A városok terei leginkább a gépjárműforgalomra vannak optimalizálva. Az, hogy mindenki egyedül akar autózni, felfalja a városi életterünket. Ökológiai katasztrófa az ezzel járó szennyezés, és immár urbanisztikai konszenzus is, hogy ennyi autónak az európai városokban egyszerűen nincsen hely, de mindez leginkább átfogó civilizációs probléma. A közterek kiradírozása és személyes mikroterek propagálása szétszaggatja a társadalom szövetét, a személyes térbeli érintkezés hiánya felszámolja a társadalmi szolidaritás alapjait és ellehetetleníti a racionális interakciót, konfliktuskezelést. Milyen ambíció hiányzik az EU közlekedés- és infrastruktúra politikájából? Mi a város és közlekedésfejlesztés kulturális jelentősége?

A világ autóexportjának fele Európából származik, tehát itt az autógyártás masszív gazdasági érdek jelenleg. De muszáj, hogy így legyen? Mindenképpen versenyeznünk kell ebben Kínával és Amerikával? Nem lenne jobb inkább megvédeni a városi tereinket, ahová más kontinensekről turisták százmilliói vágynak? Mi lenne az ipari és innovációs kapacitásainkat a vasút- és vonatépítésben kamatoztatnánk? A Város másik oldalán podcast vendége Spohn Márton közlekedésmérnök volt, aki szabadúszó tanácsadó az európai vasúti piacon, civilben pedig a Közlekedő Tömeg alelnöke. Az interjú első része.

Támogasd te is a Partizán munkáját!

https://csapat.partizanmedia.hu/fundraising/partizan/

Nézd, olvasd, hallgasd - minden péntek reggel:

https://pentekreggel.hu

A Partizán Podcast oldalait itt találod:

YouTube: https://www.youtube.com/@PartizanPodcast

Facebook: https://www.facebook.com/partizanpodcast/

A Partizán videóit itt tudod megnézni:

https://www.youtube.com/c/@Partizanmedia

További támogatási lehetőségekről bővebben:

https://www.partizanmedia.hu/tamogatas