Durante su intervención en el foro internacional Transporte de Rusia, al referirse al desarrollo de los puertos marítimos, Mishustin afirmó que "el año pasado, su capacidad registró el máximo histórico tras alcanzar 1.360 millones de toneladas". "El crecimiento continúa y en seis años superará 200 millones de toneladas".

Al respecto, el primer ministro ruso detalló que las empresas en Rusia necesitan nuevas terminales para la exportación de productos químicos, agropecuarios y otros. Asimismo, destacó que el tráfico de carga en la Ruta Marítima del Norte se está acercando a 40 millones de toneladas y puede superar los 100 millones de toneladas hacia 2030.

"Estamos viendo con claridad que el mar siempre fue motivo de disputa, pero también ha sido una de las herramientas de mayor poderío geopolítico manejado por el mundo anglosajón", explica el Dr. Carlos Pereyra Mele, director de Dossier Geopolítico.

"Recordemos que la 'reina de los mares' era Inglaterra, y que quien le sucedió en el mandato occidental de las primacías imperialistas y colonialistas, fue EEUU. Por lo cual, ellos siempre han tenido una gigantesca influencia en todo lo que es los controles y pasos marítimos, sistemas portuarios, de navegación, etc.", apunta el experto.

Sin embargo, Pereyra Mele expone matices a esa situación. "Hay detalles que han cambiado ese escenario. Uno, es que el océano Pacífico se transformó en el verdadero mundo de la economía hoy en día, con más del 60% de la producción global y más del 50% del comercio internacional. Eso a nivel global. Y específicamente en el caso de la Federación de Rusia, la incorporación del mar del Norte, que durante muchos siglos tuvo escaso tiempo de utilización –solamente en la época de verano y utilizando rompehielos–, hoy en día esa situación ha variado totalmente, y es prácticamente un mare nostrum ruso. Porque en gran parte de su extensión está bajo el control de Rusia y se ha transformado en una de las nuevas vías de comunicación rápida, mucho más rápida que salir hacia el sur del mar de la China y navegar hacia el océano Índico, el mar Rojo o el mar Mediterráneo, para llegar a Europa. Por lo tanto, todo esto es una clara demostración de que estos son los ejemplos reales, palpables, concretos, del cambio mundial que presenciamos", concluye el analista.