Cerramos la serie “Coches míticos” con este vídeo. Hicimos uno analizando coches que son míticos y NO lo merecen, otro, descubriendo coches que no son míticos y SÍ lo merecen y cerramos con este, coches que SÍ son míticos y SÍ se lo merecen... pero… ¿Qué es un coche mítico?

Antes de comenzar por los coches, solo 10, ¡me ha costado mucho decidirme! vamos a definir que es un coche mítico. Porque en el vídeo titulado “5 coches míticos que no merecen serlo” contamos “¿cómo nace un mito?” pero no “¿Qué es un mito?”.

Para ello recurro a la RAE, la Real Academia de la Lengua Española. Las dos primeras definiciones encajan más con personas y-o historias, pero en la tercera acepción, la que más me gusta para está ocasión, dice que mito es “persona o cosa rodeada de extraordinaria admiración y estima.”

Así que un coche mítico es aquel que despierta “extraordinaria admiración y estima”.

Hay una cuarta acepción que dice que un mito es: “Persona o cosa a la que se atribuyen cualidades o excelencias que no tiene”. Esta definición desbarata mis argumentos de “Coches que son míticos y no lo merecen” porque resulta que se puede ser un mito, sin merecerlo… ¡Ay Dios mío!

Hoy toca centrarse en aquellos que lo son y sí lo merecen y volvemos a los argumentos que di en mi primer vídeo para responder a la pregunta clave:

¿Cómo nace un mito?

Esta pregunta tiene muchas respuestas, porque debe tener, al menos, alguna o algunas de estas cualidades:

- Un diseño espectacular, en su momento y en la actualidad.

- Aportar un avance técnico o varios sin precedentes.

- Influir en el diseño de otros modelos.

- Convertirse en un coche de masas.

- Méritos deportivos.

- Influir o cambiar por completo una sociedad.

- Por último y para mí una cualidad imprescindible, para que un coche sea mítico debe tener una personalidad.

Todos los coches que están en esta lista cumplen no una, sino más de una de estas condiciones. Así que sin más vamos con la lista.

1. Ford T (1908). Histórico.

2. Jeep Willys (1941). El “precursor” de todos los TT.

3. Citroën DS (1955). Muy adelantado a su tiempo.

4. Jaguar E (1961). Bonito y barato… le faltó ser bueno.

5. Lamborghini Miura (1966). Con él nacen los “Superdeportivos”.

6. Chevrolet Corvette (1967). “Más americano que la Coca Cola”.

7. Volkswagen Golf GTi (1976). Los deportivos dejaron de ser Coupés.

8. Audi Quattro (1980). Marcó un “antes” y un “después”.

9. Ferrari Testarossa (1984). Acuñó la palabra “Testarro”.

10. Lancia Delta Integrale (1987). Indiscutible rey de los Rallyes.

Conclusión.

La de siempre en estas listas: No están todos los que son, pero espero que sean todos los que están… os leo en comentarios.

Coche del día.

¿Qué os parece el Lancia Delta HF Integrale EVO1 versión especial Martini? Os hablo de la versión de calle… probé ese coche en su momento… ¡que locura! Una locura maravillosa.