Nhiều người dân sống ở Hà Nội hàng tháng bỏ tiền để mua nước sạch, nhưng chất lượng nước sinh hoạt ở một số địa bàn không được như mong đợi, thậm chí “nước bẩn” từ nhiều năm. Ở một vài khu vực, nước từ vòi của các căn hộ còn bị vẩn đục, đen như màu cà phê… khiến người dân lo ngại ảnh hưởng đến sức khỏe, chất lượng cuộc sống.

Gần đây nhiều quán ăn, nhà hàng bức xúc khi thiệt hại danh tiếng lẫn doanh số khi một số Tiktoker, Youtuber đến đóng vai khách hàng, review cố tình bôi bẩn, tấn công làm suy giảm uy tín thương hiệu. Đáng nói, những khen chê này chỉ căn cứ mang tính cá nhân, nhưng bằng sức mạnh “đám đông” với lượng fan đông đảo, tiktoker dùng sức ảnh hưởng để kêu gọi tẩy chay, bốc phốt để thể hiện quyền lực mềm trên không gian mạng xã hội.

Thời gian gần đây, tình trạng ùn tắc ở Hà Nội diễn ra ngày càng nghiêm trọng, bất kế giờ giấc; một số cung đường trước đây không xảy ra ùn tắc, thì nay cũng rơi vào cảnh chôn trân tại chỗ. Ngoài nguyên nhân người dân bị kìm nén sau 2 năm Covid, đã quay trở lại cuộc sống bình thường, còn có nguyên nhân nào khác khiến tình trạng ùn tắc gia tăng và thường xuyên hơn? Cơ quan quản lý cần nhìn nhận, đánh giá điều này như thế nào để có hướng khắc phục phù hợp?

Từ một công trình thủy lợi là niềm tự hào của miền Bắc, dòng sông nhân tạo Bắc Hưng Hải đang dần đánh mất vai trò dẫn nước phục vụ tưới tiêu, sinh hoạt cho 3,5 triệu người.

Mưa bão sẽ tiếp tục hoành hành cho tới cuối tháng 10, các nhà thầu vẫn quyết tâm “vượt nắng thắng mưa” để thi công. Thế nhưng, ở đâu đó có địa phương vẫn chưa thực sự “nới lỏng” các điều kiện cấp phép mỏ vật liệu theo chỉ đạo của Chính phủ, dẫn đến thiếu vật liệu và thách thức tiến thi công. Dưới góc nhìn của VOV Giao thông, hiện nay đang xuất hiện tình trạng sợ trách nhiệm, giữ an toàn cho bản thân đang gây nhiều hệ lụy.

Sau 1 tháng áp dụng thu phí không dừng (ETC) trên toàn bộ các tuyến đường cao tốc, khả năng lưu thoát phương tiện qua các trạm thu phí có sự cải thiện rõ rệt. Tuy nhiên, dịp nghỉ lễ 2-9 năm nay có 4 ngày nghỉ, lưu lượng phương tiện qua trạm thu phí sẽ tăng đột biến. Đến thời điểm hiện tại, các nhà cung cấp dịch vụ, đơn vị quản lý đường cao tốc đã có sự chuẩn bị và phương án ứng phó với nguy cơ ùn tắc tại các trạm thu phí dịp này?

Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP.HCM đang tổ chức lấy ý kiến đóng góp cho dự thảo đề án tổ chức giao thông đối với phương tiện xe khách. Trong đó có việc hạn chế xe khách trên 30 chỗ vào trung tâm thành phố được kỳ vọng sẽ cải thiện tình trạng ùn tắc giao thông, ô nhiễm không khí và đặc biệt là kéo giảm tình trạng "xe dù bến cóc" nở rộ suốt thời gian dài. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng bên cạnh việc cấm xe khách vào nội đô, thành phố cần thêm những giải pháp quyết liệt, kết nối và phát triển đồng bộ hệ thống giao thông công cộng,... khi bến xe dần dịch chuyển ra xa trung tâm.

Nạn “xe dù, bến cóc” không chỉ gây khó khăn, cạnh tranh không lành mạnh cho các doanh nghiệp, nhà xe làm ăn chân chính, mà còn gây mất an toàn giao thông nghiêm trọng cho các đô thị. Mặc dù vậy, việc chấn chỉnh, dẹp bỏ tình trạng này vẫn là bài toán khó, khi các lực lượng chức năng chưa thể xử lý triệt để. Đâu là nguyên nhân của tình trạng này? Do lúng túng, hay vì lùng nhùng lợi ích nhóm khiến việc xử lý thiếu hiệu quả?

Theo Bộ Quốc phòng – đơn vị chủ trì soạn thảo Luật Phòng thủ dân sự, bối cảnh hiện nay dễ phát sinh nhiều thảm họa, sự cố, đòi hỏi phải có quy định rõ từng loại thảm họa, sự cố, từ đó phân định trách nhiệm các lực lượng tham gia ứng phó...

Một vấn đề đang được dư luận hết sức quan tâm đối với Dự thảo Luật Đất đai (sửa đổi), dự kiến sẽ trình Quốc hội vào tháng 10 tới đây, đó là đề xuất bỏ khung giá đất, thay vào đó bằng cơ chế, phương pháp xác định giá đất theo quy luật thị trường.