TotalEnergies y Autofm: expertos en lubricantes

En este programa aclararemos algunos aspectos sobre los colores del hidrógeno, cómo se obtiene cada uno, características, etc. Si hay una expresión de moda últimamente, esa es “hidrógeno verde”. Seguro que habéis oído mencionarla alguna vez. No significa exactamente que el hidrógeno tenga varios colores, pero sí que sirve para clasificar este combustible, que está llamado a revolucionar la movilidad. De hecho, se habla de hidrógeno dorado, verde, azul o gris, entre otros colores.

Los coches de hidrógeno son una alternativa de la conducción eléctrica que plantea ventajas indudables, nuestro experto en lubricantes, Carlos Belvis, nos lo explica: ventajas sobre autonomía, emisiones… son muchos los beneficios que puede aportar esta tecnología, que aprovecha una fuente de energía renovable. Sin duda, la movilidad evolucionará hacia este tipo de soluciones, muy importantes para alcanzar los objetivos de descarbonización de los países.

Este primer programa del bloque sobre nuevos combustibles lo dedicaremos a hablar de la tecnología de pila de combustible, cómo funciona, sus ventajas, etc. Ya hace años que oímos hablar del coche de hidrógeno, pero no acabamos de verlo en nuestras carreteras. En el caso del coche de hidrógeno con pila de combustible es una alternativa de movilidad con mucho potencial, pero que debe superar algunos obstáculos antes de bajar a la calle de manera masiva.

En el último programa sobre la evolución hacia el vehículo eléctrico hablaremos sobre las consecuencias de Euro 7 en los motores de combustión., de la mano de nuestro experto en lubricantes, Antonio Fernández. La Euro 7, un paso más en la limitación de emisiones contaminantes en Europa que puede llevar a algunos constructores a dejar de desarrollar nuevos motores de combustión.

La normas Euro son importantes en la Unión Europea porque marcan las características sobre emisiones que deben cumplir los vehículos para poder ser matriculados en este territorio. Actualmente está en vigor una variación sobre la norma Euro 6, que aumenta sus exigencias sobre los automóviles. De la mano de nuestro experto en lubricantes, Antonio Fernández, aprenderemos todo lo necesario sobre esta norma.

Este programa, de la mano de nuestro experto en lubricantes Antonio Fernández, servirá para introducir las normas Euro y las pruebas para comprobar que los vehículos cumplen con ellas. Ya hemos hablado largo y tendido sobre las limitaciones a las emisiones de dióxido de carbono en los vehículos. Sin embargo, no son las únicas que se deben controlar, por eso la Unión Europea vigila otros contaminantes y, para ello, ha elaborado una serie de normas que nos suenan a todos: las normas Euro.

¿Qué pueden hacer los fabricantes para reducir emisiones? En esta ocasión hablaremos sobre las herramientas que tienen a su alcance los fabricantes de vehículos para cumplir con los límites de emisiones impuestos por la Unión Europea.

En este programa, de la mano de nuestro experto en lubricantes, Antonio Fernández, contaremos algunos conceptos básicos sobre emisiones de CO2 e introduciremos las normativas de la Unión Europea. Las emisiones de CO2 o dióxido de carbono son perjudiciales para el medio ambiente, ya que contribuyen a intensificar el efecto invernadero y, con él, el aumento de la temperatura en la Tierra. El uso de combustibles fósiles está detrás de la mayor parte de estas emisiones, por eso las normativas restringen cada vez más los niveles que pueden emitir los vehículos. Y este es un concepto muy ligado a la creciente electrificación del parque de vehículos.

Este es el segundo y último programa sobre carburantes de competición, en el que entraremos un poco más en detalle en las normas FIA, de la mano de nuestro experto en lubricantes, Carlos Belvis. En el anterior programa habíamos hablado sobre las competiciones organizadas por la FIA y los carburantes que se utilizan en ellas y que deben cumplir una serie de normas. Lo cierto es que no solo hay que tener en cuenta el octanaje a la hora de examinar el rendimiento de una gasolina, sino también otros parámetros que deben ser regulados por seguridad y justicia.

Este es el primero de dos programas que dedicaremos a hablar de carburantes de competición, de la mano de nuestro experto en lubricantes, Carlos Belvis. Las competiciones de automovilismo que organiza la FIA son espectaculares. Hay pocos espectáculos que nos hagan vibrar tanto, especialmente a los aficionados al motor. Detrás de cada uno de esos vehículos hay mucho trabajo de pilotos, mecánicos e ingenieros. También de los organizadores. La FIA tiene normas para todo y eso incluye hasta los combustibles que utilizan los vehículos que compiten.