Kế hoạch áp thuế lên tới 45% đối với ô tô điện nhập khẩu được xem là bước leo thang căng thẳng, làm dấy lên lo ngại về một cuộc xung đột thương mại giữa châu Âu và Trung Quốc, trong khi có thể gây cản trở cho kế hoạch chống biến đổi khí hậu của EU.

Một chiếc Tesla tự lái của Uber đã đâm vào một chiếc SUV tại một ngã tư ở vùng ngoại ô Las Vegas (Mỹ) vào tháng 4 vừa qua; làm dấy lên lo ngại rằng việc số lượng xe taxi tự lái ngày càng gia tăng đang lợi dụng vùng xám về quy địn, gây nguy hiểm đến tính mạng của người dân.

Tiềm năng phát triển lớn nhưng khả năng cung cấp wifi trên máy bay của các hãng hàng không vẫn gặp rất nhiều thách thức, bị hành khách chỉ trích vì chất lượng phập phù trong khi giá dịch vụ cao ngất ngưởng.

Trong những chuyên mục trước, VOV Giao thông đã đề cập tới đường sắt cao tốc và tiềm năng phát triển kinh tế mà mô hình này đem lại. Bỏ qua những tiềm năng mang tầm vĩ mô, đường sắt cao tốc cũng là phương thức đi lại hiệu quả, cải thiện lối sống, sinh hoạt của người dân.

Bắt đầu từ ngày 28/12, giá vé xe buýt và tàu hỏa Singapore sẽ tăng 6%. Tuy nhiên, chính phủ sẽ trợ cấp thêm 250 triệu đô la Singapore để hỗ trợ hoãn tăng giá vé cho một số đối tượng. Các chuyên gia đặt câu hỏi trợ cấp như thế này liệu có bền vững không?

Bộ Thương mại Mỹ mới đây đề xuất cấm bán hoặc nhập khẩu các loại ô tô thông minh sử dụng công nghệ của Trung Quốc và Nga vì lo ngại vấn đề an ninh quốc gia.

Trong bối cảnh nhiễu động đang xuất hiện ngày một nhiều, ngành hàng không đã và đang thực hiện các bước đào tạo bổ sung để đảm bảo phi công hoặc phi hành đoàn chuẩn bị tốt hơn trong việc xử lý các tình huống nhiễu loạn không khí.

Cuộc xung đột với Nga làm cạn kiệt lực lượng lao động, các doanh nghiệp ở Ukaine đang cố gắng bù đắp bằng cách tuyển dụng nhiều phụ nữ hơn vào các vị trí vốn do nam giới đảm nhiệm. Nhiều nơi phụ nữ đang được đào tạo để trở thành tài xế máy kéo, tài xế xe điện và xe tải.

Cho dù hiện nợ công của ngành đường sắt đang rất lớn, nhưng tại sao Trung Quốc vẫn duy trì đầu tư? Đó là bởi đầu tư vào đường sắt, không nên chỉ nhìn nhận vào lời lãi, mà cần nhìn cả vào cơ hội phát triển kinh tế vùng, miền.

Mới đây, Ban Chấp hành Trung ương Đảng đã thống nhất chủ trương đầu tư toàn tuyến dự án đường sắt tốc độ cao 350 km/h trên trục Bắc – Nam với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 67 tỷ USD.Trong khi các phương án về công nghệ và mô hình quản lý vẫn đang được tính toán, chúng ta có thời gian nhìn sang các quốc gia khác và học hỏi kinh nghiệm trong việc xây dựng đường sắt cao tốc, cả về lợi ích và những khó khăn gặp phải. Trong số các quốc gia đó phải kể đến Trung Quốc với tốc độ phát triển đường sắt cao tốc thần tốc trong thập kỷ vừa qua.