Silence On Roule

Nouveau segment Voxpop dans Silence on Roule. Pertes importantes chez Ford mais on garde le cap tout de même. Toyota assemblera un nouveau VUS électrique aux États-Unis. l’avenir de Fisker et plus incertain que jamais. Le prix moyen des VÉ usagés aux USA est à la baisse de 5000$. La Colombie-Britannique resserre ses normes de contrôle envers les véhicules autonomes. Les membres du Circuit électrique peuvent maintenant démarrer des recharges sur le réseau ontarien Ivy. La Kia EV3 abordable aidera Kia à maintenir son excellent positionnement. La Fiat 500e débarque au Canada. Chronique « Par où commencer ? » , Sébastien nous parle de la préparation de nos vacances estivales en VE. Le Vert à moitié plein, Daniel aborde l’épineux sujet des titres alarmistes dans les médias ; toujours s’assurer de valider la source et ne pas se fier aux titres ! En grande entrevue, nous rencontrons la filiale d’Hydro-Québec AXSO qui nous parle de sa solution novatrice pour recharge en multilogement.

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thème musical original : Luc Poirier, François Viau et Marie-France Falardeau

Les épisodes hors séries sont des épisodes tout spéciaux pour nos abonnés seulement ( ils ne seront pas rendus disponibles sur la page Web de Silence on Roule ou encore sur les réseaux sociaux ).    Il n’y a que vous, mes chanceux (ou plutôt mes fidels abonnés) , qui les recevez.   Contrairement aux épisodes réguliers qui eux, sortent les vendredis soirs aux deux semaines, les hors séries seront diffusés de façon sporadique, sans aucune régularité.   Il faut les prendre quand ils passent !

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Nous discutons avec Nikki Fortin de Vélo Conversio. Cette jeune entreprise prend votre vélo normal actuel et le transforme en vélo à assistance électrique. Entrevue réalisée devant public lors du Salon du véhicule électrique de Montréal en avril dernier.

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Hydro-Québec reçoit 1,9M$ pour des projets particuliers. L’implantation ferait plutôt baisser les tarifs d’électricité. La capacité de production en batterie de VÉ par la Chine est à son meilleur. De nombreuses voitures électriques reviennent moins cher à posséder que plusieurs voitures à essence équivalentes. Le budget des libéraux fédéraux prévoit des milliards de dollars pour la transition vers le transport zéro émission. Le Canada conclue une entente avec Honda pour l’implantation d’une usine. Flo annonce de nouvelles bornes de recharge résidentielles. La Tesla bon marché revient dans les cartons. Chronique Rouler Vert, Stéphane nous parle de la triste disparition du support pour Apple CarPlay et Android Auto chez certains constructeurs. Chronique : Les réflexions branchées, Claude nous parle de l’importance de bien comprendre sa courbe de recharge. En grande entrevue, trois propriétaires de Kia EV9 nous parlent de leur voiture.

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En compagnie de Luc Saumure, co-promoteur de Salon du véhicule électrique de Montréal, nous faisons le survol des nouveautés et des particularités de l’édition de cette année

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GM négocierait pour s’associer avec l’entreprise de batteries chinoises CATL. Le nombre de voitures électriques sur la route en Norvège pourrait dépasser celui des véhicules à essence d’ici la fin de l’année ! Le Silverado sera bientôt disponible dans la version haute-gamme. Les modèles électrifiés de Volvo ont représenté 42% des ventes de l’entreprise en mars. Des batteries avec plus de 1.5 millions de km de durée de vie seront bientôt disponibles. Baisse de prix et augmentation d’autonomie pour la Mustang Mach-e. Hydro-Québec reçoit 1,9 millions de dollars pour installer des infrastructures de recharge pour véhicules lourds. Chronique Par où commencer, Sébastien nous parle de l’impact d’avoir une boite de toit sur notre VÉ. Chronique Tesla – l’arrivée des Robotaxis. En Grande Entrevue : Louis-Olivier Batty d’Hydro-Québec nous parle de la nouvelle tarification des bornes rapides basée sur les kWh.

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Nos trois invités nous parlent des règles non-écrites pour un meilleur partage des sites de recharge : l’étiquette aux bornes de recharge. Version intégrale de l’entrevue avec l’ensemble des discussions.

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Volkswagen prévoit une GTI électrique à prix concurrentiel. Volvo veut améliorer l’autonomie des batteries mais de façon logicielle. En Norvège, les voitures électriques atteignent 90% de part de marché. Il y a maintenant 252142 VÉ d’immatriculés au Québec. Shell prévoit éliminer progressivement plusieurs stations-services pour les remplacer par des sites de bornes de recharge. Nissan veut baisser ses coûts de fabrication de 30%. La Chine dépose une plainte contre les USA et leurs mesures. Chronique Y a pas juste des voitures , Philippe dresse la liste des motos électriques disponibles sur le marché. Chronique de l’autre côté de l’Atlantique, Cédric nous parle d’un programme de recharge forfaitaire lancé par Indigo. En Grande Entrevue, Daniel Breton et Michel Turcotte abordent le sujet des crédits d’impôt disponibles pour les travailleurs autonomes et les entreprises qui ont des voitures électriques.

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En compagnie de Jean-François Morissette et Fred St-Laurent de l’AVÉQ, Martin décortique les statistiques d’immatriculation pour 2023 afin d’en tirer des conclusions sur la progression de l’électromobilité au Québec. Des surprises, des marques se distinguent, certaines par leur bonne performance, d’autres pas de moins bonnes. Quoi qu’il en soit, la progression se porte bien au Québec

ATTENTION cet épisode a été enregistré 24h avant l’annonce du retrait progressif de la subvention provinciale. L’analyse et les projections pour le futur n’en tiennent donc pas compte.

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Annonce surprise du retrait progressif de la subvention provinciale pour les véhicules électriques (le fameux 7000$). Nissan pourrait construire le pick-up de Fisker. Se charger à la maison n’empêche pas la majorité des électromobilistes d’utiliser des bornes publiques. Augmentation d’autonomie pour les batteries de la Ford e-Transit. le Dodge Charger électrique serait fabriqué à Windsor, Ontario. Les ventes de véhicules électriques demeurent en hausse au Canada. La Chine devient le 1er exportateur mondial de voitures. Chronique « Par où commencer », Sébastien nous parle du besoin (ou non) de s’acheter une borne résidentielle. Rouler Vert, Stéphane aborde le sujet des baisses de prix chez plusieurs manufacturiers. En grande entrevue, deux propriétaires de Toyota BZ4X nous parlent de leur véhicule.

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En compagnie de Simon-Pierre Rioux de l’Association des véhicules électriques du Québec et de Daniel Breton de Mobilité Électrique Canada, nous tentons de faire la lumière sur les impacts de l’annonce du retrait graduel des subventions pour achat de VÉ au Québec : 7000$, puis 4000$ l’an prochain, 2000$ en 2026 et 0$ dès 2027

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