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Maite Rico, en su sección ‘Traficantes de Palabras’ del programa 'Herrera en COPE' con Jorge Bustos, ha analizado la palabra 'inverosímil', utilizada por el ministro de Transportes, Óscar Puente, para describir un reciente accidente ferroviario. Para la periodista, el término escogido por el ministro no es acertado y desvía la atención de las verdaderas causas.

Según Rico, el adjetivo que ha escogido Óscar Puente para definir el accidente, 'inverosímil', es decir, 'increíble, inconcebible, ilógico', no es correcto. Por el contrario, para la periodista "el choque resulta muy lógico, a tenor de todo lo que vamos sabiendo".

Rico ha denunciado que "desde hace meses se registran fallos en el sistema de señalización de esa vía", un sistema que ha calificado de "obsoleto" y que "tenía que haber sido reemplazado en enero". Sin embargo, ha señalado que ADIF "decidió prorrogar para ahorrarse 37 millones de euros". La periodista ha sido muy gráfica al describir los equipos: "Los ordenadores los habrán visto, parecen salidos del atrezo de 'Cuéntame'".

Para la colaboradora de 'Herrera en COPE', la tragedia resulta "creíble", y ha aportado un dato contundente: "Los accidentes de trenes han aumentado un 142% y el sanchismo registra ya la mayor mortandad ferroviaria de la democracia". Además, ha añadido que no puede resultar extraño "si transportes es uno de los epicentros de la corrupción del gobierno".

Maite Rico ha afirmado que lo verdaderamente increíble de la situación son otras cuestiones. En su opinión, "lo inverosímil aquí es la versión oficial que culpa a un operario".

La periodista también ha calificado como "inverosímil" la permanencia en el cargo de "un ministro como Puente" y ha extendido su crítica hasta el presidente del Gobierno, concluyendo que "lo inverosímil es seguir teniendo un presidente que, junto a los trenes, está llevando a España al desguace".

La reflexión de Rico parte de las declaraciones del ministro, pero también de la intervención inicial de Jorge Bustos, quien ya apuntaba a que, más allá de un posible fallo humano, "esos fallos tienen nombre y apellidos", y cuestionaba que Puente no haya asumido aún responsabilidades políticas.

El meteorólogo José Antonio Maldonado ha analizado en 'Herrera en COPE' la previsión del tiempo para el Puente de Todos los Santos. En su conversación con Carlos Herrera, ha destacado que la semana ha estado marcada por la "ausencia de lluvia" y, sobre todo, por "unas temperaturas, esto es lo más significativo, en general, superiores a las normales". Ha señalado que en algunas zonas como Sevilla se han alcanzado los 29 o 30 grados, y cifras ligeramente inferiores en Badajoz.

Para la jornada de este viernes, Maldonado ha indicado que se mantendrá "la influencia de altas presiones, con predominio de cielos con escasa nubosidad". 

No obstante, ha matizado que habrá intervalos nubosos y posibilidad de lluvia ligera en Cataluña y la Comunidad Valenciana, así como "cielos nubosos con riesgo de chubascos, que pueden ser tormentosos y localmente fuertes en las islas Baleares". También ha pronosticado nieblas matinales en Galicia, regiones cantábricas, Ceuta, Melilla y la desembocadura del Ebro, junto con viento de levante fuerte en el área del Estrecho.

De cara al sábado, el meteorólogo ha explicado que "el desplazamiento del anticiclón favorecerá la entrada de aire húmedo en el Mediterráneo", lo que podría originar chubascos fuertes y persistentes en algunas de estas zonas. En el resto de la península predominarán los cielos despejados, mientras que en el norte de Canarias el cielo estará nuboso con probabilidad de chubascos fuertes.

Las temperaturas máximas experimentarán un "descenso generalizado". Este descenso podría ser de hasta 3 o 4 grados en provincias como Soria, Salamanca y Vitoria, y se esperan heladas en las cumbres pirenaicas. A pesar de ello, en gran parte de Andalucía los termómetros volverán a superar los 25 grados.

El mes de noviembre comenzará con una tónica similar. El domingo, los cielos estarán "poco nubosos o despejados en gran parte de la península y en Baleares". Solo se esperan algunas precipitaciones de carácter débil en Cataluña y la Comunidad Valenciana, aunque podrían ser más fuertes y tormentosas en las islas.

La situación para el lunes del puente será, en palabras de José Antonio Maldonado, "prácticamente, similar, es decir, estabilidad generalizada, o casi generalizada". No se esperan grandes cambios en el panorama meteorológico para cerrar los días festivos.

Habrá que esperar al martes para que el tiempo "se estabilice algo en el sur y en la mitad oriental", con la posibilidad de que comiencen a caer algunas lluvias en la península, aunque de forma pasajera. Según el experto, para ver "lluvias más generalizadas" habrá que esperar al comienzo de la siguiente semana, en torno al día 9 de noviembre.

Ante la pregunta de Carlos Herrera sobre si estas altas temperaturas son habituales, Maldonado ha señalado que "la memoria meteorológica es muy frágil". El experto ha explicado que episodios de calor como el actual "se ha dado en ocasiones, y en ocasiones incluso hemos llegado hasta cerca de Navidad con temperaturas altas", aunque ha reconocido que más tarde "viene un cambio radical y las cosas cambian".

En esta línea, el meteorólogo ha asegurado que el año pasado se vivieron "situaciones parecidas", pero ha coincidido con el comunicador en que la gente no se acuerda. La conversación derivó después hacia anécdotas personales, como el santo de Carlos Herrera, San Carlos Borromeo, el próximo 4 de noviembre.

Finalmente, ambos han compartido sus experiencias con los transportes. Herrera ha relatado un reciente retraso de tres horas en un vuelo de Air Europa, mientras que Maldonado ha contado cómo una de sus hijas sufrió una demora de cuatro horas en el AVE Madrid-Sevilla y que, a raíz de ello, otras dos han optado por el avión para sus próximos viajes.

Después de años presumiendo de la red de alta velocidad más extensa del mundo después de la china, España asiste conmocionada al segundo accidente en nueve meses. Sucedió en la víspera de la huelga de maquinistas de ayer en demanda de mayores condiciones de seguridad en el AVE. Solo el duelo y el respeto a las víctimas ha frenado la legítima reacción de indignación ante lo que la opinión pública percibe como un acelerado deterioro de la red ferroviaria. 

Surge inevitablemente la pregunta de en qué medida estos accidentes hubieran podido evitarse y en qué medida son resultado de la conjunción de una fatalidad de trágicas circunstancias. Puede que haya algo de ambos factores, pero de poca ayuda resulta ahora aventurar conclusiones. Lo cual vale también, y sobre todo, para el ministro Puente, empeñado desde el minuto uno en apuntalar la hipótesis del error humano. 

Si la interesada filtración de los audios de la conversación entre los maquinistas de los trenes y el centro de control pretendía esquivar responsabilidades políticas, lo que ha conseguido es, más bien, apuntalar el descrédito del equipo ministerial. 

Devolver a los españoles la confianza en la red de alta velocidad solo será posible mediante una investigación seria que aporte evidencias sólidas y recomendaciones claras de actuación. El problema es que pueden pasar meses hasta que concluya esa investigación. 

Mientras tanto, urgen medidas de contingencia, rotundas y sin sombra de interés partidista, para gestionar una red ferroviaria cuyos especialistas se cuentan entre los más reputados del mundo, pero que claramente hoy necesita otra gestión.

La icónica pareja formada por Carlos Sainz y Luis Moya vuelve a la competición 24 años después de su última temporada juntos en el Mundial de Rallys. El reencuentro se produce en el Rally de Asturias, una cita que ha desatado una profunda emoción en el copiloto gallego, como ha confesado este jueves a Juanma Castaño en El Partidazo de COPE.

Moya ha descrito la experiencia como un viaje al pasado que le ha hecho rejuvenecer. La naturalidad con la que se han compenetrado de nuevo ha sido asombrosa. "Lo que más me ha gustado es que nos hemos sentado y es como si hubiésemos dejado de correr antes de ayer", ha afirmado. La emoción fue tan intensa que, durante unos test en un tramo cerrado, no pudo contenerse: "Hubo un momento leyéndole las notas que tuve un poquito de descanso y le dije a Carlos dentro del coche: 'Carlos, me estoy emocionando'. Y me estaba emocionando de verdad, me saltaban las lágrimas".

El copiloto ha explicado que el sentimiento nacía de sentirse "cómodo" y "a gusto" al ver que iban "bien". A pesar de la humedad y de no exprimir toda la potencia del coche en ese instante, las sensaciones fueron inmejorables. El vehículo con el que compiten es un Ford Rally 1 de última generación, con cerca de 390 caballos, "el más rápido que se ha hecho en la historia del mundial de rallys", según ha detallado Moya.

Este coche, valorado en más de 1 millón de euros, vivirá su última competición en España precisamente en Asturias. La normativa de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) cambiará el próximo año, limitando el coste de los vehículos a un máximo de 345.000 euros. Por esta razón, y al tratarse de un rally de históricos, Sainz y Moya participan con el número 1 pero no figuran en la clasificación oficial.

A sus 66 años, Luis Moya demuestra una profesionalidad y una capacidad de adaptación intactas. Ha revelado que se ha apoyado en copilotos más jóvenes para modernizar sus métodos. "Nunca podemos dejar de aprender", ha subrayado. Una de las nuevas técnicas que ha adoptado es fotografiar con el móvil las 150 páginas de sus notas como copia de seguridad, un método que, como ha recordado, salvó al piloto Elfyn Evans cuando su copiloto olvidó las notas en papel.

El estado de forma de Moya es envidiable, fruto de un entrenamiento diario muy exigente que incluye sesiones de elíptica, pesas, bicicleta y natación. Esta preparación física le permite afrontar con garantías la intensidad del rally y la complejidad de las notas de Sainz, famosas por ser muy descriptivas. "Si no estuviese en forma, tendría que ser honesto y decirle a Carlos: 'lo siento, pero no me puedo subir'", ha reconocido.

Aunque la conexión con Sainz sigue siendo total, Moya tiene claro que su etapa en la máxima competición terminó. Ha confesado que el piloto madrileño le propuso "muchas veces" acompañarle en el Dakar, pero siempre lo rechazó. "A mí ya me llegó. Paré con 42 años porque me parecía que ya me había llegado", ha explicado, elogiando la naturaleza "incombustible" de su compañero, que con 64 años sigue siendo favorito para ganar la dura prueba.

Moya ha definido a Sainz como un deportista que une talento y capacidad de trabajo. "Con Carlos, el fracaso no existe, es una palabra muy fea, porque el fracaso solo viene cuando dejas de esforzarte, y esto Carlos nunca lo ha hecho", ha sentenciado.

En el Rally de Asturias, la pareja no solo disfruta de su reencuentro, sino también de un ambiente legendario, compartiendo cartel con figuras como Sébastien Loeb, Gustavo Trelles o Fernando Gavilán. Afrontan tramos muy difíciles, estrechos y con la probable aparición de niebla, que se repetirán de noche, pero lo hacen trabajando con la misma seriedad de siempre: "Hay que hacer las cosas seriamente, independientemente de que estemos aquí para divertirnos".

La responsabilidad política tras el accidente ferroviario de Urda (Toledo) ha centrado el análisis en el programa 'La Linterna'. Desde el lugar de los hechos, Ángel Expósito ha abordado la situación junto a los columnistas Mayte Alcaraz, de El Debate, y Manuel Marín, director de Voz Pópuli. Alcaraz se ha mostrado especialmente crítica con la gestión y la comunicación del Gobierno tras la tragedia.

Mayte Alcaraz cuestiona directamente las palabras del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, quien horas antes afirmó que "no era asumible que hubiera habido 2 accidentes en el curso de de 10 meses". La periodista ha replicado con una pregunta: "Si no son asumibles, ¿qué hace el mismo responsable de infraestructuras en en en su puesto sin haber, o dimitido o siendo relevado por el presidente del gobierno?".

Alcaraz ha señalado el grave fallo sistémico que, a su juicio, ha destapado el siniestro. "¿Cómo es posible que repose en la decisión, en el estado de ánimo, en la competencia de una sola persona, de 2 o de 3, la seguridad de cientos de pasajeros?", ha interpelado, subrayando que la seguridad de la alta velocidad no puede depender de un factor humano mínimo. Para la periodista, la tragedia es el resultado de "una cadena de errores que terminan en la decisión equivocada".

La columnista ha calificado la estrategia del Ejecutivo de pura imagen y relato. "Llevamos 8 años con un gobierno que lo único que vende es humo, propaganda, nada de gestión", ha sentenciado. Esta falta de gestión se refleja, según Alcaraz, en que los puestos técnicos clave han sido relevados por cargos políticos, una situación que la propia expresidenta de ADIF, Isabel Pardo de Vera, habría reconocido.

En este sentido, Alcaraz ha desvelado un dato clave: "En el 21 ya se licitó la obra para para cambiar el sistema de de seguridad, y y, oye, 5 años después no se ha ejecutado esa obra". Y ha concluido de forma tajante: "No importa la gestión, no importa la seguridad, demasiadas pocas cosas nos han pasado". Este hecho evidencia cómo la dimisión de Óscar Puente afectaría a las posibilidades electorales de Pedro Sánchez.

La periodista también se ha referido a la advertencia que la comisión de investigación de accidentes ferroviarios lanzó al Gobierno hace dos años, avisando de que "no podía haber tanto margen de responsabilidad sobre los errores humanos en la seguridad ferroviaria". Según Alcaraz, el Ejecutivo "no hizo absolutamente nada".

Uno de los puntos más polémicos ha sido la filtración de audios de la investigación. Mayte Alcaraz la ha calificado de "repugnante", al producirse "en una investigación absolutamente en los comienzos donde hay un secreto del sumario". A su juicio, estos audios se han publicado "con el único objetivo de alimentar el relato", buscando así culpar a un operario y desviar las responsabilidades políticas.

Esta soberbia que percibe es lo que, para Alcaraz, alimenta la indignación. "Tenemos unos responsables políticos en este gobierno que ni siquiera tienen un rapto de humildad, todo es soberbia, macarrismo, insulto", ha aseverado. Como ejemplo, ha recordado cómo el propio ministro de Transportes, Óscar Puente, "estaba hace 10 días haciendo el bobo en un programa de televisión riéndose de los retrasos, en Renfe". Resulta incomprensible que Óscar Puente siga siendo ministro de Transportes.

Manuel Marín ha apoyado esta visión, recordando lo ocurrido tras el accidente de Adamuz, cuando Pedro Sánchez prometió unas mejoras que nunca llegaron: "no se ha reforzado nada, absolutamente nada". El director de Voz Pópuli también ha acusado a Óscar Puente de haber "dictado sentencia" al culpar a un error humano a las pocas horas del siniestro, sin esperar a la investigación. "Lo que pretendía ayer Óscar Puente era exactamente eso, señalar a alguien y quitarse de encima, nunca, mejor dicho, el el muerto", ha zanjado Marín, calificándolo de un acto de "miseria moral".

El director de Voz Pópuli y colaborador de 'La Linterna', Manuel Marín, ha analizado en el programa de COPE presentado por Ángel Expósito desde Urda (Toledo) las responsabilidades políticas derivadas del accidente ferroviario. En la tertulia, en la que también ha participado la columnista de El Debate, Mayte Alcaraz, Marín ha sido especialmente crítico con la gestión del ministro de Transportes, Óscar Puente, y del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez.

Para Marín, las declaraciones del presidente del Gobierno, asegurando que se va a “reforzar la seguridad”, son una repetición de lo que ya dijo tras el accidente de Adamuz a principios de año. “Lo que ha ocurrido en estos 9 meses y pico es que no se ha reforzado nada, absolutamente nada”, ha sentenciado el periodista. Ha recordado que, tras aquel siniestro con 46 muertos, ni Sánchez ni Puente acudieron al funeral en Huelva.

El director de Voz Pópuli ha cuestionado que se vaya a esclarecer algo cuando el propio ministro ya ha señalado a un culpable. “¿Qué tiene que esclarecer si ayer Puente dictó sentencia? Comparece y dice que la culpa es de un señor que está en un centro técnico y que hay un fallo humano, con lo cual él ya queda exculpado”, ha explicado. A su juicio, el ministro no busca investigar, sino que “ayer dictó sentencia”.

El punto más grave para Manuel Marín ha sido la filtración de los audios de la investigación. Ha subrayado que desde el momento en que un juez interviene, “esa causa es secreta”. Por ello, ha afirmado que “que el ministerio haya puesto eso en manos de medios de comunicación y no en manos de la Guardia Civil, de la judicatura, de la juez encargada del caso, demuestra que lo que pretendía ayer Óscar Puente era exactamente eso, señalar a alguien y quitarse de encima, nunca mejor dicho, el muerto”. Para el periodista, es el colmo de la “miseria moral”.

Una opinión compartida por la también colaboradora Mayte Alcaraz, que ha calificado la filtración de “repugnante” y ha recordado que el Gobierno ignoró hace dos años una advertencia de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios sobre los riesgos del error humano. En la misma línea, el portavoz del sindicato de maquinistas SEMAF ha acusado al Gobierno de filtrar grabaciones de forma “alarmante, irrespetuosa e irresponsable”.

Marín ha extendido su crítica no solo al origen del problema, que sitúa en un ministerio “copado por cargos políticos enchufados”, sino a la gestión posterior a la tragedia. “El problema no es el origen, que lo es, el problema es que tampoco la consecuencia, cuando tienes muertos, saben gestionarla con un mínimo de empatía, con un mínimo de eficacia”, ha lamentado. A su juicio, esto demuestra que el Gobierno “está al relato, a la demagogia, a la propaganda, pero, sobre todo, no está a la gestión de recursos públicos”.

En este sentido, ha comparado la actuación del Ejecutivo central con la del Gobierno de Castilla-La Mancha. “Lo que ha hecho en 24 horas el gobierno de Castilla la Mancha es infinitamente más elogiable, más puro, más transparente de lo que ha hecho Sánchez en 8 años con este accidente”, ha señalado, destacando las comparecencias y la actitud “conmocionada” de Emiliano García-Page. Por contra, ha descrito la comparecencia de Puente como la de un hombre “víctima del monstruo que él ha creado con su imagen agresiva”.

El director de Voz Pópuli también ha recordado la falta de ejecución de los fondos europeos, que “son para este tipo de cosas”, y que en cambio se han destinado a otros fines mientras no se invertía en infraestructuras. Marín ha concluido que es “dramático, porque en el fondo se juega con la seguridad del ciudadano” y ha puesto en duda que se asuman las responsabilidades políticas que la ciudadanía reclama, tal y como se ha analizado en 'La Linterna'.

El Racing de Santander llega con moral al enfrentamiento contra el Real Madrid de este fin de semana. El equipo cántabro viene de superar la primera ronda de la Copa del Rey tras vencer por 0-2 al Ribadesella, con un doblete de Asier Villalibre. Su entrenador, José Alberto López, ha analizado el próximo duelo liguero en 'El Partidazo de COPE' con Juanma Castaño.

El técnico asturiano se ha mostrado "muy contento por el pase de eliminatoria" y feliz por volver a su tierra. Además, ha querido felicitar al Ribadesella por la organización del partido: "La organización ha estado fabulosa, han tenido ilusionado durante unos días a todo el pueblo y ha sido bonito".

De cara al choque en El Sardinero, el entrenador del Racing no muestra preferencias entre recibir al Madrid o a otros grandes rivales, ya que considera que "son rivales que son una maravilla poder estudiarlos durante toda la semana". Reconoce que disfruta analizando sus acciones para "sacar el detalle y ver un partido de un nivel tremendo".

José Alberto ha asegurado que intentarán no cambiar su forma de jugar habitual, aunque es consciente de que "el Madrid te hace tener ciertos matices donde te van a someter". El objetivo, según el técnico, es prepararse para ponerles en dificultades, ya que "si tiene espacio, en transición, te puede hacer muchísimo daño".

A pesar de que al equipo le está costando puntuar fuera de casa, el entrenador ha reivindicado la fortaleza de su estadio. "Está claro que El Sardinero con nuestra gente es otro escenario, es un escenario donde nos sentimos muy fuertes", ha afirmado. Ha añadido con contundencia que "cualquier rival que llega al Sardinero va a tener que sudar mucha mucha sangre para poder llevarse puntos".

Preguntado por si prefiere que juegue Vinicius o el joven Diamonde, José Alberto ha restado importancia a la elección. "Vinicius es un jugador de talla mundial, como ha demostrado durante todo este tiempo", ha explicado, mientras que ha descrito a Diamonde como "un chico joven que viene adaptándose a la idea del Madrid y que ahora mismo está en un gran momento".

El entrenador del Racing también ha extraído lecciones del último Clásico, señalando que vio al "mejor Madrid hasta este momento". Considera que su equipo tiene "similitudes" con el Barça "salvando las distancias" y que el partido le sirvió para ver lo que les puede "plantear, también bajo presión, en situaciones de irnos uno a uno en los inicios de juego".

Finalmente, ante la pregunta directa de si firmaría el empate contra el Real Madrid, el técnico ha sido tajante en 'El Partidazo de COPE' y ha rechazado esa posibilidad. "No firmo el empate", ha sentenciado, dejando clara la ambición con la que su equipo afronta el partido.

Este jueves se ha vivido un intenso derbi gaditano en la primera ronda de la Copa del Rey. El Xerez CD recibió en Chapín al Cádiz CF en un partido de alto riesgo que congregó a 17.000 espectadores y que finalizó con victoria visitante por 1-3. El gran protagonista del encuentro fue Fali, actual jugador del Xerez y leyenda cadista, que se enfrentaba por primera vez a su exequipo.

En declaraciones a Juanma Castaño en El Partidazo de COPE, el defensa ha confesado que fue un encuentro especial y complicado para él. "Ha sido un partido muy raro, muy difícil de jugar", ha admitido Fali, quien vistió la camiseta amarilla durante ocho temporadas. A pesar de su profundo cariño por el Cádiz, ha recalcado su compromiso actual: "Me voy a dejar la vida por el Xerez", ha asegurado, agradecido a una afición que coreó su nombre.

El futbolista valenciano ha revelado que su adiós no fue como le hubiera gustado. "Me fui muy mosqueado, no fue de la mejor manera posible", ha explicado. Según sus palabras, esa situación le afectó anímicamente, pero el Xerez le devolvió la ilusión. "Vino el Xerez, me abrió las puertas, me ha dado la vida, las ganas de volver a jugar a fútbol, porque es verdad que me las quitaron", ha sentenciado.

A sus 33 años, Fali ha encontrado una nueva motivación sin tener que cambiar de residencia, ya que sigue viviendo en Cádiz con su familia. "No he cambiado ni la familia, los niños van a Cádiz, todo. Yo viviendo en Cádiz", ha comentado sobre la comodidad de tardar apenas 20 minutos en llegar a los entrenamientos.

Durante la entrevista, Fali también ha recordado sus inicios y la importancia de Gerard López, uno de sus primeros entrenadores en el filial del FC Barcelona. "Es mi padre, ese me cambia a mí la vida", ha afirmado con contundencia. Ha relatado que fue López quien apostó por él para que se quedara en el equipo, con el que lograría el ascenso a Segunda División.

Finalmente, el jugador ha mostrado su total integración en la cultura andaluza, a pesar de ser valenciano. Hablando sobre las famosas zambombas navideñas de Jerez, ha asegurado que es una experiencia única. "Eso no hay que contarlo, eso hay que vivirlo. Cuando lo viva una vez, lo va a querer vivir mil veces", ha concluido, demostrando que su conexión con la tierra va más allá de lo profesional.

El testimonio familiar en la Fe ayuda a los otros a convertirse y acercarse a Dios. Hoy celebramos a los Santos Claudio, Lupercio y Victorio. Su vida se sitúa entre los siglos III y IV. No hay muchos datos sobre sus inicios en este mundo, aunque sí se sabe que son de tradición Hispana. Estos soldados romanos son hijos de San Marcelo, Centurión converso a Cristo. 

Ellos también heredan ese espíritu de sensibilidad hacia lo trascendental. Por eso cuando ven lo que hace su padre, ellos también le siguen en su abrazo al Señor. No importa el precio porque a su padre le ven más feliz en la práctica de su amor a Dios que en el trabajo para bien del Imperio Romano. Pero las autoridades imperiales persiguen a los seguidores de Cristo. 

Y ellos también caen en una de las redadas. La prueba que hacían las autoridades para saber su creencia era obligarlos a ofrecer un sacrificio a los dioses. Al comprobar su Fe, porque no hicieron la ofrenda a los ídolos, fueron condenados a muerte. 

Su martirio es inminente, porque el Gobernador quiere acabar con ellos cuanto antes. Su deseo es evitar que conviertan a otros con su forma de proceder. Los Santos Claudio, Lupercio y Victorio derraman su sangre por el Evangelio. 

La devoción a estos hermanos hace que se les lleve a diversos templos y ermitas su reliquias. Sin embargo en el año 1773, hubo una gran ceremonia. En ella se unificó todo el Relicario y se optó por llevarles a la Iglesia de San Marcelo que lleva el nombre de su padre en la Capital Leonesa.

La portavoz del gobierno de Castilla-La Mancha, Esther Padilla, ha intervenido en 'La Linterna' con Ángel Expósito para analizar las últimas novedades sobre el accidente ferroviario de Urda (Toledo). Aunque la cifra oficial se mantiene, Padilla ha pedido cautela ante los trabajos que se están llevando a cabo en la zona cero.

Sobre el balance de víctimas, la portavoz ha confirmado que "la cifra oficial está cerrada en 69 fallecidos confirmados", pero ha matizado que "hay que ser muy precavidos con las cifras y actuar con mucho rigor". Según ha explicado, es necesario esperar a los avances de los equipos de rescate. "Oficialmente lo que tenemos confirmado son 69", ha reiterado, sin descartar que la cifra pueda variar, ya que "está más estabilizado, independientemente de que pueda aparecer alguna persona fallecida más".

Pese a la magnitud de la catástrofe, Esther Padilla ha querido destacar un aspecto positivo: la coordinación entre administraciones. "La verdad que eso es positivo, y como decía hoy el presidente Page, es lo que debería de ser siempre", ha señalado. Aunque a veces se vea "como algo excepcional", en esta ocasión la colaboración ha sido total desde el primer momento, involucrando al Gobierno de España, la Unidad Militar de Emergencias (UME) y todas las comunidades autónomas.

Padilla ha calificado la respuesta de "ejemplar" y ha subrayado que "ha pasado ni más ni menos lo que tiene que pasar y cómo deberíamos de actuar siempre". La portavoz ha elogiado el funcionamiento de los servicios públicos, las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, Protección Civil, bomberos y voluntarios. También ha destacado la "avalancha de solidaridad" de la ciudadanía, como el llamamiento para donar sangre que resultó en "más de 2000 donaciones". Ha calificado la respuesta como "impresionante" y un "orgullo para todo el país, porque la gente, la ciudadanía siempre está a la altura". La gestión del impacto psicológico en estas situaciones es clave, como analizan los expertos en cómo acompañar a las víctimas en su dolor.

Preguntada por el contacto con el ministro de Transportes, Óscar Puente, Padilla ha confirmado que "ha estado esta mañana en la reunión del CECOPI" junto al ministro Marlaska, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el presidente Emiliano García-Page. La presencia del ministro ha sido objeto de análisis, como refleja el videoblog de Ángel Expósito desde la zona cero. Más allá de esa reunión, ha explicado que la gestión está "muy protocolarizada" a través del PLATECAM, el plan territorial de emergencias de Castilla-La Mancha, y que todo se coordina a un nivel "muy técnico".

Finalmente, la portavoz se ha quedado "con la respuesta de los servicios públicos" y "la normalidad con la que afrontamos cualquier crisis". Ha destacado que el presidente García-Page, "en el momento que tuvo conocimiento del accidente, suspendió la agenda, cogió el coche y se fue para Urda, y así es como actúa siempre". Esta forma de actuar, ha dicho, incluye la comunicación directa con todos los implicados, desde los técnicos hasta las más altas autoridades del Estado y de la oposición.

Para Padilla, esta "normalidad que debería estar siempre presente" es algo que en Castilla-La Mancha se considera un estándar, aunque en el panorama actual pueda parecer "un rara avis". Ha concluido con un deseo: "Espero que a partir de ahora todo el mundo actúe igual".