Arena4

De csakis a leghálásabbak lehetünk azért, hogy csak a Márquez-Bezzecchi eset korbácsolta fel a kedélyeket a katari hétvégén. Az viszont teljesen megborította a kommentszekciókat, miközben racionálisan gondolkodva semmi egyéb nem volt ez annál, mint egy versenybaleset. Mégis a reakciók illetve az egész utóélete jóval túlmutatott ezen. Ennek kapcsán Massimo Rivolát és az Aprilia vezetői struktúráját helyeztük előtérbe és hogy miért más az Apriliás triumvirátus, mint anno a Ducati hármasa, amely a csúcsra juttatta a bolognaiakat. De persze szó esett még arról, hogy mi a legfontosabb tulajdonsága Márqueznek, amivel a mezőny fölött áll és Jorge Martín hősies hétvégéjét is megénekeltük.

Marc Márquez nem csak a levegőbe beszélt, amikor azt mondta, ezen a hétvégén támadni fog. A világbajnoki címvédő pedig ennek megfelelően előbb okos, majd nagyon impresszív versenyzéssel használta ki Jorge Martín visszalépését és vitt be egy akkora ütést az Apriliának, hogy még Massimo Rivola vezérigazgató is nehezen tudta kezelni mindezt. Hol csúszott így félre az Aprilia hétvégéje? Volt-e bármi racionális alapja utólag Martín próbálkozásainak? Visszahozható-e ez még bármilyen szinten vagy Bezzecchinek is inkább azzal kell fogalkoznia, hogy Acosta le ne taszítsa őt az év végéi vb-dobogóról? Mindenesetre Márquez akár már Katarban bajnok lehet - ha lesz Katar. Jelen állás szerint ugyan lesz, de amennyire higgadt, nyugodt és átgondolt döntéshozóként ismerjük a világ egyik vezető nagyhatalmának első emberét, közel sem biztos, hogy ez péntekig változatlan marad. Úgyhogy természetesen a rengeteg ellentmondással teli Katari hétvégéről is beszéltünk.

Phillip Island elbúcsúzott, de közel sem úgy, ahogy az igazán méltó lett volna hozzá. De mindezek ellenére is minden benne volt ebben a hétvégében, ami miatt sokan siratják ezt a pályát. Miért törölték végül a teljes vasárnapi programot? Marc Márquez és Jorge Martín sprintje az egész szezon legfontosabb és leglátványosabb csatája volt. Hol hibázott Martín és miért most szakított az eddigi racionális versenyzéssel? És miért terel teljesen tévútra a szurkolói Márquez-vakság a kérdésben?

Most már hivatalosan is teljes lett a 2027-es rács - persze érdemben ezt már jó régóta lehet tudni, így Diogo Moreira és David Alonso csapatának bejelentése már csak formaság volt. Ennek kapcsán kimondtuk a verdiktet év eleji tippjeinkről. De az adásunk fő részét természetesen a hétvégén búcsúzó Phillip Island és az Ausztrál nagydíj adta, valamint igyekeztünk még az eddigeknél is jobban kibontani és feloldani a Katar-dilemmát. Valamint az is kiderül, hogy miért ugrottunk a 199-ről a 201. adásra.

Túl vagyunk az ázsai turné első felén és mégsem lettünk közelebb az igazsághoz. Vagy mégis? Hiszen Marc Márquez messze-messze leggyengébb helyszínén is lehozta úgy a hétvégét, hogy nem lett nagyobb a hátránya a vasárnapi futam leintését követően a pontversenyben, mint amekkorával idejött. De mit és hogyan rontott el az Aprlia? Egyáltalán hibáztak vagy ez az ára annak, hogyha a tiéd a rajtrács legjobb motorja? Hogyan lehet feloldani az ebben rejlő rengeteg ellentmondást? És miért lehet rettenetesen kontraproduktív az esetleges csapat/gyártóutasítás? Az Aprilia-Ducati versenyfutás legújabb fejezetének részletezése előtt pedig újra guminyomásoztunk, hiszen főleg Acosta szamaras nyilatkozata után aligha lehetett elmenni emellett anélkül, hogy újra tágabb kontextusba helyezzük mindezt.

Eredetileg a Japán nagydíj értékelője és az Indonéz nagydíj felvezetője adta volna adásunk legfőbb vázát, de a MotoGP koradélutáni bejelentése után nem volt kérdés, hogy az új hétvégi formátum kapta a leghangsúlyosabb részt, már csak azért is, mert megdöbbenten állunk mindaz előtt, amit a duplakvalis újítás eredményez vagy épp nem eredményez. De persze megénekeltük Marc Márquez legújabb hibátlan hétvégéjét, de közben azért Jorge Martín nagyszerű teljesítményével igyekeztünk is ellenpontozni mindazt.

A Japán nagydíjjal elindul a szezon legintenzívebb időszaka, mely során ha el nem is dől a világbajnoki cím sorsa, de a kép sokat tisztulhat. A hétvégi beharangozó mellett pedig alaposan körbejárjuk a két kvalfikáció ötletét és még az ausztriai Pirelli teszt utózöngéi mellett sem mentünk el.

Egyébként is eléggé várós volt az Osztrák nagydíj, de így hogy Pedro Acosta csúcsra ért, az egész hétvége kapott egy olyan végkicsengést, aminek szinte mindenki örül. Acosta és a KTM közös útja körbeért, a Red Bull Ringen vált teljessé a spanyol eddigi majd' 3 GP-ben töltött éve. Jorge Martín régi legjobbját idézte vagy talán még azt is felülmúlta szombaton és összességében is eléggé meggyőző volt egyik kedvenc pályáján. Marc Márquez és a Ducati viszont szenvedett és eléggé vészjóslóak is lehetnek a Spielbergben tapasztalt jelek.

A San Marinó-i hétvége valóban fordulópont lett a világbajnoki versenyfutás terén sőt, talán még annál is több. Merthogy ami Misanóban történt az több szempontból határozhatja meg a 2026-os szezon végkicsengését. Marc Márquez már nem csak lőtávolon belül, hanem konkrétan a tabella élén. Jorge Martín önmagában véve nem hozott rossz hétvégét, sőt. De a lehető legrosszabbkor kialakuló alkarproblémák fejvakarásra adnak okot. A misanói kavicságyban pedig nemcsak Marco Bezzecchi landolt, hanem az olasz vb-esélyei is porba hullhattak.

1 hely maradt a 27-es rajtrácson, így kezdésként reagáltunk a friss és kevésbé friss bejelentésekre, hogy aztán részletesen átbeszéljük az adeilaide-i pályát immár az első szimuláció alapján, hogy aztán rákanyarodjunk a jövő évtől bevezetendő rádiós kommunikációra és annak önmagán túlmutató jelentőségén is. A végére pedig beharangoztuk a hétvégi San Marinó-i nagydíjat is.