Như VOVGT đã thông tin, sau 10 ngày cơn bão số 3 đi qua, tình trạng ngập úng vẫn diễn ra trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, dù mực nước trên các sông liên tục giảm, ảnh hưởng không nhỏ đến việc đi lại của người dân và chất lượng kết cấu công trình. Vì sao tình trạng ngập úng kéo dài như vậy? Những bên nào có trách nhiệm tiêu thoát nước cho cao tốc?

Dự thảo Nghị định thanh toán điện tử giao thông đường bộ đang được lấy ý kiến, Bộ GTVT đề xuất mở rộng sử dụng tài khoản giao thông, không chỉ thanh toán phí đường bộ mà còn chi trả phí tại sân bay, cảng biển, bãi giữ xe hay phí đăng kiểm xe ô tô.

Hàng trăm đoàn cứu trợ tự phát từ các địa phương với hàng tấn hàng cứu trợ đã và đang lên đường. Tuy nhiên, nhiều đoàn cứu trợ tập trung ở một điểm, hàng hóa dư thừa, hư hỏng, trong khi nhiều vùng khác lại rất thiếu thốn. Phải chăng cần ứng dụng công nghệ để điều phối các hoạt động cứu trợ sẽ đảm bảo hiệu quả cao hơn?

Thời gian qua, tình trạng trẻ em bị bạo hành thường xuyên xảy ra đã để lại hậu quả nghiêm trọng đối với sự phát triển toàn diện của trẻ. Mới đây nhất, vụ việc bạo hành xảy ra tại mái ấm Hoa Hồng (quận 12, TP.HCM) đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về việc bảo vệ quyền lợi cho trẻ em tại các cơ sở chăm sóc trẻ em trên toàn quốc.

Câu hỏi đặt ra đó là cách giám sát, kiểm tra hiện nay đối với các cơ sở nuôi dạy trẻ đang hiệu quả đến đâu? các cơ quan chức năng cần làm gì để quản lý tốt hơn, để không còn cảnh trẻ bị bạo hành như chúng ta từng thấy.

Bộ Công an đang soạn thảo nghị định quy định về đấu giá biển số xe. Đáng chú ý, tại dự thảo nghị định này này, Bộ Công an đề xuất quy định người trúng đấu giá biển số xe, nếu không nộp tiền trúng đấu giá đúng thời hạn sẽ bị cấm tham gia đấu giá trong vòng 12 tháng.

Đội mũ bảo hiểm cho trẻ nhỏ khi tham gia giao thông là cách để bảo vệ an toàn cho trẻ và xây dựng nguồn nhân lực tốt cho đất nước trong tương lai.

Do vậy, song song với các hoạt động tuyên truyền, nâng cao nhận thức cho phụ huynh và học sinh, thời gian tới, các cơ quan chức năng cần tăng cường các hoạt động cưỡng chế, xử lý nghiêm các vi phạm về đội mũ bảo hiểm cho trẻ nhỏ.

Theo thống kê của các tổ chức chuyên môn, trong nửa đầu năm 2024 nước ta đã chứng kiến hàng loạt cuộc tấn công bằng mã độc tống tiền (ransomeware) gây thiệt hại vô cùng to lớn cho các tổ chức, doanh nghiệp lẫn người dùng.

Ở phạm vi rộng hơn, sự cố “màn hình xanh chết chóc” vào tháng 7 vừa qua đã gây thiệt hại ước tính lên đến hàng tỷ đô la trong các lĩnh vực hàng không, tài chính, ngân hàng của nhiều quốc gia trên thế giới.

Rõ ràng, các mối nguy hại từ tội phạm mạng cũng như các nguy cơ về mất an toàn, an ninh trong môi trường số đã ngày càng rõ ràng hơn, đòi hỏi sự nhìn nhận và quan tâm nghiêm túc hơn đến từ nhiều phía.

Những tuyến đường có tên gọi không rõ ràng về tính chất con đường khiến cho công tác quản lý “lập lờ”, người vi phạm bị xử phạt không khâm phục.

Bởi vậy, việc trả lại tên gọi theo đúng tính chất, cấp độ đường sẽ tạo sự thống nhất trong tổ chức giao thông, quản lý và khai thác để đảm bảo trật tự an toàn giao thông hiệu quả hơn.

Nguy cơ mất an toàn giao thông liên quan tới xe đạp, xe đạp điện ngày càng tăng. Theo thống kê, 55% số vụ tai nạn xảy ra với học sinh THPT là liên quan tới xe đạp điện, xe máy điện. Thực trạng này đòi hỏi cần có các quy định siết chặt hơn nữa với loại phương tiện này

Theo quy định hiện hành, mỗi giáo viên dạy lái chỉ được nhận 5 học viên/khóa. Trong khi mỗi khóa học kéo dài khoảng 3 tháng, khiến nhiều thời điểm giáo viên dạy lái... không có gì để làm. Để khắc phục tình trạng này, một số giáo viên phải tìm cách lách luật, để nhận thêm học viên. Vậy có cần khống chế số lượng học viên với giáo viên dạy lái? Cần khắc phục tình trạng này ra sao?