hospitales, en puentes, en redes eléctricas". La experta ha cuestionado de forma directa la visibilidad de estas inversiones al plantear: "¿Tú lo has visto por algún lado?".

Por su parte, Marta Ruiz ha detallado que el 75% de las ayudas convocadas se han resuelto y cuentan ya con asignación nominativa. Sin embargo, el experto en fondos europeos de EsadeEcPol, Manuel Hidalgo, ha advertido de que "los datos que aparecen en las administraciones públicas, como que ha sido ejecutado, no implican necesariamente que hayan sido pagados", lo que muestra los escollos para que los fondos Next Generation lleguen a la economía real.

El complejo diseño burocrático de las convocatorias ha provocado un importante retraso en la recepción efectiva de las partidas. Álvaro, responsable de una pyme de placas solares en Madrid, ha explicado las trabas burocráticas que afronta el tejido empresarial al manifestar: "En el caso de las personas físicas, el proceso era ligeramente más sencillo, y en el caso de la empresa hemos tenido casos en los cuales hemos llegado a tener que enviar 40 o 42 documentos y plazos de hasta 3 años". Esta lentitud coincide con el aviso de los expertos económicos sobre los fondos europeos y las dificultades en la ejecución.

En relación con el rendimiento económico, el catedrático de la Universidad de Valencia, Javier Ferri, ha recordado que existe "una brecha acumulada muy importante en productividad con respecto a Europa". El docente de la Universidad de Valencia ha remarcado que la brecha de productividad española "se ha situado durante años entre un 10 y un 15% por debajo del área del euro", un factor clave que explica el desajuste con los salarios comunitarios.

García de la Granja ha profundizado sobre los restantes 50.000 millones de euros no dirigidos directamente al sector público. "Y de los otros 50.000 millones de euros, lo que dice Hidalgo es que el 75% está ejecutado, pero eso no significa que pagado, y además, como era tan complicado hacerlo, solo han podido ser las grandes multinacionales las que han podido acceder a todo este dinero", ha afirmado la especialista, quien ha concluido preguntándose: "Entonces, la pregunta es, ¿dónde está el dinero?".

Aunque el sector público y sus organismos gestionan y absorben más de la mitad de las partidas adjudicadas en España, es preciso analizar los cauces en los que la Unión Europea autoriza invertir estos recursos. Las directrices fijadas desde Bruselas imponen condiciones estrictas que regulan el uso de las partidas en infraestructuras clave como trenes, carreteras e hospitales, obligando a canalizar los proyectos bajo criterios específicos de descarbonización y transformación digital.

Las entidades públicas operan principalmente como intermediarias ejecutoras encargadas de redistribuir la financiación hacia el tejido empresarial mediante licitaciones y convocatorias de ayudas. Datos de la herramienta de seguimiento ELISA del Ministerio de Economía confirman que la mayoría de los beneficiarios finales en el ámbito privado son microempresas y pymes, lo que influye en la distribución del dinero entre pymes y sector público a lo largo del territorio nacional.

En materia de transportes, los ferrocarriles se consolidan como receptores prioritarios del programa comunitario a través de entidades como ADIF, destinando importes masivos a los corredores Atlántico y Mediterráneo, electrificación y red de Cercanías. En contraste, las carreteras sufren restricciones verdes que impiden construir obra pública tradicional, restringiendo las ayudas al achatarramiento y a la adquisición de flotas sostenibles de vehículos eléctricos o de hidrógeno.

Respecto al ámbito sanitario, la regulación europea prohíbe destinar el capital al gasto corriente estructural como sueldos de personal sanitario. Sin embargo, la inversión en hospitales sí ha recibido partidas cuantiosas enfocadas a la renovación de equipamiento tecnológico médico de alta precisión mediante el Plan Inveat y la digitalización de los sistemas sanitarios regionales.

En 'Poniendo las Calles', conducido por Carlos Moreno 'El Pulpo', el experto en motor Alfonso García 'Motorman' ha presentado sus impresiones tras ponerse a los mandos del nuevo Dacia Bigster Hybrid 155. Este nuevo todocamino se sitúa en la gama del Grupo Renault como el modelo más grande y completo de la firma rumana, superando en dimensiones y prestaciones a sus antecesores.

Durante la emisión, García ha remarcado la evolución del vehículo al afirmar que "es el modelo más grande de la marca Dacia, el Bigster" y ha añadido que representa "el hermano mayor del Duster, pero con más posibilidades de equipamiento que nunca". Además, el especialista ha recordado que el mercado automovilístico demandaba un salto de calidad en la categoría, tal y como ocurre con otras alternativas cuando se busca un coche vendido en España con versión híbrida y etiqueta ECO para uso diario.

Al analizar el comportamiento dinámico en carretera, Alfonso García ha explicado que "He probado la versión Hybrid 155 Journey, con motorización híbrida, un gasolina, con 150 caballos de potencia, más que de sobra". El experto ha valorado de forma muy positiva las buenas recuperaciones y una calidad de rodadura que prioriza el confort en largos desplazamientos.

En relación con el gasto de combustible, García ha destacado el rendimiento energético del vehículo en distintos escenarios de uso. "Pero donde más brilla este Dacia Bigster es los bajos consumos de gasolina, en ciudad de media entre 4,5 y 5 litros, y en carretera de media de 6 a 6,5 litros", ha afirmado 'Motorman', resaltando la moderación en las cifras para un vehículo de sus proporciones.

Respecto al apartado del diseño y la habitabilidad, Alfonso García ha señalado que el vehículo aporta "una sensación de robustez extra y altura libre al suelo". Asimismo, ha subrayado que resulta "fácil de conducir este tipo de SUV familiares, aunque es suficiente para 4 adultos", valorando positivamente aspectos de carga como el hecho de que "ofrece un gran maletero con piso a 2 alturas y apertura eléctrica del portón". Como contrapunto, el especialista ha indicado que "abunda el plástico rígido y la banqueta a mi gusto es algo corta".

Como complemento al análisis de García, cabe señalar que la versión Hybrid 155 se sitúa como el tope de gama del modelo con etiqueta ECO de la DGT. Su sistema full hybrid combina un motor de gasolina de 1,8 litros y 4 cilindros (107 CV) con dos motores eléctricos (uno de 49 CV y otro de 20 CV que ejerce como generador/arrancador), desarrollando una potencia total conjunta de 155 CV y 205 Nm de par. La transmisión se confía a una caja automática multimodo sin embrague, complementada por una batería de 1,4 kWh autorrecargable en frenadas. Esta configuración resulta comparable en eficiencia a lo que buscan los conductores interesados en mecánicas con etiqueta ECO y gran potencia sin renunciar al confort.

En cuanto a sus prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. La gestión del sistema permite arrancar en modo 100% eléctrico y circular hasta un 80% del tiempo en modo eléctrico en trayectos urbanos, homologando un consumo mixto WLTP de entre 4,6 y 4,7 l/100 km con emisiones entre 105 y 106 g/km de CO₂. Estas cifras concuerdan con los análisis donde se examina la eficiencia de los motores electrificados en la actualidad. Por dimensiones, mide 4.570 mm de largo, 1.813 mm de ancho y 1.711 mm de alto, con una batalla de 2.702 mm. Su maletero ofrece entre 546 y 702 litros de capacidad, ampliable a 1.851 litros al abatir los asientos traseros. Comercializado en España, la versión Expression arranca desde 29.390 euros al contado, mientras que el acabado Extreme se sitúa en unos 31.970 euros.

El crítico de cine Jerónimo José Martín ha regresado a la sección de estrenos de 'Herrera en COPE' junto a Alberto Herrera para analizar las novedades cinematográficas más llamativas de la semana. En esta ocasión, cuentan con la compañía del actor y director José Mota, que viene a presentar el estreno de su nueva película 'Arriba Tutto'.

Respecto al largometraje 'Arriba Tutto', Jerónimo José Martín ha afirmado que la ha visto dos veces y que "cada vez me gusta más". El crítico ha calificado el filme como una "peli bonita" y una "gran película", valorando el riesgo que asume la cinta dentro del género de la comedia.

Durante su intervención, Jerónimo José Martín ha subrayado que "es muy importante darse cuenta que la comedia, sobre todo cuando está jugando en el borde, arriesga muchísimo". Asimismo, ha destacado la gran respuesta del público y ha señalado las variadas referencias cinematográficas del filme a grandes cineastas como Nanni Moretti, Roberto Benigni, Charlie Chaplin, Buster Keaton, Ernst Lubitsch y Billy Wilder.

Juan Orellana ha analizado 'El árbol muy muy lejano', una adaptación de la obra de Enid Blyton trasladada al presente. La trama sigue a una familia cuyos hijos están enganchados a los dispositivos electrónicos y deben trasladarse al campo a un entorno sin cobertura ni enchufes.

Protagonizada por Andrew Garfield y la actriz que interpretó a la reina en 'The Crown', la película plantea recuperar el juego tradicional y el contacto directo entre hermanos. El experto ha calificado la cinta como "divertida, visualmente muy interesante, y es para ver toda la familia".

En cuanto a 'El precio de la red', el crítico ha destacado su vínculo con 'La red social'. Dirigida y escrita por Aaron Sorkin, la historia profundiza en el episodio judicial referente a las denuncias vertidas contra Facebook por sus contenidos.

La producción se perfila como un trabajo de interés para estudiantes de periodismo, ya que combina diálogos intensos y abundante información. Orellana ha afirmado que es "una magnífica película que toca, efectivamente, este tema de las redes sociales".

'Herrera en COPE' ha recibido a Mario Vaquerizo, quien ha presentado su incorporación como maestro de ceremonias a la segunda temporada del emblemático musical 'Cabaret' . Durante la entrevista realizada por Alberto Herrera, el artista ha compartido los detalles de esta nueva etapa profesional en el Espacio Delicias de Madrid, donde actúa durante los fines de semana.

Mario Vaquerizo ha explicado que canta en alemán, francés, español e inglés, habiendo contado con un coach para perfeccionar los acentos. Además, ha manifestado la filosofía que envuelve a la obra señalando: "Es vive y deja vivir, al fin y al cabo es un poquito el lema de este musical".

Respecto a los ensayos y la preparación física, Mario Vaquerizo ha admitido tener pudor al principio por los miedos y exigencias del papel. El artista ha detallado que el proceso ha consistido en integrar vocalización, coreografía y texto, reconociendo que la disciplina del baile ha sido su mayor reto al estar acostumbrado al estilo libre.

El intérprete ha recordado la grave caída que sufrió recientemente y que le llevó a reflexionar profundamente sobre su vida. Mario Vaquerizo ha indicado que casi termina en silla de ruedas o ciego, asegurando que las preocupaciones laborales le influyeron en aquel momento y que la obra representa ahora su particular Arca de Noé.

En cuanto a las funciones, Mario Vaquerizo actúa los viernes, sábados y domingos junto a un elenco de 60 personas, entre los que se encuentra el actor José Pastor. El montaje cuenta además con el respaldo de profesionales internacionales como Valentín, directivo de Disney, quien ha alabado el nivel técnico y artístico de la producción.

Durante la conversación en 'Herrera en COPE', el artista ha abordado la situación política actual mostrando su cansancio ante la crispación y el populismo. Mario Vaquerizo ha criticado la excesiva politización de los espacios televisivos y la dinamización de los podcasts, explicando que prefiere mantener su propia independencia sin someterse a dogmas.

Asimismo, ha defendido su participación en la campaña promocional de la Comunidad de Madrid afirmando que es un madrileño de pro y que no ha hecho campaña a favor de ningún partido político. Por otro lado, Mario Vaquerizo ha repasado sus proyectos literarios con el libro 'El cardadismo ilustrado' y ha recordado su estrecho vínculo con la fe católica.

Al recordar sus experiencias previas sobre las tablas junto a Manuel Bandera, Alaska y Félix Sabroso, el cantante ha destacado la diferencia entre las giras musicales y las teatrales. En este sentido, Mario Vaquerizo ha remarcado que "El teatro tampoco es nada ajeno a mí, que lo he hecho", mostrando también su deseo de colaborar en el futuro como comentarista de actualidad en la radio.