Seguridad en moto

Rodar bajo condiciones adversas no es tarea fácil, menos aún cuando tampoco estás acostumbrad@. Por esto, y en mi más modesta opinión, deberías hacerlo aunque sea a los pocos y dentro de las condiciones más seguras para ti. Di que las inclemencias atmosféricas no se pueden configurar a la carta, pero sí que podrás acumular experiencia en un mal día pasado por agua, o en aquel otro con un fuerte viento, también una noche oscura y gélida ayuda a despertar a los sentidos mientras sigues acumulando sensaciones y kilómetros en esas condiciones tan poco favorables para las dos ruedas. Con todo, hay que darse una oportunidad para seguir disfrutando de la moto, y para ir aprendiendo de sus reacciones (y las tuyas) en lugar de dejarla aparcada durante los meses de bajas temperaturas y mal tiempo. Aunque si prefieres esto último, repasaré contigo siete puntos previos para cuando llegue el momento de arrancarla, y no tengas ningún problema… ⚙ ⏱ ⛽

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Se suele priorizar la compra de un escape, baúl, casco réplica de tu pilot@ favorito, smartphone last generation, cualquier gadget, etc., frente a algo más básico y necesario como lo son unas botas para ir más protegid@s mientras ruedas en moto. Lo paradójico es que sin un buen sistema de seguridad pasiva en nuestros pies, llegados a tener un accidente que les afecte, difícilmente podremos seguir usando nuestra moto e incluso caminar con normalidad por una temporada. Esta debe ser una razón más que suficiente para valorar lo imprescindible de ir bien equipad@ de abajo a arriba. En este podcast vas a saber las principales características que contempla la normativa de Conformidad Europea 13634, y además, repasamos otros aspectos poco o nada documentados y que complementan la seguridad de tu bota motera certificada en distintos escenarios…

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Las BMW’s son pioneras en la adopción de un sistema de auxilio en caso de accidente. Si no lo detecta la propia moto, puedes usarlo de manera manual…

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Nuestras motos tienen un problema añadido en situaciones de lluvia. Y no sólo es por la pérdida drástica de adherencia que te obligará a compensar con la aplicación de algunas técnicas de conducción y MUCHA SUERTE; también porque tenemos en contra el comportamiento mecánico atragantado por el agua y mermado de sus capacidades de frenado como no tengas en cuenta lo que te explico a continuación…

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Menos mal que muchos moter@s usamos el sentido común y nos equipamos para ir en moto con algo más que lo que obliga la ley. Lo paradójico es que para examinarte debas hacerlo con la equipación completa y certificada para rodar en moto (botas, pantalones, cazadora, guantes y casco). Pero, a la hora de circular con tu nuevo carnet, tan solo es necesario que lleves un casco homologado. Espero que esto cambie por la propia integridad física del colega de turno, y su «falta de cabeza». Por mucho que para compensar los fabricantes nos propongan una mayor y mejor seguridad pasiva gracias a la nueva normativa europea ECE 22.06 ⛑…

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No es la primera vez que te digo que las motos de hoy son cada vez más seguras. La prueba la tienes en la cantidad de asistentes a la conducción que vienen incluidos de fábrica, con el fin de que todos sus CV’s estén controlados para ser usados de la forma más óptima, eficiente y lo más importante, en el momento preciso en que lo necesitas. ¿Quieres saber cómo te ayudan esos sistemas ADAS en tu día a día?

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Música Jamendo:

Life in motion - Index

Revolution Void - Effects of Elevation

Sun Spot - How Weird it is

No, por el momento no he cambiado mi Verdy por una de estas motos eléctricas tan de moda. Mucho tiene que cambiar el panorama tanto en infraestructuras, como en tiempos de recarga y autonomías, para plantearla siquiera como una alternativa de sustitución. Rodar atento a un porcentaje que no deja de caer en carretera abierta, a mí por lo menos, me estresaría hasta tal punto que no disfrutaría de la ruta de turno…

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Según la reciente publicación de la ANESDOR «Radiografía del motorista«, en mi caso aciertan casi de pleno: pocos kilómetros al año, recorridos medios diarios que no superan los 40 Km yo 60, con una moto de carretera y de alta cilindrada… También se añade en el informe que nos preocupa la ausencia de Sistemas de Protección de Motociclistas (SPM), la calidad del asfalto y pintura, muUucha pintura DESlizante. Teniendo en cuenta este último escenario, ¿cómo no vamos a querer una moto con la suficiente electrónica, que nos ayude a superar el día a día en cualquier desplazamiento urbano y de carretera? ¿Dirías entonces que los actuales vehículos salvan vidas? Yo sí lo creo…

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Si eres un moter@ con cierto recorrido, muy probablemente hayas pasado por la experiencia de sufrir una tormenta de verano, un chaparrón inoportuno o una lluvia ininterrumpida que te ha calado hasta los hue...sos. Precisamente por esto es bueno saber o recordar ciertas pautas que, si bien no ayudarán a que te mantengas sec@ bajo el agua, sí intentarán al menos que lo hagas en vertical lo máximo posible... ;-)

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Música Jamendo:

Divergence - TheBlackParrot

0db - Adelaide

Deep Fashion - Álex Che

No sé si has ido alguna vez a La Bañeza. Yo unas pocas y desde la primera vez, siempre intento mejorar la experiencia durante el viaje, ya que se hace en el mes de Agosto; uno de los meses más calurosos del año. Desde donde vivo, he de meterme entre pecho y espalda +-800 kms sumando el viaje de ida y el de vuelta. Durante la “ruta larga” pongo en práctica todo lo conocido para evitar que la fatiga y el cansancio agoten mi concentración, y termine perdiendo el control de la moto o padeciendo al temido golpe de calor. Te cuento cómo lo hago yo…

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Música Jamendo:

So let me - Igor Pumphonia featuring Lady Nax

Nite breeze - Igor Pumphonia featuring Evva Music

Follow me - Adi Rambo

Byte - Bphases

Sunrise - Disco Boutique