Três e meio

Neste episódio, vamos organizar as diferentes informações sobre os novos motores que a Stellantis prepara para o mercado brasileiro, incluindo as primeiras opções eletrificadas a serem produzidas no Brasil. Antes disso, devemos ver pelo menos um novo motor turbodiesel e outro turboflex, bem como novidades que já chegam nos próximos meses, indo de Fiat a Ram, passando por Jeep, Peugeot e Citroën.

| Para referências citadas, links e episódios relacionados |

https://bit.ly/57novosmotores

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| Sobre o podcast |

O Três e Meio (ou Treemezzo, em italiano) é um podcast para quem gosta de carros. Carros da Fiat. Você encontrará comentários sobre notícias, lançamentos e segredos, saudosismo com modelos clássicos e história, dicas de manutenção, avaliações e até respostas aos haters da marca. Para todo mundo que tem ou já teve um Fiat ou simplesmente vai com a cara dessa marca e sua cultura.

Neste episódio, eu recebo como convidado Ricardo Passos, especialista de produto responsável pelos maiores lançamentos da Fiat nos últimos anos: os SUVs Pulse e Fastback, além da implementação da Abarth no Brasil. Ele vai responder as perguntas que vocês fizeram no Instagram do Três e Meio e falar sobre como é trabalhar na Stellantis, como nasce um carro e os desafios de envenenar a gama da marca italiana no nosso mercado. Esta segunda parte aborda a entrada da Fiat no segmento de SUVs, o pós-venda da marca e a chegada da Abarth ao Brasil.

| Para referências citadas, links e episódios relacionados | 

https://bit.ly/56-perguntasfiat-p1

| Pontos de destaque | 

01:41 – A demora da Fiat em entrar no segmento de SUVs, os desafios de lançar Pulse e Fastback e como o desempenho deles é avaliado

12:40 – Como a Fiat trabalha o pós-venda agora que tem sucesso com carros mais caros

16:14 – O objetivo e os desafios de lançar a Abarth no Brasil

26:05 – Carros híbridos e elétricos e o futuro da Fiat

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O Três e Meio (ou Treemezzo, em italiano) é um podcast para quem gosta de carros. Carros da Fiat. Você encontrará comentários sobre notícias, lançamentos e segredos, saudosismo com modelos clássicos e história, dicas de manutenção, avaliações e até respostas aos haters da marca. Para todo mundo que tem ou já teve um Fiat ou simplesmente vai com a cara dessa marca e sua cultura.

Neste episódio, eu recebo como convidado Ricardo Passos, especialista de produto responsável pelos maiores lançamentos da Fiat nos últimos anos: os SUVs Pulse e Fastback, além da implementação da Abarth no Brasil. Ele vai responder as perguntas que vocês fizeram no Instagram do Três e Meio e falar sobre como é trabalhar na Stellantis, como nasce um carro e os desafios de envenenar a gama da marca italiana no nosso mercado. Esta primeira parte aborda o trabalho na Stellantis e as decisões tomadas no desenvolvimento de um carro.

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https://bit.ly/56-perguntasfiat-p1

| Pontos de destaque | 

⁠01:23 – Introdução

02:50 – O que faz um especialista de produto da Fiat e como ele se relaciona com outras marcas da Stellantis

07:30 – O mais legal de trabalhar na Stellantis

10:56 – A relação da Fiat com o Brasil

13:50 – Visita à fábrica e planos para museu

16:37 – Diversidade e como trabalhar na Stellantis

23:14 – Pesquisas: como elas influenciam o que um carro tem ou deixa de ter e a relação delas com o sucesso da Fiat

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| Sobre o podcast |

Nesta entrada, eu vou contar para vocês como o Pulse se saiu em um "dia de Jeep" durante uma viagem para a região de Salesópolis. Foram 14 horas dentro do carro, 515 quilômetros percorridos e 2 trilhas do app Jeep Trilhas feitas. O desempenho do SUV da Fiat me surpreendeu – e você vai saber por quê.

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Acesse o Medium do Três e Meio: http://bit.ly/diariodopulse11

| PONTOS PRINCIPAIS |

01:46 – Como funciona o app Jeep Trilhas

07:13 – Dá pra fazer trilha com o Fiat Pulse?

16:30 – O Pulse tá aprovado no off-road?

| SOBRE O DIÁRIO DO PULSE |

Neste quadro do Três e Meio, o podcast para quem gosta de carros – carros da Fiat –, eu compartilho a experiência na prática de compra, uso e manutenção do meu Pulse Audace Turbo 200, o primeiro SUV nacional da Fiat.

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Nesta entrada, eu compartilho o que achei de Fastback e Pulse Abarth em comparação com o meu Pulse e respondo: depois de dirigir os irmãos mais novos, eu trocaria o Pulse por um deles? Conto, ainda, quais seriam as maiores diferenças para quem pensa em trocar o Pulse por uma das novidades da Fiat.

| LINKS, REFERÊNCIAS E CONTEÚDO EXTRA |

Acesse o Medium do Três e Meio: http://bit.ly/diariodopulse10

| PONTOS PRINCIPAIS |

01:33 – Pulse vs. Fastback: por que eu não trocaria o Pulse

07:29 – Fiat Fastback: um excelente carro, mas que pouco me surpreendeu

11:05 – Pulse Abarth: por que ele é tudo o que dizem

| SOBRE O DIÁRIO DO PULSE |

Neste quadro do Três e Meio, o podcast para quem gosta de carros – carros da Fiat –, eu compartilho a experiência na prática de compra, uso e manutenção do meu Pulse Audace Turbo 200, o primeiro SUV nacional da Fiat.

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Mais do que comentar a escolha de seguir ou não com a assinatura do Fiat Connect////Me, a plataforma de serviços conectados disponível em Toro, Pulse, Fastback e 500e, nesta entrada eu relato o que de fato acontece após o término do período de degustação gratuita do serviço. Afinal, ficar sem o Connect////Me afeta a vida do proprietário desses modelos? E se sim, em quanto?  

| LINKS, REFERÊNCIAS E CONTEÚDO EXTRA |  

Acesse o Medium do Três e Meio: http://bit.ly/diariodopulse9  

| PONTOS PRINCIPAIS | 

02:15 – O que acontece quando você deixa de ter o Fiat Connect////Me 

11:10 – Por que eu não assinei o Connect////Me  

| SOBRE O DIÁRIO DO PULSE | 

Neste quadro do Três e Meio, o podcast para quem gosta de carros – carros da Fiat –, eu compartilho a experiência na prática de compra, uso e manutenção do meu Pulse Audace Turbo 200, o primeiro SUV nacional da Fiat.

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Na última entrada do Diário do Pulse, eu compartilhei por que o meu Fiat Pulse ficou quase 30 dias na concessionária para resolver um problema relacionado ao barulho que o carro fazia ao esterçar para a direita. O Pulse tinha sido devolvido poucas horas antes de o episódio ir ao ar, após a coluna de direção ter sido trocada. Mas isso resolveu o problema? Nesta entrada, eu conto para você por que, na verdade, o problema era outro.

➡️ Acesse o episódio no Medium do Três e Meio: http://bit.ly/diariodopulse8

Destaques

01:30 – Coluna de direção vs. caixa de direção: uma explicação e a persistência do problema

07:55 – O novo diagnóstico: pivô da suspensão

13:29 – Considerações sobre o atendimento da Fiat e a resolução do problema

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🎙 Apareça no próximo episódio! Grave uma mensagem de áudio

No último episódio da temporada, vamos relembrar alguns dos momentos mais marcantes da Fiat ao longo de 2022 e destacar três pontos altos e três pontos baixos dessa trajetória, como os lançamentos do Fastback e do Pulse Abarth, além da recém-anunciada picape média da marca, prevista para o ano que vem. Entre outras coisas, como campanhas de diversidade e arrecadação de alimentos, você vai entender por que a "Fiat Landtrek" pode ser um grande erro.

➡️ Acesse o episódio no Medium do Três e Meio: https://bit.ly/55retrofiat

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Nesta entrada, eu conto que fim levou a história da volta do aumento do consumo de óleo do motor Turbo 200 e do barulho ao esterçar o carro, além de como foi de fato a primeira revisão. Mais do que isso: digo por que o Pulse completa um ano sem estar na minha garagem – sendo substituído por um Fiat Argo – e respondo as perguntas deixadas no Instagram sobre como foi ter passado esse período com o SUV da Fiat, abordando consumo, desempenho, desvalorização e gastos com o carro.

➡️ Acesse o episódio no Medium do Três e Meio: http://bit.ly/diariodopulse7

Destaques

01:38 – Comentários sobre os últimos episódios 

Respostas para as perguntas sobre 1 ano de Pulse 

08:08 – Qual a quilometragem? 

08:51 – Houve manutenção? Quais os gastos com manutenção? (Comentários sobre a primeira revisão) 

17:25 – Quantas revisões já fez (Comentários sobre o consumo de óleo do motor Turbo 200) 

18:20 – Cadê o Pulse (Comentários sobre o Fiat Argo como carro reserva) 

27:00 – O que aconteceu com o Pulse (Comentários sobre barulho na direção) 

33:18 – A lua de mel acabou? 

41:55 – O que você acha do desempenho do motor Turbo 200? 

43:34 – Vai trocar pelo Abarth (Comentários sobre a desvalorização do Fiat Pulse em 1 ano)

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Neste episódio especial, eu recebo os dois fãs da Abarth que foram as primeiras pessoas fora da Stellantis a pilotar o Pulse com veneno do escorpião em seu habitat natural, as pistas. Nessa conversa com o Antonio, da página @abarth_no_brasil, e o Matheus, da página @mhl.antigosfiat, falamos das características que tornam um Abarth único e se o SUV da Fiat faz jus a elas ou não, além da importância de ter um carro como o Pulse Abarth no nosso mercado.

➡️ Acesse o episódio no Medium do Três e Meio: https://bit.ly/54pilotandoAbarth

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