Theo tính toán của Sở Giao thông vận tải TPHCM, mật độ phương tiện ở thành phố rất lớn, tăng trung bình mỗi năm 6,5%, trong khi diện tích mặt đường chỉ tăng 0,2%. Để giải quyết vấn đề mặt bằng cũng như giải pháp chống ùn tắc cấp bách, thành phố lên kế hoạch xây dựng 5 tuyến đường trên cao theo Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung TPHCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060, dự kiến trình Thủ tướng thông qua thời gian tới.

Theo Luật Căn cước 2023, từ 1/7/2024, trẻ em dưới 14 tuổi được cấp căn cước theo nhu cầu, thay cho việc phải mang theo giấy khai sinh hoặc các giấy tờ khác có liên quan. Đã có một số địa phương làm thí điểm tổ chức khá tốt, nhanh gọn, hiệu quả. Tuy vậy, cũng có nơi, việc triển khai cấp căn cước cho trẻ dưới 14 tuổi được thực hiện một cách cấp tập, ồ ạt, dẫn đến tình trạng đông đúc, chờ đợi, gây phiền phức, mệt mỏi cho cả trẻ em và phụ huynh.

Sau 15 năm triển khai thi hành, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) bộc lộ một số bất cập như đối tượng chịu thuế tiêu thụ đặc biệt còn hẹp, một số quy định về đối tượng chịu thuế, không chịu thuế chưa rõ ràng, mức thuế suất đối với một số mặt hàng còn thấp...,

Bộ Tài chính đang xây dựng Dự thảo Luật thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi nhằm bảo đảm tính đồng bộ và thống nhất của hệ thống pháp luật của Nhà nước, cơ cấu lại nguồn thu ngân sách nhà nước và đảm bảo mục tiêu tăng cường bảo vệ và chăm sóc sức khỏe nhân dân, hạn chế các bệnh không lây nhiễm. 

Bộ Tài chính hiện đang lấy ý kiến rộng rãi về Dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi.

Dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi bổ sung nước giải khát có đường sẽ phải chịu thuế đặc biệt? Quy định này sẽ tác động xã hội ra sao?

Mặc dù các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu khẳng định không thiếu nhiên liệu đạt chuẩn euro 4, Euro 5, song việc thiếu điểm cung cấp nhiên liệu đạt chuẩn cũng ảnh hưởng không nhỏ đến tâm lý sử dụng của khách hàng.

Để khắc phục tình trạng này, cơ quan chức năng, các doanh nghiệp cung cấp xăng dầu, các doanh nghiệp sản xuất ô tô cần vào cuộc để thúc đẩy việc sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn, vừa góp phần bảo vệ môi trường.

Đã có nhiều giải pháp được đưa ra như tận dụng gầm cầu đường bộ, xây dựng bãi đậu xe lắp ghép… Thế nhưng đó cũng chỉ là những giải pháp tình thế trước nhu cầu rất lớn của người dân hiện nay.

Để giải bài toán thiếu bãi đổ xe, Thành phố cần tháo gỡ thủ tục, đồng thời tạo điều kiện tối đa cho doanh nghiệp thực hiện dự án. Có như vậy mới mong ‘cơn khát’ bãi đỗ xe sớm giải quyết. 

Sử dụng quá nhiều đường so với mức khuyến cáo của Tổ chức y tế thế giới (WHO) có thể gây ra những tác hại về sức khỏe, làm gia tăng nguy cơ các bệnh không lây nhiễm. Nhiều doanh nghiệp đã điều chỉnh, dần chuyển sang sản xuất các thực phẩm sử dụng ít đường, không đường, người tiêu dùng cũng đã có xu hướng lựa chọn các thực phẩm tự nhiên, có tác động tốt đến sức khỏe.

Vậy, cần những chính sách gì để các doanh nghiệp thực hiện và sớm chuyển đổi sang sản xuất các sản phẩm ít đường? 

Một nội dung thu hút sự quan tâm của dư luận trong dự thảo Luật Nhà giáo là chứng chỉ hành nghề đối với nhà giáo. Chứng chỉ này liệu có giúp nhà giáo chuyên nghiệp hơn, nâng cao chất lượng giáo dục, hay sẽ khiến đội ngũ giáo viên thêm mệt mỏi với các loại giấy tờ?

Tình trạng xe hợp đồng, xe khách trá hình hoạt động thiếu sự kiểm soát khiến nhà nước thất thu thuế, gây áp lực lên hạ tầng giao thông, doanh nghiệp vận tải tuyến cố định gặp khó khăn. Tuy nhiên, đối với nhiều người dân, loại hình vận tải này vẫn hấp dẫn.
Vậy, với quy định mới của Luật đường bộ không cấm, vấn đề đặt ra là các cơ quan quản lý cần sớm có những biện pháp, quy định để quản lý loại hình phương tiện này. Đây cũng là góc nhìn của VOV giao thông qua bài bình luận có nhan đề: Cần đảm bảo quyền lợi cho người đi xe

Trong thời gian gần đây, trên cao tốc Hà Nội- Hải Phòng liên tiếp xảy ra những vụ TNGT nghiêm trọng và đặc biệt nghiêm trọng. Bên cạnh các nguyên nhân về lưu lượng phương tiện gia tăng, do ý thức của tài xế, do tình trạng kỹ thuật của phương tiện, một số tài xế phản ánh, họ bị ánh nắng chiếu liên tục vào mặt, khiến khả năng quan sát bị ảnh hưởng. Vậy hướng ánh nắng có được coi là một trong những yếu tố cần xem xét khi thực hiện đầu tư xây dựng một tuyến đường? Cần làm gì để khắc phục tình trạng này?