Três e meio

Um podcast para quem gosta de carros. Carros da Fiat.

Novos episódios terça sim, terça não. Segunda temporada estreia em 09 de março de 2021.

No último episódio da temporada, faremos um balanço do ano da Fiat. Entre lançamentos, ações e iniciativas, quais foram os destaques — e as decepções — envolvendo a montadora? Os lançamentos de 500, Strada e Ram; as iniciativas de mobilidade; o reposicionamento no Brasil; a falta de produtos, como SUVs, de outras marcas que não a Jeep, entre outros assuntos que marcaram um ano agitado por sua complexidade. E, para terminar, a última parte da história do fim da Fiat, que mostra como uma montadora regional de carros compactos assumiu o comando de uma gigante de Detroit e passou a vender Fiats travestidos de Jeep.

🎆 Ótimo fim de ano e até a segunda temporada, em 2021!

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No penúltimo episódio da primeira temporada do Três e Meio, o assunto é o que esperar da Stellantis. Vamos conversar sobre tudo o que já sabemos sobre a fusão de FCA e PSA e tentar entender como se deu o processo, para jogar luz ao futuro das marcas nesse novo cenário. Além disso, também vamos tentar responder se a Peugeot está comprando a Fiat ou se a Fiat está comprando a Peugeot — e, afinal, se isso importa ou não. Na história do fim da Fiat, chegamos a um momento decisivo: o divórcio com a GM e o blefe de alguns milhões de dólares de Sergio Marchionne, enquanto a Fiat lançava o seu grande sucesso de vendas, o Grande Punto.

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Neste episódio, Gabriel, administrador da página Fiat Spotting no Instagram, está de volta para discutir se o Grand Siena ainda é uma boa compra. Vamos falar de versões, equipamentos, preços e como ele se sai diante de outras opções da Fiat e de outras marcas para tentar responder: ainda vale a pena comprar um Grand Siena? Este episódio ainda vai abordar outro sedã da Fiat: lançado em 2008 como um carro médio, o Linea é tido como um erro de posicionamento da Fiat e no quadro Roda Presa vamos passar a limpo essa história. Por fim, estamos próximos do fim da Fiat, e a chegada de Sergio Marchionne, já com uma bomba em mãos, vai deixar claro por quê.

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Este episódio traz como assunto principal o mais novo sedã da Fiat, o Cronos. Lançado em 2018, o modelo teve um início morno no mercado e, hoje, tem ainda menos destaque. Enquanto isso, é o carro mais vendido na Argentina e está prestes a ganhar novidades. Por que o Cronos não vende bem no Brasil? Será que o problema está apenas no carro ou há outros fatores? No quadro Porta-Luvas, vamos falar sobre o Fiat Club e as vantagens de participar dele. E, por fim, na nova parte da história do fim da Fiat, é hora de saber como foi a apresentação do Trepiùno, que foi sucedida de um acontecimento horrível e traria à tona um dos maiores líderes da empresa.

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Neste episódio, vamos falar sobre as novidades apresentadas pela Fiat na Europa e o que elas podem adiantar do que estará nos carros brasileiros da marca em breve. A linha 2021 do Panda evidencia quais são as prioridades da Fiat, o facelift do Tipo revela como será o Argo do futuro e a gama completa do novo 500e, totalmente elétrico, abre o leque de possibilidades: afinal, qual será a estratégia para o modelo quando ele chegar por aqui? E na nova parte da história do fim da Fiat, vamos ver o pior momento da empresa — mas também a luz no fim do túnel: um projeto secreto que mostraria que ela não estava morta e resultaria em um dos maiores sucessos da história da Fiat.

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Neste episódio, vamos falar sobre os SUVs da Fiat e os espaços que a FCA encontrou para lançá-los sem afetar tanto a gama da Jeep. A partir da próxima grande novidade da marca de SUVs, vamos ver se é possível encaixar aquilo que seria uma carta guardada na manga da Fiat: o SUV da Toro. E ainda fazer uma atualização sobre tudo o que já sabemos dos dois modelos confirmados pela própria empresa. Por fim, acompanharemos o drama da sucessão familiar de Gianni Agnelli – a escolha de seu herdeiro teria impacto direto na salvação da Fiat após o turbulento início dos anos 2000.

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Neste episódio, retomamos os planos de 2018, que já foram assunto do episódio anterior, mas agora para falar da marca RAM. Apesar da forte identificação dessa marca com o público picapeiro dos Estados Unidos, a FCA tem planos importantes para tornar a RAM um pouco mais global. Entre eles, está uma desejada picape média, capaz de brigar com Chevrolet e Toyota. E como isso se relaciona com a Fiat, que sempre quis ter uma picape média no Brasil? A marca italiana, que teve uma apresentação mais ofuscada em 2018, aos poucos volta aos holofotes e mostra que ainda tem muito potencial pela frente – tanto potencial que pode atrapalhar alguns desses planos da RAM. Por fim, chegamos aos anos 2000 na história da Fiat, quando é anunciado um acordo histórico com a General Motors. O que ninguém imaginava é como isso seria uma tremenda cilada para a empresa de Turim.

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Neste episódio, vamos falar sobre os carros elétricos que a Fiat Chrysler tem no radar. Após ter sido duramente criticada por não investir nesse tipo de tecnologia, a empresa desenvolveu e continua desenvolvendo diversos carros híbridos e elétricos em tempo recorde, surpreendendo o mercado. Alfa Romeo, Jeep e Maserati apresentaram, em 2018, planos ambiciosos para a eletrificação até 2022, mas Fiat, Chrysler, Lancia e até RAM também não ficam de fora. Como andam esses planos e o que já temos de concreto sobre eles? Por fim, a Fiat chega ao Brasil e atinge o seu apogeu nos anos 1980. A incorporação de novas marcas e a internacionalização da Fiat levam a empresa ao ponto alto de sua história, enquanto o tombo que viria a seguir colocaria em xeque a capacidade de gestão desse grande império por parte dos Agnelli.

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Neste episódio, você vai conferir cinco pontos de atenção na hora de comprar um Fiat Argo, para assim garantir uma compra sem surpresas e com o maior número possível de informações. São dicas que vão ajudar tanto quem pretende comprar um seminovo quanto um zero quilômetro. E quem já tem o modelo também pode compartilhar os seus perrengues e soluções para os próximos episódios. Tem ainda a notícia do SUV da Toro – o que isso representa em longo prazo para a Fiat? E, por fim, a parte 5 da história recente da Fiat, com os anos 1970, que trouxeram para o grupo marcas como Lancia, Abarth e Ferrari.

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