Lokföraren Stefan Pedersen samtalar med Ulf Nilsson och Ulf Johansson. Vilka problem möter man som lokförare? -Infrastrukturen då förstås och att det är så otroligt många aktörer inblandade. Istället för att ordna saker direkt så ska allting dras i långbänk och yrkeskunnandet har på många ställen försvunnit.Förr var det inga problem att ta en öl med någon som hade motsatt politisk åsikt. Men det där är någonting som bara har blivit värre och värre och det har jag upplevt som en frustration inom vänstern idag, att du måste tycka rätt, ha rätta åsikter, uttrycka dig på rätt sätt, prata de här akademiska flosklerna. Samtidigt så har vänstern gått ifrån att vara förankrad i arbetarklassen till att vara väldigt akademisk och övre medelklass. Så det är inte konstigt att arbetare och vanligt folk har svikit vänstern och röstar på andra partier idag. Det bästa vore om det gick att få fram ett nytt socialdemokratiskt eller vänsterkonservativt alternativ som verkligen verkligen kom ut med sin politik och att folk såg det som ett rejält alternativ.

Vad tycker du som lyssnar?

Det andra Sverige, det syns vid olyckor eller polisrazzior, utländska arbetare som är i händerna på kriminella ligor, som i sin tur fixar billig arbetskraft till byggbolag, städfirmor, åkerier, ja överallt där man kan bjuda under andra företag. Kan vi gemensamt ta upp kampen för bra arbetsvillkor? Ska det finnas några regleringar hur och vilka som arbetar i Sverige? Eller en ständig kamp och konkurrens emellan de sin bor i Sverige och de som kommer hit? Författaren och facklige organisatören Pelle Sunvisson ger sin syn och berättar kring sin bok Den andra vågen, om en strejk bland rättslösa lastbilsförare.

När Mjällbys fotbollsspelare kommer hem får dom eskort av traktorer, dom åker inte limousine. Storstadslagen har köpt upp ett helt lag med spelare från Mjällby. Och lik förbannat så vinner byklubben allsvenskan.

Per-Gunnar Andersson, tidigare spelare och ledare i grannklubben Högadal i Karlshamn pekar på att hela samhället, de som bor runt Hällevik, ser fotbollen som ett gemensamt projekt.

-Ja, alltså de har lyckats bygga upp aktiva, bra ledare. Jättemycket frivilligt folk, väldigt engagerade i föreningen. Alltså hela hela samhället, de som bor runt Hällevik,

Genom att man tog på allvar hur man bygger upp föreningen, bra folk och sen började man ju plocka spelare runt omkring, främst då Karlshamn och Sölvesborg. Läs mer på visombyggerlandet.se

Undersköterskorna Catarina Källqvist och Marija Bajic berättar här om hur sommaren i Kristianstads äldreomsorg har varit och vilka vallöften från politikerna dom vill höra inför nästa val.

Den som tiger samtycker. Undersköterskor i Kristianstad har demonstrerat för en bättre omsorg och har nu vunnit framgång.

Att den centrala bemanningsenheten har avskaffats, att bemanningen på avdelningarna ska öka för att minska antalet vikarier och inte minst att den förra omsorgschefen Gärdebring fick gå, tycker dom visar att protester har lönat sig.

Dom önskar att fler politiker och chefer tar ett arbetspass, för att se hur verkligheten är. Då ser dom att införandet av 9-timmars pass fördärvar för omsorgen och personalen. Inför valet nästa år vill dom att politiker ger vallöfte om att : Återgå till 10-timmars nattpass. Anställ särskild, utbildad städpersonal. Se till att undersköterskor och läkare/sjuksköterskor kan läsa varandras anteckningar. Inför ett lärlingssystem i omsorgen med betald utbildning.

Vad tycker du?

Foto David Blomé, Digitalfilm.se

Nio av tio hushåll har PFAS i det kommunala dricksvattnet. PFAS kopplas till vissa cancerformer, påverkan på immunförsvaret, leverskador, kolesterolproblem och försämrad fertilitet. Mattias Öberg, toxikolog, berättar hur kunskapen doldes i många år av tillverkarna och vissa forskare. Ska verkligen vattenkonsumenterna betala för denna förgiftning?

Se även https://visombyggerlandet.se/

Jag trivs bäst ute på vägen, säger David Ericsson, långtradarchaufför och författare. - De som föraktar manuella arbeten, förstår inte riktigt att man kan ha en stor kärlek till sitt fysiska yrke. De tror att det finaste som finns är att sitta på ett kontor.

Om lågavlönade EU-chaufförer: Att det är svenska löner som ska gälla när man är i Sverige, de har ju löner som är långt under och då går det till så att de får betala igen en del av pengarna till åkeriet.

Och sen har åkerierna bötesystem, ifall de tycker att bilen drar för mycket bränsle till exempel, då får chaufförerna betala tillbaks en slags böter för det.

Eller om godset skadas eller om bilen skadas eller... Eller de måste gå på kurser och då är det dyra kurser och dyra hotellräkningar de får betala.

Du kan ju köpa YKB (Yrkeskompetensbevis) och till och med körkort och arbetstillstånd på typ centralstationen i Bukarest för 400 euro. Det går att göra så mycket på marginalen. Det har ju varit stora protester bland svenska chaufförer emot det här.

-Åkeribranschen är nästan två olika branscher. Den ena följer alla regler och har kollektivavtal. Då vet kunden att det är lite dyrare. Men om ett last innehåller 50 000 tandkrämstuber så kanske det inte gör så mycket på varje tub, att man har kollektivavtal. Då vet man också att försäkringar fungerar och att bilen inte blir stoppad någonstans och blockad så den inte kan köra vidare. Jag väljer snarare den positiva delen. Jag väljer att alltid jobba med kollektivavtal och schyssta villkor som man säger.

Håller du med David Ericsson?

Micke Evhammar, byggsmed och författare, Stockholm har skrivit en bok som skiljer sig lite från det han har skrivit tidigare.

-Ja, alltså jag har väl beskrivit den som en ganska typisk proletärroman med far-son-tema .Den gestaltar ju tre generationer egentligen. Med sonen, fadern och farfadern. Och alla de... tre har väl liksom sin del i att huvudpersonen Leif, sonen, har blivit den han har blivit. Farfadern Anders är rallare, försupen, hustruplågare och barnplågare. Och honom har jag byggt mycket på min egen farfar. Gunnar, fadern är lastbilschaufför. Och typiskt den generationen som vandrar från landet till storstaden. Som väldigt många gjorde. Och så är det då sonen Leif som växer upp i en av Stockholms södra förorter.

Det andra temat är om kärleksförhållande som djupnar.

-Det är väl ett annat sidospår om man får säga så med förhållandet mellan man och kvinna i boken.

Leif går på fest med sin fru My, som är journalist. Framgångsrik sådan och den här festen utspelar sig bland övre medelklass eller kulturmänniskor, de är arkitekter och de är lite så där fiinare folk.

När Leif då berättar att han är smed så tänker de, ja en sån där kille som står vid en ässja och gör vackra saker som de säljer på Granit och sådana här ställen. Men nej, riktigt så var det inte. Så han känner sig ganska utanför även när de sitter i bastun. Och inte har några kläder på sig. De pratar olika språk. Och Leif blir ju naturligtvis riktigt packad, så han sitter där och vräker ur sig dumheter. Det är ju det man tar till när man känner sig utanför. Sen går det åt helvete, han säger saker som han ångrar. Det ligger emellan dom. Leif och My har inte riktigt hunnit prata ut om det.

Utifrån en EU-dom som innebär att deltidsanställda skall ha samma rätt till övertid som heltidsanställda så ställer Kommunal nu kravet att ALL tid utöver sysselsättningsgrad skall ersättas med övertid.

Detta menar Krister Maltby, Ängelholm, som jobbar som personlig assistent i ett kooperativ, kommer innebära stora problem för såväl deltidsanställda assistenter och brukare som privata/ideella assistansanordnare.

-Även om intentionen må vara god så kommer detta att med att all tid utöver sysselsättningsgrad skall ersättas med övertid att slå helt fel inom personlig assistans. Jag kan inte heller se att detta är vad EU kräver.

Jag ber såväl brukare som LSS-personal/assistenter skriva under vår namninsamling om ni vill ha kvar möjligheten för deltidare att jobba frivilliga extra arbetspass.

https://forms.gle/tZ7ibbBLbdi8rWZC8

Marcus Aronsson, brandman i Södra Älvsborgs räddningstjänst och Krister Maltby, personlig assistent, Ängelholm, har ifrågasatt att deras fackförbund, Kommunal, med hänvisning till EUs arbetstidsdirektiv, har slutit avtal om att försvåra dygnspass och därmed försämrat både deras liv och den livsviktiga verksamheten.

-Ja det påverkar ju både verksamheten och mig personligen, säger Marcus Aronsson, för det har ju blivit mycket mycket svårare att planera verksamheten.

-Hade det funnits lite råg i ryggen på Kommunal, säger Krister, så hade de gått ut och sagt som det är: Att EU sätter inga gränser på 20 timmar. Detta är en avtalslösning och ingenting annat. Och vi kommer nu att arbeta för att ta bort den här gränsen.

När Ola Brunnström, lokförare och huvudskyddsombud, klev ut från Arrivas kontor i Malmö den fjärde januari 2021 möttes han av hundratals arbetskamrater. Företaget skulle köpa ut honom för 24 månadslöner, men sjukskrivningar och hot om strejk gjorde att företaget rev uppsägningen. Hör Ola berätta här om en av de tyngsta, men också en av de bästa dagarna i hans liv.