In dieser Folge des Reifen-Podcasts „Runde Sache“ begrüßt Host Oliver Forster die Materialforscherin Dr. Carla Recker, bei Continental auch als „Frau Löwenzahn“ bekannt. Ihr Spitzname ist Programm: Carla beschäftigt sich in ihrem Arbeitsalltag vor allem mit Löwenzahn-Kautschuk. Reifen aus Löwenzahn? Klingt erstmal verrückt, funktioniert aber ausgesprochen gut!

Ziel des sogenannten Taraxagum-Projekts von Continental ist es, eine nachhaltige Alternative zu Naturkautschuk aus den Tropen zu erschließen, die in der Nähe der Reifenwerke von Continental angebaut werden kann. Denn Taraxacum kok-saghyz – so der wissenschaftliche Name des Löwenzahns – wächst auch bei uns. Durch kürzere Transportwege sollen CO2-Emissionen reduziert und die fortschreitende Abholzung des Regenwaldes eingedämmt werden.

Carlas Aufgaben sind sehr vielseitig: mal im Büro vor dem Computer, mal auf dem Feld oder im Labor. Das komplette Taraxagum-Team ist interdisziplinär unterwegs: „Wir arbeiten intensiv mit Partnern zusammen und haben ein Cluster aus Landwirtschaftsexperten und Materialforschern, Biologen und Chemikern gegründet.“ Nur so könne ein langwieriges Forschungsprojekt gelingen. Und das tut es: Der erste, in Serie gefertigte Fahrradreifen aus Löwenzahn-Kautschuk ist bereits das dritte Jahr auf dem Markt. Im vergangenen Jahr war das Taraxagum-Projekt für den deutschen Zukunftspreis nominiert.

Aber wo steckt der Kautschuk im Löwenzahn genau – und wie kommt er dann in den Reifen? Wann werden nachhaltige Produkte zu einem Erfolg und wann nicht? All das erfahrt ihr im Podcast-Gespräch mit Oliver Forster. Er ist übrigens drauf und dran, den Urban-Taraxagum-Reifen auf sein Rad zu spannen – hört selbst…

Wenn ihr Feedback, Fragen oder Anregungen zum Reifen-Podcast habt, dann mailt gerne an [email protected].

Kennen Sie das? Der Bordcomputer Ihres Autos warnt vor Druckverlust an einem Reifen. Technik, die begeistert, oder? Auf jeden Fall kann Sie so ein Tire Pressure Management System (TPMS) warnen, bevor es ein echtes Reifen-Problem gibt. Seit 2014 ist TPMS in der EU für alle Neuwagen Pflicht.

"Für solche Reifendruck-Kontrollsysteme gibt es prinzipiell zwei Modelle: Das eine basiert auf Sensorik am Fahrzeug, das andere auf Sensoren direkt im Reifen", erklärt Dr. Christian Lerner in dieser vierten Folge des Continental Reifen-Podcasts. Der Physiker entwickelt seit mehr als 20 Jahren Reifen für Continental, seine offizielle Funktion lautet "Vice President Connected Tire – Technologies & Analytics". Ihm ist besonders wichtig, dass es nicht nur um Sensorik direkt am Reifen geht, sondern auch um die Integration in intelligente Systeme des Fahrzeugs, beispielsweise das ABS. "Beides brauchen wir für den smarten Reifen."

TPMS ist also längst Standard, welche smarten Reifen-Technologien und Services gibt es darüber hinaus? Da ist Christian Lerner in seinem Element. Er erklärt, was sich hinter einem intelligenten Reifenmanagement verbirgt und warum solche Services für große Fahrzeugflotten wichtig sind. Besonders deutlich wird das am Beispiel eines Entsorgungsunternehmens, in dessen Hallen Scherben, Splitter, Nägel und Schrauben auf dem Boden liegen. Die Reifenmanagementlösung ContiConnect (https://www.continental-reifen.de/bus-und-lkw/flottenloesungen/conticonnect) warnt den Flottenmanager etwa über Sensoren an jedem Reifen vor fallendem Fülldruck durch Einfahrschäden.

Solche datenbasierten Systeme tragen heute schon zu mehr Sicherheit und weniger Kraftstoffverbrauch bei. Und auch der optimale Zeitpunkt für eine Runderneuerung lässt sich über Sensoren ermitteln. "Bei Nutzfahrzeugreifen ist es inzwischen gang und gäbe, das tragende Gerüst wiederzuverwerten: Die Karkasse bleibt, das Gummi kommt neu." Smarte Reifen sind also auch ein Beitrag, um Mobilität nachhaltiger zu machen.

Christian Lerner sagt übrigens, er habe Physik studiert, weil er sich Dinge sehr schlecht merken könne. Das macht im Gespräch mit unserem Podcast-Host Oliver Forster aber einen ganz anderen Eindruck - hören Sie selbst!

Nico Rosberg ist begeistert: "Grip, Traktion, Predictibility – das habe ich heute zu 100 Prozent bekommen." Der Formel 1-Champion von 2016 hat den neuen SportContact 7 auf der Rennstrecke am Bilster Berg in Ostwestfalen getestet. Neben diesen Eigenschaften hat ihn auch beeindruckt, mit wie viel Leidenschaft und Mut das Team von Continental neue Reifen entwickelt: "Da geht so viel Herzblut rein. Es war wirklich schön, das zu erleben."

In dieser Bonusfolge erklärt Rosberg außerdem, warum er inzwischen voll auf die E-Mobilität setzt, obwohl er seinen WM-Titel vor fünf Jahren noch auf einem Verbrenner geholt hat. Auch am Bilster Berg war Rosberg übrigens mit einem rasenten Audi e-tron unterwegs. Und der stellt ganz besondere Anforderungen an Reifen…

Als Investor engagiert sich Nico Rosberg für mehr Nachhaltigkeit. Dem Rennsport ist er dabei weiter verbunden: Der 36-Jährige managt ein eigenes Team in der neuen elektrischen Offroad-Rennserie Extreme E. „Rosberg X Racing“ führt die Wertung an – und ist auf Reifen von Continental unterwegs.

Podcast-Host Oliver Forster führt wieder launig-locker durch das Gespräch. Also – Vorhang auf für Nico Rosberg, den neuen Markenbotschafter von Continental!

Prof. Dr. Burkard Wies und Dr. Nils Fehlhaber - das klingt schwer akademisch. Ist es auch: Burkhard Wies ist Honorarprofessor für Maschinenbau, Nils Fehlhaber ist promovierter Historiker. Aber keine Bange, trotz ihrer Titel schnacken die beiden mit Oliver Forster ganz locker über Meilensteine unserer Mobilität - vom Kutschenrad bis zum smarten Reifen. Und ganz nebenbei erfahrt ihr viel über den Spirit von Continental: gute Ideen, Mut, Start-up-Mentalität.

Aus ihren ganz eigenen Perspektiven erklären die beiden, wie zentral Reifen für unsere tägliche Mobilität und für die Entwicklung von Continental sind. „Dabei konnte niemand ahnen, dass sich das Automobil zu einem Massenverkehrsmittel entwickeln würde“, sagt Nils Fehlhaber. Aber die Pioniere hätten einfach auf die richtigen Pferde gesetzt: den neuen Werkstoff Kautschuk ein paar Jahre später auf das Auto. „Die hatten damals schon Start-up-Mentalität: Einfach mal loslegen und gucken, was draus wird", ergänzt Burkhard Wies. Er verantwortet seit 2005 die Reifenentwicklung und erklärt in dieser Folge die Meilensteine vom Vollgummireifen für Kutschen bis zum sensorgestützten digitalen Reifenmanagement. Nils Fehlhaber hebt dazu Schätze aus dem Unternehmensarchiv, etwa den allerersten Winterreifentest der Welt: „Im November 1953 ist eine große Fahrzeugkolonne mit unseren neuen M+S-Reifen über den verschneiten Gotthard-Pass gefahren. Ein Notar hat offiziell bestätigt, dass alle heile rüber gekommen sind“, erzählt der Historiker.

Was Racingreifen von 1937 mit modernen Rennreifen gemeinsam haben oder weshalb die Entwicklung des ersten nachhaltigen Reifens vor 30 Jahren ein großes Risiko war, erklärt Burkhard Wies im weiteren Verlauf des Dreier-Gesprächs. Er ist übrigens überzeugt, dass wir auch noch in 100 Jahren mit Luftreifen fahren werden. Warum? Hört selbst…

Podcast-Host Oliver Forster hat seinen Aha-Moment: „Ich glaube jetzt nicht mehr, dass ein x-beliebiger Reifen einfach so an jedes Auto passt.“ Na klar, unsere Experten wussten das schon immer. Denn egal ob Verbrenner oder Elektromotor – nur optimal auf das Fahrzeug abgestimmte Reifen sind sicher und helfen, Sprit oder Akku zu sparen. Daniel Bäuning aus unserer Forschung und Entwicklung erklärt, warum wir seit einigen Jahren Reifen speziell für E-Fahrzeuge entwickeln: „Durch den Elektroantrieb ändern sich die Anforderungen. Im Wesentlichen geht es um den Abrieb, um den Rollwiderstand und um die Geräusche, die der Reifen erzeugt.“ Michael Koch, der Reifen für Busse und LKW entwickelt, hat außerdem die Traglast im Blick: „Elektrisch angetriebene Nutzfahrzeuge dürfen wegen der Akkus bis zu zwei Tonnen schwerer unterwegs sein.“

In den nächsten 18 Minuten geht es außerdem um die Entwicklung besonderer Mischungen und Profile, um Reifentests und den Siegeszug der E-Mobilität allgemein. Denn unsere Experten sind sicher: Bis 2028 werden mehr als die Hälfte aller Fahrzeuge elektrisch unterwegs sein. Und schon heute fahren doppelt so viele E-Autos auf unseren Straßen wie Anfang 2020.

Dieses Jahr haben wir alle ganz besonders große Lust auf Urlaub - nach den ganzen Corona-Lockdowns und Einschränkungen. Gleichzeitig wollen sicher viele von euch individuell und unabhängig unterwegs sein, zum Beispiel mit dem Wohnmobil. Doch was solltet ihr vor dem Start in den Urlaub beachten? Continental-Experte Jan-Ole van Lengen erklärt, was zu jedem Fahrzeugcheck dazugehört.

Außerdem erläutert Jan-Ole, wie wichtig die richtigen Reifen für die Fahrzeugsicherheit sind. In Camping-Bussen und Wohnmobilen wirken enorme Lasten. Spezielle Van- und Camperreifen können diese gleichmäßig verteilen.

Schließlich erzählt uns Jan-Ole noch von seinem ganz persönlichen Van-Projekt: Er hat seinen Volkswagen T3 liebevoll restuariert und geht diesen Sommer auf große Tour quer durch Europa.