In Folge 022 - Segellexikon Buchstabe IJK bespreche ich die wichtigsten Segelbegriffe der Buchstaben I, J und K.

Und es geht gleich los mit

IMO
Internationale Maritime Organisation. UN-Organisation für Seeschifffahrt mit Sitz in London

In den Wind drehen
So steuern, dass der Wind genau von vorne kommt. Der Bug zeigt genau in den Wind. Dieses Manöver wird gefahren, wenn man einen Menschen oder eine Boje aufnehmen möchte, aufstoppen oder unter Segeln anlegen oder ankern möchte. Man nennt das Manöver in den Wind drehen auch einen Aufschließer machen.

In Fahrt
Ein Schiff ist in Fahrt, wenn es weder im Hafen festgemacht ist, noch vor Anker liegt, noch auf Grund sitzt.

Isobare
Linien die Orte mit gleichem Luftdruck in einer Wetterkarte verbinden

Jolle
Ein offenes Segelboot ohne festen Ballast. Sie kann gleiten und kentern

Kai
Eine fest ausgebaute Uferanlage, an der Schiffe zum Laden und Löschen anlegen, im Gegensatz zu einer Pier.

Kajüte
Ist der Wohnraum an Bord, entweder unter dem Deck oder aber als Kajütenaufbau. Boote mit Kajüte heißen auch Kreuzer oder Kajütboote...

mehr Infos bekommst du auf www.segelpodcast.com

In Folge 021 - Wale und Delfine Meine erste Begegnung, möchte ich dir von meiner ersten Begegnung mit Tümmlern und einem Wal erzählen, dazu hole ich ein klein wenig aus, weil es noch eine andere Begegnung der besondern Art an diesem Tag gab.

Ich war Studentin der Betriebswirtschaft und eine Freundin fragte ob ich nicht mit nach Australien wolle, in den September Ferien.

Da ich sehr spontan bin, sagte ich gleich zu. Wir flogen mit einem Studienkollegen nach Australien hatten eine tolle Zeit und lernten unter anderen auch drei junge Männer kennen, die in Marburg studierten.

Bis dahin redete ich nur saarländisch, weil ich mich selbst nicht Hochdeutsch reden hören konnte und so war diese Begegnung super für mich, denn ich wollte auch mit den Jungs reden. Und so lernte ich nicht, wie jeder Normalsterbliche Englisch in Australien, sondern ich lernte endlich Hochdeutsch.

Wir waren mit den Jungs und zwei Schwedinnen auf der tollen Insel Fraser Iland und trafen die jungen Männer noch einmal auf dem Weg nach Cairns bei einem Koalapark und dann tanzten wir noch mal richtig ab mit ihnen in einer Disco in Cairns. Wir schreiben das Jahr 1994, da machte ich das noch. :-)

War ne tolle Zeit aber unsere Wege trennten sich und sie waren für mich auch vergessen. Bis zu jenem Tag in Neuseeland, als ich meine ersten Meeressäuger live erleben durfte.

Im darauf folgenden Jahr machte ich mit meinem Freund und dessen Freund einen Tripp nach Neuseeland. Wir hatten einen Mietwagen und guckten uns erst die Nordinsel an und dann die Südinsel.

Und am letzten Zipfel der Welt geht es in den Milford Sound. Da führt nur eine schmale Straße hin, das ist aber kein Problem, weil morgens fahren die Autos rein und Abends wieder zurück.

Am Ende der Straße wartete dann ein Ausflugsboot auf die Touristen. Wir waren etwas spät dran, die ersten hatten ihre Tour schon gemacht und gingen wieder zurück zum Parkplatz, während wir zum Ausflugsboot liefen.

Und da höre ich eine Deutsche Stimme.

Es war echt nur eine Stimme ...

du kannst gerne auf www.segelpodcast.com weiter lesen :-)

In Folge 020 - Crew - und Sicherheitseinweisung möchte ich dir eine erste, ganz wichtige Checkliste an die Hand geben.
Ich hatte ja ganz am Anfang vom Segelpodcast angekündigt, dass mir Sicherheit an Bord und auf den Gewässern sehr wichtig ist und diese Crew - und Sicherheitseinweisung ist sicher ein Garant, dass weniger passiert, wenn denn alle Skipper diese oder eine ähnliche Crew - und Sicherheitseinweisung auch mit ihren Crewmitgliedern durchsprechen.

Den größten Teil dieser Einweisung habe ich vom Skipperteam. Hier kannst du dir die Crew- und Sicherheitseinweisung als PDF herunter laden.

• Toiletten erklären, bei Fehlbedienung wieder neu erklären (Fäkalientanks 1 x pro Woche mit Chlorreiniger über Nacht stehen lassen zur Vorbeugung!).
• Es kommt nur in die Toilette was durch den Magen gegangen ist!!!
• Ringe, Ketten, Schmuck ablegen.
• Schiff sauber u. ordentlich halten, eine verschmutzte Bilge kann lebensgefährlich sein.
• Keine persönliche Sachen außerhalb der Kajüte.
• Verbrauch von Süsswasser und Strom.
• Gasherd und gesamte Gasanlage erklären.
• Feuerlöscher, Bordapotheke zeigen und erklären.
• Rauchen unter Deck in Kajüten oder unter der Sprayhood ist verboten!!!
• Bedienung der Technik incl. UKW.
• Bilgenpumpen, Thema Sauberkeit erklären.
• Motor (Öl, Wasser) Generator, Batterien.
• Rettungsmittel u. Rettungswege besprechen, Rettungswesten einstellen, öffnen und Patrone kontrollieren. Jeder hat seine eigene Weste!!!
• Logbuch führen, Wetterbericht aufschreiben.
• Wachen einteilen – Übergabe der Wache besprechen (pünktlich!)
• Backschaftsplan wenn nötig
• Bordkasse anlegen
• Endreinigung besprechen
• bei Törns ab deutschen Häfen auf MARPOL  hinweisen (Marpol Übereinkommen)

• Gehe niemals über Bord!!!!!!! Immer eine Hand am Schiff!!!
• Bei schwerem Wetter geduckt oder kriechend übers Deck!
• Skipper bei jeder unklaren Situation informieren.
• Jeder sollte Gurt und Schwimmweste anziehen wenn er will, auch ohne Anweisung.
• Rolleneinteilung: Seenotfall; Bedienung Rettungsinsel und Signalmittel erklären.
  Mann über Bord? Rettungsring außenbords, Fahrt aus dem Schiff (anluven), laut schreien...

weiter lesen kannst du auf www.segelpocdcast.com

In Folge 019 – Segellexikon Buchstabe F,G,H bespeche ich ein paar Segelbegriffe, die mit den Buchstaben F,G,H beginnen.

Faden
In alten englischen Seekarten noch gebräuchliches Längenmaß. 1 Faden = 1,85 m.

Fahrt
Ist die Geschwindigkeit eines Schiffes, gemessen in Knoten (kn = sm/h).

Fahrwasser
Schifffahrtswege, die durch grüne und rote Zeichen (laterale Zeichen) begrenzt sind. Alle für die durchgehende Schifffahrt bestimmten Wasserflächen im Binnenland sind auch Fahrwasser. In der Seeschifffahrtsstraßen Ordnung (SeeSchStrO) ist für Deutschland geregelt, dass Fahrzeuge im Fahrwasser Vorfahrt vor Fahrzeugen haben, die das Fahrwasser queren, darin einlaufen oder wenden oder ihren Anker- oder Liegeplatz verlassen. Die Voraussetzung ist aber, dass das Fahrzeuge dem Fahrwasserverlauf folgt und nicht mehr als 10° von der Fahrwasserrichtung abweicht.

Fall
Bezeichnet zum einen eine Leine zum setzen eines Segels. Dabei trägt jedes Fall den Namen des zugehörigen Segels. Es gibt also Großfall, Fockfall, Spinnakerfall und auf Jollen auch das Schwertfall, mit dem das Schwert bewegt wird. Die Mehrzahl von Fall ist Fallen.
Die zweite Bedeutung ist der Ausdruck Mastfall, der die Neigung eines Mastes in Längsschiffrichtung meint.

Fender
Ein Schutzpolster das verhindern soll, dass die Außenhaut des Schiffsrumpfes irgendwo dran stößt oder scheuert. Ein Fender kann länglich oder rund sein (Kugelfender). Hauptsächlich werden Fender beim Anlegen verwendet, um Schäden an der Bordwand...

weiter lesen auf www.segelpodcast.com

In Folge 018 Beaufortscale bekommst du die Beaufortscala auf´s Ohr. Das beste Hilfsmittel um die Windstärke einzuschätzen.
Ich hoffe, dass sie dir sehr nützlich ist.
Hier kannst du dir die Beaufortscala herunter laden  beaufortskala (klick)

Das war jetzt Folge 018 Beaufortscala. Danke fürs Zuhören und du darfst mich und den Segelpodcast gerne weiter empfehlen. Ich freue mich über jede neue Hörerin und jeden neuen Hörer.

Und wünsche dir, wie immer

Lebe Freiheit

deine Moni

PS:

Ich freue mich riesige, dass du heute bei Segelpodcast.com dabei warst. Schau was ich dir hier kostenfrei rund ums Thema Segeln noch zur Verfügung stelle.

Neben den Shownotes findest du zum Beispiel im Downloadbereich nützliche Dokument, auch die Fragebögen zu einigen Scheinen und wenn du mir deine Mailadresse anvertraust, die du gleich hier rechts in das Formular eintragen kannst, (ich verspreche, deine Adresse ist bei mir sicher) dann schenke ich dir meine TOP TEN SEGEL WEB ADRESSEN in einem PDF Dokument und in dem Newsletter, den ich dir dann ab und zu schicke gibt es auch weitere nützliche Infos zum Thema SEGELN.

Und als Ausklang stelle dir folgendes vor:

Spüre den Wind um die Nase, höre das Plätschern der Wellen in deinen Ohren und lasse deinen Blick über den Horizont schweifen. Du segelst und lebst FREIHEIT.

Bis zum nächsten mal

deine Moni

In Folge 017 - Revierinfo2 - Kanaren 2 erzähle ich dir ein bisschen über die Kanareninsel La Gomera.

Die Zeit vergeht und heute ist der zweite Freitag nach dem Start der Serie "Revierinfos" Ich werde künftig auch andere Fachleute über ihre Reviererfahrungen befragen, aber heute möchte ich dir noch ein paar Infos zur Kanareninsel La Gomera geben, weil mir diese Insel und auch das Revier zwischen Teneriffa und La Gomera sehr am Herzen liegt.

Hier kannst du dir den Revierführer der Kanaren herunter laden, auf den sich die Seitenangaben beziehen: GUIA_PUERTOS2016

Auch hier um La Gomera solltest du wie um Teneriffa herum sehr darauf aufpassen was der Wind macht und immer darauf gefasst sein, dass dir eine Boe von den Bergen runter kommt oder die Düse oder der Kapeffekt zu spüren sind. Und auch die Wellen- und Windrichtung sich ändern kann.

Küstennah ist die Vulkaninsel an manchen Stellen schon sehr spektakulär. An einer Mauer gab es auch massig Vögel, die da wohl zu Hause sind.

Im Meer habe ich schon die falsche Karettschildkröte und einige Delfinarten beobachten dürfen. Großwale kommen auch immer mal wieder hier vorbei.

Marina La Gomera
Playa Santiago
Valle Gran Rey

Marina La Gomera (S. 100)
Mit 335 Anlegern bis zu 20 Meter Länge und Tiefgang bis 8 Meter ist die Marina La Gomera die größte Marina der Kanareninsel La Gomera in der Hauptstadt von La Gomera San Sebastian. Hier befinden sich auch ein paar größere Anleger für die Fähren, die zwischen den Inseln verkehren und ab und zu ist auch ein Kreuzfahrtschiff zu sehen.
Bei der Einfahrt in den Hafen ist zu beachten, dass man den Fähren nicht in die Quere kommt und zwischen den ausgelegten gelben Bojen hindurch zur Hafeneinfahrt fährt. Auch zu beachten ist, dass von den Felsen häufig ein ungemütlicher Wind in den Vorhafen weht und du aufpassen solltest, dass dir die Yacht nicht vertreibt. In der Marina geht es dann mit dem Wind, da sie durch eine Mauer extra geschützt ist. Auf Kanal 9 kannst du dich vorab über Funk bei dem Marinero melden und auch wenn er keine Rückmeldung gibt kommt er, gut sichtbar mit seinem blauen Shirt auf den Steg und weist dir einen Platz zu. Wobei kleinere Yachten nach der Hafeneinfahrt gleich links abbiegen müssen und größere eher geradeaus fahren können.
Das Gelände der Marina ist eingezäunt, man bekommt aber zu jeder Uhrzeit vom Marinero eine Karte für die sanitären Anlagen und das rein und raus gehen aus dem Gelände. Die Damen im Büro sind sehr nett. Und wenn man all seine Unterlagen beisammen hat und nicht gerade Hochbetrieb ist, kann man in ein paar Minuten mit der Anmeldung und dem "geschäftlichen" Teil fertig sein.
San Sebastian selbst ist ein buntes freundliches Städtchen mit einigen Einkaufsmöglichkeiten und guten Restaurants. Wer Zeit und Lust hat sollte einmal den etwas beschwerlichen Aufstieg über die Straße zu dem Hotel oben auf der Klippe machen. Der Hotelgarten ist herrlich mit Palmen angelegt und strahlt einfach nur Ruhe aus und die Aussicht nach Teneriffa ist einfach phantastisch. In San Sebastian kannnst du dir auch ein Auto mieten und Ausflüge ins Binnenland...

weiter lesen kannst du auf www.segelpodcast.com

Folge 016 – Segellexikon Buchstabe C,D,E dreht sich wieder um Segelbegriffe, die du kennen solltest, wenn du segelst.

Cockpit
Ist der offene Sitzbereich an Deck vorm Ruder.

Curryklemme
Ist eine gezahnte Federklemme, benannt nach ihrem Erfinder Dr. Manfred Curry. Mit ihr klemmt man meist eine Leine ein, die unter Zug beziehungsweise Spannung ist.

COG
Course over ground, Kurs über Grund.

Chartern
Das mieten eines seetauglichen Bootes

Crew
Besatzung auf einer Segelyacht

Dalben
Eine fest verbundene Gruppe von drei bis sieben in den Hafengrund eingerammte Einzelpfählen. Sie dienen zum Befestigung oder Abweisen von Schiffen oder zur Markierung der Fahrrinne.

Deck
Das Dach von Aufbauten wird Deck genannt, wenn es begehbar ist, also die obere Abschlussfläche der Außenhaut. Das Deck wird unterteilt in Vordeck, Seitendeck, Kajütdeck und Achterdeck.

Dichtholen
Das Dichtholen ist das anziehen einer Leine oder Schot und das Segel, das dicht geholt wird nähert sich dann der Mittschiffsachse. Nach dem Dichtholen kommt das...

mehr Begriffe kannst du auf www.segelpodcast.com nachlesen

In Folge 015 - Skippertraining - Mein vierter Toern möchte ich dir erzählen wie es bei mir seglerisch weiter ging. Nach dem SBF See und Binnen und dem SKS war ich alles andere als sicher beim Segeln und da ich immer noch niemanden kannte, mit dem ich hätte segeln können, buchte ich den nächsten Törn

Törn suchen
unter www.skipperteam.de bin ich fündig geworden. Der Törn fand statt vom 18.02. - 25.02.2012 auf einer Dufour 43 an/ab Palma Mallorca und die Teilnahmegebühr betrug 370 Euro. Ich meldete mich an, bekam per Post die Anmeldebestätigung, schickte den Teil mit meiner Unterschrift ans Skipperteam zurück, zahlte 10 % der Chartergebühr an und machte den nächsten Schritt.

Flug buchen
Ich fliege ja häufig mit Ryanair, aber nach Mallorca fliegt die Gesellschaft nicht und so flog ich
dieses Mal mit Air Berlin von dem Flughafen, der mir am Nächsten ist: Saarbrücken. Für 198 Euro. Der Vorteil bei Air Berlin ist, dass man 20 Kg frei Gepäck hat, mit Ryanair fliege ich ja immer nur mit Handgepäck :-) .

Der Nachteil des Freigepäcks ist allerdings: Ich nehme viel mehr mit als ich brauche und muss das dann auch schleppen :-)
Zeitig vorm Törn habe ich die Restzahlung gemacht und etwa zwei Wochen vorm Törn kamen die Unterlagen vom Skipperteam.
Zu der Jahreszeit mögen scheinbar noch nicht viele auf´s Wasser, denn wir waren zusammen auf der 8 Personen Yacht nur 5 Personen. Ein Pärchen aus Chemnitz, ein Schweizer, der Skipper und ich.

Sachen richten
Da habe ich es ja nicht so schwer. Naßklamotten, ein paar abgeschnittene Gummistiefel (die dicken Bootsschuhe sind mir viel zu sperrig) einen dicken Pulli und meine geliebte Kapuzenbaumwolljacke und noch ein paar andere Klamotten und persönlichen Dinge. Fertig

Ankunft
Am Flughafen in Mallorca gibt es einen Bus, Linie 1, der für rund 3 Euro ganz in die Nähe des Réal Club Nautico fährt. Die letzen Meter von der Bushaltestelle zur Yacht bin ich gelaufen und nach etwa 10 Minuten hatte ich die Yacht endlich gefunden.
Dort ist das erste Kennen lernen der Yacht und der Mitsegler. Es stellt sich heraus, dass der Skipper auf Mallorca lebt und sogar sein Auto in der Nähe steht und so gestaltet sich das Einkaufen sehr komfortabel.

Und am Sonntag morgen gings dann los. Ich kann mich jetzt an die genauen Details des Törns erinnern, aber wir blieben die erste Nacht in Palma und der nächste Hafen war Port Andratx von da ging es nach Santa Ponca, dann nach Rapita und dann hatten wir eine Boje in der Bucht von der Insel Cabrera per Internet reserviert.

Skippertraining

Unterwegs machten wir alle Skipper relevanten Manöver wie Anlegen, Ablegen auf der Stelle unter Motor wenden, nach Kompass fahren, Kurse wechseln,...

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In Folge 014 - Begegnung möchte ich dir von einer Begegnung erzählen, die ich im Januar 2016 hatte und da habe ich mich dann echt gefragt, war das jetzt Zufall, oder was?

Ich hatte "Im Wal Revier" um Teneriffa einen Segeltörn beendet und wollte am Freitag das Auto von meinem Papa holen, der ja in Teneriffa ein paar Wochen im Jahr lebt und ein Auto hat. Es war an einer Tankstelle neben der Autobahn abgestellt, etwa 25 Kilometer von der Marina entfernt und ich musste da halt hin.

In Teneriffa ist es jetzt so, dass die Hauptstraße eigentlich die Autobahn ist und da kann man auch sehr gut mit dem Bus hin und herfahren. Das kostet auch nicht viel. Titsa heißt die Gesellschaft. Aber die Marina San Miguel ist doch ein Stück von der Autobahn weg und es ist um die Marina ein Gebiet, da gibt es wohl einen Golfplatz und ein paar Hotels und so Wohnanlagen, und es gibt da glaube ich auch einen Bus, aber den habe ich nicht gefunden und aus irgendeinem Grund bin ich gar nicht auf die Idee gekommen ein Taxi zu holen.

Nun gut, auf jeden Fall hatte ich so den Gedanken, noch auf dem Schiff auf dem Weg in die Marina: Ah, das wäre doch jetzt klasse, wenn ich da jemanden finden würde, der jetzt grad mit dem Auto da hoch fährt an die Autobahn, weil ich wusste schon, dass das weit ist.
Und dann war der Gedanke wieder weg.

mehr zu lesen gibt es auf meinem Blog www.segelpodcast.com

In Folge 013 - Segellexikon Buchstabe B möchte ich dir weitere Segelbegriffe näher bringen. Ich weiß, dass das etwas langweilig ist, aber mir hätte das sehr geholfen, wenn ich zu Beginn meiner Seglerkarriere schon einige Ausdrücke gekannt hätte. Also los geht´s mit Folge 013 - Segellexikon Buchstabe B

back
Es gibt für back verschiedene Bedeutungen.
Aus dem englischen bedeutet es zurück, rückwärts oder hinter
Das erhöhte Deck auf einem Vorschiff wird als Back bezeichnet.
Man bezeichnet auch eine zusammengehörende Gruppe von Seeleuten, die das Essen vorbereiten oder den Tisch abräumen als Back oder Backschaft
Und wenn ich sage halte die Fock back, dann meine ich, dass das Vorsegel nicht auf die andere Seite geholt wird sondern erst dann wenn ich sage "über die Fock". Dadurch hilft mir der Wind zu einer schnelleren Wende. Du kannst das Segel bei einem Beilieger auch einfach Back stehen lassen, damit wird Fahrt aus dem Schiff geholt.

Backbord
Ist die in Fahrtrichtung linke Seite des Schiffes. Die Backbordfarbe ist rot und daher ist das Licht, das geführt werden muss wenn die Sonne untergegangen ist, rot. Die andere Seite ist Steuerbord, also in Fahrrichtung rechts. Die Steuerbordlaterne ist grün. Ich merke mir das immer mit Steuerrrrrrrrrrbord = rechts.

Bake
Die Bake ist ein Seesignal, das zur Markierung von Hindernissen aufgestellt wird. Baken sind oft im flachen Wasser oder an Land zu finden. In Seehandbüchern sind Baken genau mit ihrer geographischer Position beschrieben.

Bauch
Die Wölbung eines Segels wird als Bauch bezeichnet. Es ist dann bauchig.

Baum
Mit Baum wird eine Stange oder auch Spiere bezeichnet, die aus Aluminium, Kunststoff oder Holz sein kann und die beweglich am Mast befestigt ist. An der unteren Kante des Baums ist normalerweise das Segel angeschlagen. Es gibt den Großbaum und den Spinnakerbaum.

Baumniederholer

weiter geht´s auf´m Blog: www.segelpodcast.com