VDS

Noelia Zapata, CEO de Vesta-Z, resume el punto de dolor que afrontan a diario en el sector: «el problema principal es la falta de agilidad en la identificación y en la localización del repuesto». Cuando una máquina se detiene por una pieza, cada hora cuenta. La propuesta de la startup valenciana es concentrar en una misma plataforma B2B —orientada solo a profesionales— la información técnica y las conexiones con múltiples almacenes para acortar el tiempo hasta el repuesto correcto.

«Tenemos una plataforma B2B centrada solamente en profesionales, donde ofrecemos ayuda y ofrecemos soporte para la identificación del repuesto y la localización», explica. Además de la red de proveedores, VESTA-Z aporta documentación y datos útiles para recambistas y personal de mostrador: «ofrecemos información técnica que es de gran ayuda para los vendedores de repuestos… y queremos ayudar a que esa curva de aprendizaje se reduzca». El objetivo inicial se centra en tiendas y distribuidores, aunque el servicio alcanza a talleres, constructoras y alquiladoras.

La operativa diaria se articula en torno a consultas: una tienda o un mecánico remiten el caso, el equipo de VESTA-Z valida la referencia con preguntas y cruces de datos, y a partir de ahí ofrece qué almacenes o proveedores disponen de la pieza. La compañía no promete plazos de entrega —depende de cada almacén—, pero sí de respuesta interna: en torno a 15–20 minutos, según detalla Zapata. Cuando la consulta llega ya con la referencia, el proceso se acelera: la plataforma devuelve directamente los almacenes con disponibilidad.

Para minimizar errores de encaje, VESTA-Z está entrenando un sistema de IA sobre bases de datos amplias de referencias y compatibilidades. La meta es reducir falsos positivos en la identificación, un problema recurrente en familias de repuestos con variantes visualmente similares. Mientras el modelo madura, el servicio se apoya explícitamente en soporte humano y en la puesta en valor de inventarios no digitalizados, frecuentes en almacenes que «tienen material muy importante… y no tienen tiempo de decir “yo tengo esto”».

El modelo de negocio pasa por suscripción mensual de acceso a la plataforma. «Es una suscripción mensual por acceso a la plataforma», indica. VESTA-Z no intermedia la transacción: «No, no interferimos en la transacción de venta, simplemente ofrecemos la plataforma de información por ahora». Los clientes de pago incluyen almacenes y talleres, a ambos lados del mostrador.

La empresa opera en un sector con ritmos de digitalización desiguales. Zapata identifica tres barreras principales: «falta de digitalización, falta de tiempo y, en ocasiones, desconocimiento de necesidad». Parte del plan de producto busca precisamente reducir fricción de adopción: incorporar a la red inventarios aún analógicos y ofrecer herramientas “plug-and-play” que no requieran parar la actividad del mostrador, saturado «hasta arriba de WhatsApp, hasta arriba de llamadas».

En el capítulo de objetivos, VESTA-Z afronta el ejercicio con metas de crecimiento: «Esperamos duplicar la facturación». La compañía trabaja «con varios partners y socios» tecnológicos para reforzar funcionalidades del producto, desde la calidad del matching hasta la visibilidad de stock distribuido. En VDS 2025, la prioridad pasa por ganar visibilidad, conectar con proveedores y clientes y abrir conversaciones de financiación: «no hemos abierto ronda todavía, pero estamos buscando inversión».

Fernando Pérez, director corporativo de AUNOA, aterriza en VDS 2025 con un mensaje directo: la atención digital puede automatizarse a gran escala sin romper la experiencia del cliente. La propuesta de la compañía —agentes de IA conversacional para canales como WhatsApp y la web— apunta a empresas con alto volumen de interacciones (utilities, logística, banca, operadores), donde cada minuto en cola es coste y frustración.

El objetivo, explica, es complementar —no sustituir— al equipo humano en ventas, atención y posventa, resolviendo de forma autónoma los trámites repetitivos y estandarizados: duplicados de factura, cambios de domiciliación o titular, lecturas de contador, localización de pedidos… ¿Hasta dónde llega hoy esa autonomía? «No, normalmente se resuelven en torno a un 90%, es decir, un 90% tienen una aprobación expresa del usuario como que le he resuelto la consulta», afirma. El resto se deriva a un agente por falta de información o porque el caso no encaja en un procedimiento claro.

La clave diferencial frente a los viejos bots de preguntas frecuentes es la comprensión del lenguaje natural y la capacidad de repreguntar hasta fijar la intención. El salto cualitativo, dice Pérez, se ha producido en apenas tres años con la IA generativa. El talón de Aquiles —las alucinaciones— se ataja con arquitectura y límites: «nosotros nunca usamos los modelos directamente para crear una respuesta. Solo lo usamos para estructurarla. Y luego se verifica contra las fuentes originales que no se esté inventando nada». En la práctica, los agentes trabajan contra bases de conocimiento acotadas y políticas de seguridad que impiden salirse del ámbito permitido.

El traspaso a humano —cuando toca— ya no es un corte brusco. En WhatsApp, por ejemplo, el flujo permite pasar de texto a llamada y vuelta sin pérdida de contexto, y con equipos humanos más disponibles para los casos que aportan valor. En picos como el Black Friday, subraya, la automatización no es un plus: es condición de posibilidad. «la escalabilidad aquí no no es un problema. No es un problema en absoluto», señala, siempre que la tasa de resolución se mantenga alta; si no, desborda a cualquier call center por multiplicación de la demanda (x10 o x15 en algunos e-commerce).

Los casos de uso en logística ilustran el impacto directo en P&L. Evitar el “destinatario ausente” —avisando minutos antes y reprogramando entrega o derivando a punto de conveniencia— reduce reintentos y kilómetros en vacío: «roza los 10 € en algunos casos» el coste de un segundo intento, recuerda. El ahorro económico se acompaña de menos CO₂ por cada paquete bien entregado a la primera.

En cumplimiento, AUNOA opera con el RGPD como base y añade marcos sectoriales cuando aplica: DORA en banca, Esquema Nacional de Seguridad en administraciones y el nuevo Reglamento de IA en su despliegue europeo. La premisa es que la regulación depende del servicio y del sector, no del canal, y los agentes se diseñan para respetarla desde el primer día.

Arkadia Space aterriza en VDS 2025 con un mensaje claro: la propulsión espacial puede ser más limpia, más segura y, sobre todo, mucho más asequible. «Nosotros desarrollamos sistemas de propulsión con la particularidad de que nuestros motores son capaces de funcionar con combustibles sostenibles», resume Sergio Soler, cofundador y CFO de la compañía castellonense, en el marco del encuentro en la Ciudad de las Artes y las Ciencias.

El contraste que plantea con la tecnología tradicional es frontal. Los propelentes tóxicos empleados habitualmente complican la logística, elevan el riesgo operativo y disparan los costes de integración. Arkadia propone un atajo: sistemas que alcanzan ahorros «en torno al 60–70%» para el cliente final, no solo por el precio del combustible, sino por evitar instalaciones y protocolos especiales. El objetivo no es menor: que más operadores puedan permitirse misiones complejas sin el peaje económico y de seguridad de los hipergólicos.

La propuesta no se queda en la teoría. En 2025, Arkadia pagó de su bolsillo un lanzamiento para demostrar en órbita que su hardware se comporta como en banco de pruebas. «Hay un dicho que es if you don’t fly you lie», recuerda Soler. Y acto seguido fija la tesis que buscaban corroborar: «nuestra tecnología se comporta de la misma manera en tierra que en el espacio». La validación orbital reduce incertidumbre para los clientes, que exigen garantías antes de firmar contratos de suministro de propulsión.

En sostenibilidad, Soler aporta dos planos. Por un lado, el análisis de ciclo de vida que maneja la compañía apunta a que «estamos en torno a un 40% de emisiones en todo el ciclo» frente a alternativas convencionales, considerando producción, uso y fin de vida. Por otro, algunos subsistemas basados exclusivamente en peróxido de hidrógeno —un oxidante históricamente usado, pero hoy con formulaciones y procesos más seguros— permiten, según el directivo, que «las emisiones son cero» en operación. La matización llega enseguida: producir ese combustible también tiene su huella, lo que explica que el recorte global quede en el entorno del 40%.

Una de las bazas menos visibles de Arkadia está en casa. La firma opera en Castellón un centro propio para ensayos, aceptación de producto y desarrollo iterativo. «Todos los productos que nosotros entregamos al cliente deben de ser validados y probados antes de de entregarse», subraya. Contar con instalaciones propias acelera el paso de diseño a prueba y error: «lo que nos permite es iterar muy rápido».

¿Para qué sirve en el día a día un motor de Arkadia? La lista de usos atraviesa gran parte de la cadena espacial: «sirve para todas aquellas plataformas y vehículos que se mueven en el espacio, por ejemplo, un satélite», que necesita cambiar de órbita o reorientarse; también para vehículos de transferencia orbital que llevan cargas a planos concretos tras el lanzamiento; e incluso para el control de actitud de cohetes en ascenso y descenso, estabilizando su trayectoria.

Si los números se sostienen —ahorros del 60–70% y menos riesgos en manipulación—, el efecto de mercado es inmediato: más misiones viables y menos barreras a la entrada. En palabras de Soler, cuando se eliminan requisitos de instalaciones y personal extremadamente especializado, «Con nuestra tecnología todo eso te lo quitas». Traducción práctica: operadores que antes no podían afrontar los costes de propulsión tradicional ahora encuentran «propulsión asequible para el cliente».

La empresa está creciendo y contratando. El cuello de botella, admite, está donde siempre duele en el ‘deep tech’: «Ingeniería suele ser, sobre todo, la parte más más difícil», por la escasez de perfiles con experiencia específica en propulsión.

En el contexto de VDS conversamos con Vicente Ruiz, CEO de TBIg Finance, una firma que ofrece soluciones financieras innovadoras para empresas. Hablamos sobre su propuesta para facilitar el acceso a servicios financieros y asesoramiento especializado en un mercado en constante cambio.

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Entrevistamos a Alberto Añaños, CEO de la plataforma de alquiler para estudiantes Live4Life. Abordamos la crisis actual de la vivienda, las soluciones que ofrece la compañía y sus perspectivas de crecimiento. 

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En la segunda jornada de VDS, entrevistamos a Jordi Jové, CEO de Mas Leads, una empresa especializada en generación de leads que ofrece a las empresas aumentar sus ventas B2B con leads de máxima calidad y segmentación avanzada. 

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En el marco de VDS, conversamos con Patricia Núñez, CMO de Zeus, una consultora tecnológica centrada en el dato. Hablamos sobre cómo su integración en Llyc ha permitido a la la tecnológica valenciana seguir creciendo. Abordamos también las oportunidades que ofrece a las empresas el análisis de datos avanzado.

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En el entorno innovador de VDS hablamos con Sara Bañón, CEO de IBIONS, una empresa que ofrece servicios médicos de tratamiento nutricional para enfermos de cáncer. 

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Entrevistamos a Nadia García, responsable técnico de ADBioplastics, una empresa dedicada a la producción de bioplásticos biodegradables y sostenibles. Hablamos de cómo está cambiando la industria del plástico y cuáles son sus desafíos y oportunidades.

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En el marco de VDS, entrevistamos a Cristina Luca de Tena, CEO de Getlinko, un marketplace que pone en contacto a medios de comunicación y anunciantes. Hablamos sobre cómo su herramienta está ayudando a las empresas a mejorar su visibilidad y a los medios a captar clientes.

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