Những thói quen sinh hoạt hàng ngày của người dân như sử dụng phương tiện giao thông hết niên hạn, đốt rơm rạ, đốt rác... đều đang ảnh hưởng không nhỏ vào tình trạng ô nhiễm không khí vốn đã ở mức báo động.

Để cải thiện chất lượng không khí đô thị, ngoài những giải pháp từ các cơ quan quản lý môi trường, cần thay đổi lối nghĩ của số đông cho rằng, đó “không phải việc của tôi”.

Cải thiện điều kiện cơ sở hạ tầng đô thị ở thành phố Hồ Chí Minh, trong đó có việc đưa các công trình, dự án trọng điểm cán đích, kịp tiến độ thời gian tới rất cần những hành động quyết đoán, không chần chừ; tránh hô hào, nói suông. Làm như thế mới xứng tầm là thành phố đầu tàu, năng động sáng tạo bậc nhất của của cả nước.

Đề án thu phí các tuyến cao tốc đầu tư bằng nguồn ngân sách và các dự án BOT saukhi hết hạn thu phí đang thu hút sự chú ý đặc biệt của công luận. Dưới góc nhìn của VOVGT, Bộ GTVT cần cân nhắc, tính toán hợp lý, bởi hiện nay, người tham gia giao thông đã phải nộp phí bảo trì đường bộ, nếu thêm một loại phí cho việc sử dụng công trình đầu tư từ ngân sách sẽ khó nhận được sự đồng tình.

Những ngôn từ không chuẩn mực có thể là dòng nước bẩn tưới mỗi ngày vào tâm hồn giới trẻ. Chúng ảnh hưởng tới hành vi xấu trong hiện tại hoặc tương lai mới nhìn thấy hết hậu quả. Vai trò của gia đình, các bậc phụ huynh cần được nhìn nhận lại để giúp trẻ biết đâu là ranh giới giữa “xem cho vui” với bị ảnh hưởng xấu.

Với rất nhiều quy định được sửa đổi, Dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 83 về kinh doanh xăng dầu được kỳ vọng sẽ tạo khung pháp lý hoàn thiện, chặt chẽ hơn để tạo điều kiện thuận lợi cho các thương nhân, doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cũng như tính giá cơ sở mặt hàng xăng dầu sát với thực tế.

Giá xăng dầu cơ sở được tính phần lớn dựa vào nguồn trong nước; Thương nhân phân phối được quyết định giá bán buôn; Cây xăng mini sẽ được hoạt động ở một số địa bàn; Giảm thời gian dự trữ của doanh nghiệp đầu mối xuống 20 ngày; Và đặc biệt, nhà đầu tư ngoại được phép tham gia kinh doanh xăng dầu với tỉ lệ cổ phần nhất định….

Với những nội dung rất mới này, Dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 83 về kinh doanh xăng dầu nếu được thông qua sẽ tác động như thế nào đến thị trường này, đến hoạt động giao thông, vận tải và nhiều lĩnh vực khác?

Câu trả lời sẽ có trong:“Dự thảo trên tay”, 13h15p thứ hai, ngày 28/9/2020 trên VOVGT FM91mhz, vovgiaothong.vn, và các nền tảng Podcast dành cho di động: Spotify, Apple Podcast, Google Podcast

Dự thảo trên tay: điểm hẹn thông tin trên hành trình lập pháp!

Xã hội hóa công tác cai nghiện là xu thế tất yếu nhằm giảm gánh nặng cho ngân sách Nhà nước. Thế nhưng, với số lượng chỉ có 23 DN tham gia cho đến nay, gần một nửa trong số đó đã phải dừng hoạt động, điều này cho thấy chính sách còn nhiều bất cập.

Dưới góc nhìn của VOVGT, dự thảo Luật phòng chống ma túy sửa đổ cần có những quy định cụ thể và cần một cơ chế quản lý đủ “chặt”, để chủ trương xã hội hóa cai nghiện đi vào đời sống.

Sau nhiều lần thành phố loay hoay tổ chức đấu giá nhà tái định cư nhưng vẫn khó thu hút nhà đầu tư lẫn người dân đến mua. Thế nên để giải quyết nhà tái định cư, thành phố cần có quyết tâm và chính sách linh hoạt hơn.

Ùn tắc giao thông khu vực cổng trường học không chỉ là trách nhiệm của một đơn vị riêng lẻ mà nó liên quan đến nhà trường, cơ quan quản lý giao thông, chính quyền địa phương và chính các bậc phụ huynh học sinh. Thế nhưng, có rất nhiều lý do mà các chủ thể liên quan chưa thể cùng ngồi lại với nhau để cùng chia sẻ những khó khăn và bàn đến những giải pháp về tổ chức phân luồng giao thông khu vực cổng trường.

Ngoài việc quyết liệt hơn nữa trong xử lý các sai phạm của các chủ đầu tư cố tình chây ỳ thì cũng cần phải có những chế tài cụ thể để xử lý trách nhiệm của các tập thể, cá nhân trong bộ máy công quyền nếu để xảy ra tình trạng chậm cấp sổ cho người dân. Đã đến lúc cần phải sòng phẳng trong bài toán mang tên trách nhiệm và xử lý trách nhiệm đối với các cán bộ công quyền nếu để ảnh hưởng đến quyền lợi của người dân.