Dalle banche miste alle grandi fusioni: storia del sistema bancario italiano.Dalla crisi della Banca Romana all’IRI, dalla legge bancaria del 1936 al miracolo economico, fino alle privatizzazioni degli anni ’90 e alle grandi fusioni che hanno dato vita a Intesa Sanpaolo e Unicredit: la storia del sistema bancario italiano è un viaggio tra stabilità e crisi, pubblico e privato, locale e globale. In questo episodio di Viaggi nell’economia raccontiamo come le banche abbiano accompagnato l’Italia tra cadute e rinascite, fino alle sfide di oggi: digitalizzazione, concorrenza fintech e transizione verde.

Episodio 9.

Nel 2012 Parmalat, ormai controllata da Lactalis, entra in una nuova fase di tensione: non più la sopravvivenza aziendale, ma la correttezza del prezzo delle acquisizioni intra-gruppo. Il fondo Amber Capital accusa Lactalis di aver imposto valutazioni gonfiate a danno degli azionisti di minoranza, evocando il rischio di “tunneling”. Consob e advisor come Mediobanca certificano la regolarità formale, ma il dubbio sull’indipendenza resta. Il caso approda al Tribunale di Parma, che conferma la legalità dell’operazione, senza però dissipare le critiche. È il simbolo dei limiti della corporate governance italiana: procedure rispettate, sostanza contestata.

Episodio 3.

Dagli anni Settanta inizia la lunga discesa dell’Alfa Romeo: la crisi energetica, i conflitti sociali e le rigidità dell’impresa pubblica mettono in difficoltà un marchio simbolo dell’Italia industriale. L’avventura dell’Alfasud, tra innovazione e difetti di qualità, riflette le contraddizioni del Paese. Negli anni Ottanta, tra debiti e concorrenza tedesca, arriva la cessione alla Fiat, che porta successi come la 156 ma anche compromessi tecnici. Con Marchionne nascono piani di rilancio globali, senza però sfondare. Oggi, sotto Stellantis, l’Alfa affronta la sfida dell’elettrificazione e del mercato premium, cercando di conciliare tradizione e futuro. Il mito, però, resiste.

Episodio 8.

Nel 2012 Parmalat, ormai controllata da Lactalis, affronta il primo vero banco di prova della nuova era: l’acquisizione delle controllate del gruppo francese in Brasile e Messico. Un’operazione da oltre un miliardo di euro, presentata come strategica per rafforzare la presenza in America Latina, ma che solleva interrogativi cruciali. È una classica operazione con parti correlate, dove il rischio di conflitto d’interessi è evidente: chi garantisce che il prezzo sia equo? Le contestazioni di Amber Capital, il ruolo di Mediobanca e l’intervento della Consob trasformano il caso in un simbolo delle fragilità della corporate governance italiana.

Episodio 7.

Nel 2011, Parmalat, rinata dopo il crack sotto la guida di Enrico Bondi, diventa il bersaglio di una scalata ostile: Lactalis, colosso francese del lattiero-caseario, lancia un’OPA e conquista oltre l’83% del capitale. È il passaggio decisivo che trasforma un campione nazionale in filiale di un gruppo multinazionale a controllo familiare. L’operazione riflette la logica del consolidamento globale, ma in Italia scatena polemiche e timori: perdita di sovranità economica, rischio occupazionale, simbolo identitario svenduto. Un caso emblematico di globalizzazione, dove il mercato prevale sulla politica industriale.

Episodio 2.

In questo episodio raccontiamo la rinascita dell’Alfa Romeo, simbolo di un’Italia che rialza la testa e corre verso il boom economico. Dal Portello ad Arese, dall’arrivo di Giuseppe Luraghi alla nascita della Giulietta e della Giulia, l’Alfa diventa fabbrica di sogni e laboratorio del miracolo italiano. Tra catene di montaggio moderne, sfide con Fiat, Lancia e BMW, e il mito del “Duetto”, il Biscione incarna lo spirito di un Paese che cresce, consuma e si riconosce nel design, nella tecnica e nella passione.

Le privatizzazioni italiane rappresentano uno dei passaggi più controversi della nostra storia economica recente. Dalla notte del decreto Amato del 1992, che trasformò i grandi enti pubblici in società per azioni, il rapporto tra Stato e mercato cambiò radicalmente. In questo episodio di Viaggi nell’economia esploriamo le radici teoriche, le esperienze internazionali e le grandi operazioni italiane: da Telecom a ENI, da ENEL alle banche. Un percorso tra luci e ombre: riduzione del debito, sviluppo della Borsa, ma anche monopoli privati, precarietà e perdita di controllo pubblico. Una storia che ancora oggi ci interroga.

Episodio 1.

Nel primo episodio della serie dedicata all’Alfa Romeo, ripercorriamo le origini di un marchio che è molto più di un’azienda: un simbolo dell’Italia moderna. Dal 1910, con la fondazione dell’ALFA e la leggendaria 24 HP, fino al 1945, attraversiamo decenni di successi sportivi, crisi finanziarie, nazionalizzazioni e guerra. È la storia di Merosi, Romeo, Jano e Gobbato, di auto iconiche come la P2 e la 6C, di vittorie che accendono il mito del Biscione e di tragedie che rischiano di spegnerlo. Un viaggio tra sport, industria e politica, alle radici di una leggenda italiana.

Siamo arrivati alla fine del nostro viaggio.Oggi chiudiamo il racconto di Alitalia, la compagnia di bandiera italiana, dal 1946 al 2021.Settantacinque anni di storia che hanno visto di tutto: la rinascita nel dopoguerra, il glamour degli anni Sessanta, i primi utili… e poi gli sprechi, le occasioni mancate, le liberalizzazioni fallite.I “capitani coraggiosi”, Etihad, gli ultimi salvataggi disperati.Fino all’agonia infinita e a quell’ultimo volo, nel 2021.Una parabola che intreccia mito e declino, politica e sindacati, identità nazionale e globalizzazione.Ma soprattutto, una domanda: cosa ci insegnano questi settantacinque anni di voli e cadute?Forse una lezione sull’Italia, sull’Europa, e sul difficile equilibrio tra orgoglio e sostenibilità.

In questa puntata raccontiamo l’ultimo atto della saga Alitalia. Il 14 ottobre 2021, con il volo AZ1586 da Cagliari a Roma Fiumicino, cala il sipario su 75 anni di storia: emozione, nostalgia e applausi segnano l’addio. La Commissione Europea impone la discontinuità, e nasce ITA Airways: più piccola, pubblica, con una flotta ridotta e obiettivi di sostenibilità. Ma il costo sociale è enorme: migliaia di lavoratori restano fuori. Tra ricordi dei passeggeri, paragoni con Lufthansa e Air France-KLM e nuove sfide sul mercato dominato dalle low cost, si apre un capitolo inedito: meno mito, più pragmatismo.