Je ziet ze steeds vaker rondrijden: elektrische auto's met een Chinees merk. En één van die merken is Xpeng! In deze aflevering van Doorgelicht richten journalist Nina van den Dungen en analist Jim Tehupuring de schijnwerper op deze vrij nieuwe elektrische autobouwer zodat jij als belegger kan bepalen wat een Xpeng-aandeel nou écht waard is. Nina vertelt je alles over de geschiedenis van Xpeng en Jim doet een fundamentele analyse.      

Het bedrijf 

Xpeng is een elektrische autobouwer uit China die in steeds meer westerse landen een afzetmarkt weet te vinden. Desondanks lijdt het bedrijf nog wel flinke verliezen tot in de honderden miljoenen dollars per jaar. Door vooral in te zetten op zelfrijdende technologie hoopt Xpeng richting duurzame winstgevendheid te werken.  

Het bedrijf werd in 2014 opgericht door Xia Heng en He Tao. Beiden werkten eerder bij Xiaopen Motors Technology, een autobouwer in handen van de Chinese overheid. Heng en Tao hadden de visie om de ‘Tesla van China’ te worden met hun nieuwe bedrijf: XPeng. Na een aantal grote investeringsrondes, onder andere via topmannen van Alibaba en de CEO van Xiaomi, wist Xpeng honderden miljoenen dollars binnen te halen.  

In 2018 onthulde Xpeng de eerste elektrische auto: de Xpeng G3. Hoewel het bereik lager was dan de auto's van westerse concurrenten, was de prijs wel een stuk aantrekkelijker. Daardoor trok het bedrijf de aandacht van meer investeerders. Dat was ook hard nodig, omdat Xpeng in 2018 een verlies van 200 miljoen dollar leed.  

Xpeng ging in 2020 naar de beurs om nog meer geld op te halen. Door bijna honderd miljoen aandelen voor een introductieprijs van 15 dollar te plaatsen, haalde het bedrijf zo'n 1,5 miljard dollar op. Aan het einde van de eerste handelsdag was de koers met 54 procent gestegen. Ook draaide XPeng voor het eerst een brutowinst van 40 miljoen dollar.  

In 2021 begon Xpeng met de verkoop van elektrische auto's buiten China. De eerste modellen werden in Noorwegen verkocht, maar kwamen een jaar later ook al naar Nederland – waarna veel meer landen volgden. Mede door de uitbreiding van Xpeng naar het westen, kondigde de Europese Commissie een onderzoek naar dumping van Chinese elektrische auto's in Europa aan om de eigen markt te beschermen.   

Ondanks de verliescijfers en onderzoeken investeerde Volkswagen in 2023 700 miljoen dollar in Xpeng voor een belang van bijna 5 procent. Op die manier hoopt het bedrijf toegang te krijgen tot de Chinese elektrische automarkt. Dat is niet verrassend, gezien China tegenwoordig verantwoordelijk is voor zo'n 60 procent van de wereldwijde elektrische autoverkopen.   

De fundamentele analyse 

Voor XPeng bespreken we onder andere de omzet, de winst (per aandeel), de vrije kasstroom en het dividend. Ook kijken we verder dan de cijfers, we focussen op de concurrentie, de Xpeng-modellen, de prijzen in zowel  China als daarbuiten, de onderzoeken van de EU en het vestigingsklimaat in China. 

De presentatoren 

Nina van den Dungen is journalist en presentatrice bij BNR Nieuwsradio. Als echte verhalenverteller vertelt ze je alles over de ontstaansgeschiedenis van bedrijven.  

Jim Tehupuring is analist en vermogensbeheerder bij 1Vermogensbeheer. Met een flink dossier aan kennis en jarenlange ervaring in de financiële wereld, analyseert hij bedrijven in begrijpelijke taal.  

Over Doorgelicht 

In Doorgelicht richten Nina van den Dungen en Jim Tehupuring de schijnwerper op de bedrijven achter je favoriete aandelen zodat jij als belegger kan bepalen wat ze nou écht waard zijn.   

Disclaimer 

De inhoud van Doorgelicht is geen financieel advies. Beleg altijd op basis van je eigen overwegingen en onderzoek. 

Redactie en montage

Niels Kooloos

See omnystudio.com/listener for privacy information.